[NEW] MV Agusta F3 800

[Amour, Gloire et Beauté]

If we had to summarize MV Agusta’s new model plans right now, we would classify it as a “no stone left unturned” approach, as the Italian brand seems committed to make every possible iteration of machine from its common parts bin of motorcycles.

Debuting the MV Agusta F3 675 three-cylinder supersport in 2010, and finally bringing it to market in 2012, the Varese brand is set to bring another iteration of the F3 to market, the MV Agusta F3 800.

As the name implies, MV Agusta will use its 800cc three-cylinder engine, which can be found on the MV Agusta Brutale 800 and the still-not-released MV Agusta Rivale 800 as well.

With power said to be north of 145hp, and pricing expected to be below €14,000, the new MV Agusta F3 800 will give middleweight sport bike riders something serious to think about when at the dealership. And that is precisely MV Agusta’s goal, as the Italian firm hopes to make would-be Suzuki GSX-R750 and Ducati Superbike 848 owners think twice about their purchases.

The F3 800 will share the same MVICS electronics package, as was debuted on the F3 675 model, and like its naked-bike Brutale siblings, the 800cc F3 will be very close in weight to its 675cc counterpart (~380 lbs dry).

While it won’t be racing legal, we expect that like its segment competition, the MV Agusta F3 800 will be see as a fun track toy for enthusiasts, employing more power than a normal supersport machine, but utilizing the same nimble qualities of the supersport chassis.

With the European press getting an invite to the MV Agusta F3 800′s debut the first week of June, it would seem that MV Agusta intends for the 800cc machine to be a late-2013 / early-2014 addition to its model line-up. More info and photos as we get it.

Source

[Grand Schtroumpf]

[Miniken]

Perspective intéressante mais bon ... entre le jour de la commercialisation et la fiabilité de MV Agusta ....

[Amour, Gloire et Beauté]

Et la probable arrivée d'une Panigale dégonflée

[Miniken]

Aussi SURTOUT !!!

M'enfin il faut reconnaître qu'un 800 en 3 cylindres ça peut être assez sexy également.

[rambo33]

intéressant tout ça

[clouseau]

Encore quelques photos de la bête

[Niluju]

Pour les photos:






Comme dit plus haut, il va y avoir un beau match entre celle-ci et la future nouvelle petite Panigale ! Ce 3 pattes, paraît-il, marche du feu de Dieu !

[Rod]

Elle ne manque pas d'intérêt !!!!

J'aime bien la béquille arrière aussi !!

[rambo33]

14000 euros d'après certains... à voir si ducati s'aligne pour la mini panigale

[Cédric]

A mon avis y'as pas mal de chances que la mini panigale soit plus cher que ça, Ducati pouvant entre autre mettre en avant son sav en comparaison à MV.
Déjà que le 848 evo est a 14790€...

[Baps]

Magnifique perso j'adore !!!

[Amour, Gloire et Beauté]

A mon avis Ducati n'a pas trop à craindre de MV Agusta quand on voit le réseau et la quasi absence de MV dans les rues.
Pourquoi donc devraient-ils s'aligner?

[jUMPOFF]

Elle est magnifique ... M'enfin bon j'ai toujours trouvé les MV Agusta F* magnifique en photo, et en vrai j'ai du mal. Vivement la mini panigale

[rambo33]

pour la santé de notre porte monnaie
j'ai un distributeur MV à côté de la maison j'irais voir la F3 en vrai à l'occasion, c'est Hélit moto pour ne pas le citer, celui qui a préparé la brutale pour le bol d'argent où moto et motard a participé...

[Grand Schtroumpf]

MV je rigole.

Les motos dont on parle partout et qu'on ne voit jamais dans les rues ou sur piste. Uniquement dans les magazines, les swho rooms.


Et quand par miracle vous croisez un utilisateur, il pleure... à cause de la fiabilité de merde, des problèmes techniques, de l'absence du réseau...

Allez sur le forum des F3 et vous allez rire.

[rambo33]

je croise une F4 régulièrement sur le secteur de Cergy donc y'a des exceptions

[clouseau]

Essai de la bête sur Moto-Station. Une bécane qui se mérite apparemment.

[Grand Schtroumpf]

[kiki]

Je suis assez fan aussi elle a vraiment de la gueule.

[yojik]

Moi je la trouve belle cette 800 et après avoir roulé 1 an avec une 910R été comme hiver je n'ai jamais eu le moindre problème alors j'ose espérer que la fiabilité si décriée des MV s'est encore améliorée depuis l'année de production de ma Brutale...

[Amika]

Ancien propriétaire de MV Agusta Brutale, je peux vous dire que je ne l'aurais jamais vendue si la Diavel n'était pas sortie.
Enormément de plaisir, ça marche du tonnerre et rien à redire côté fiabilité. Je reste un fan de la marque, mais bon... Diavel m'a encorcelé.

[Joss31]

Bin moi avec ma F3, j'ai eu que des problèmes électroniques,fuites d'huile...
Roulement de direction qui rouillé (jamais lavé au karcher) démarrage difficile et peinture de mauvaise qualité..
Sav aléatoire, ça peut être rapide comme très lent !
J'étais pas le seul à avoir autant de problème et je ne suis pas près de revenir chez eux !!

[Amour, Gloire et Beauté]

Vu de mes propres yeux. Elle vient tout juste d'arriver en concession (en l'occurrence chez MV Agusta Paradise Moto).
147 chevaux. Bridage électronique. Environ 14500€.
C'est jolie et le bruit du trois cylindres est fort sympathique (et différent de chez Triumph).
Après, quid de la fiabilité...

[rambo33]

t'aurais pu prendre une photo AGB

[Amour, Gloire et Beauté]

Non, mon Iphone fait des photos de merde.

[Dede]

Perspective intéressante mais bon ... entre le jour de la commercialisation et la fiabilité de MV Agusta ....

Ben dis donc ...quel apriori!!! Sur quelques modèles ,les hubs arrière étaient fragiles et défectueux mais aujourd'hui la fiabilité est plus que bonne ,faut dire que les pièces détachées venant du Japon se sont multiplié par 10 autant que ducati qui avait la fameuse tendance à perdre ces pièces en route ,plus aucune marque n'a le droit à l'erreur ou elle le paye cher...très cher!

quote="Miniken"]Aussi SURTOUT !!!

M'enfin il faut reconnaître qu'un 800 en 3 cylindres ça peut être assez sexy également. [/quote]
Il arrache surtout les bras..

A mon avis Ducati n'a pas trop à craindre de MV Agusta quand on voit le réseau et la quasi absence de MV dans les rues.
Pourquoi donc devraient-ils s'aligner?

Plus maintenant , je crois qu'il sont à 60 magasins en France mais le seul hic , c'est la lenteur de la distribution via l'usine , ça ne s'améliore pas de ce côté la c'est vrai .
J'espère te démentir en ce qui concerne la vision des mv dans la rues vendredi ....la aussi , mv à souhaiter rester en s'entêtant ,exclusif , ils l'ont payé cher .pour finalement se diversifier dans leur gamme il y a 3 ans .depuis ça s'emballe un peu trop vite (mon impressions)ils s'apprêteraient à vouloir rentrer en bourse .

Bin moi avec ma F3, j'ai eu que des problèmes électroniques,fuites d'huile...
Roulement de direction qui rouillé (jamais lavé au karcher) démarrage difficile et peinture de mauvaise qualité..
Sav aléatoire, ça peut être rapide comme très lent !
J'étais pas le seul à avoir autant de problème et je ne suis pas près de revenir chez eux !!

Les f3 n'ont pas été une réussite en fiabilité , le tri cylindre était en essai commercial , aujourd'hui arrive à maturation , quand un modèle démarre , mieux vaut attendre un peu ...je n'entends plus aujourd'hui de problème , que ce soit sur la b3 ou sur la 800.
Pour le sav tu as malheureusement raison .mais des qu'on pose le cul sur ce type de machine ,c'est difficile d'aller ailleurs .

[Miniken]

Absolument aucun a priori.

Lors d'une balade du forum avec des Ducati et des MV Agusta, de mémoire 2 MV ont fini au garage ...

Et lors de la commercialisation de la F3 675, il y a eu énormément de problèmes et les MAJ de la carto mettaient bien du temps à arriver. Le régime moteur instable et le Ride by Wire foireux sont les premiers exemples qui me viennent en tête.
Et ce n'est pas des "on dit que" puisque j'ai moi-même rencontré des propriétaires qui en faisaient les frais, dont un qui a revendu sa bécane pour repasser chez les British.

La B3 j'en ai pas mal entendu parler mais je n'en ai jamais vu. Avec les nombreux reports dont elle a fait les frais, là encore j'en connais qui sont finalement partis chez Triumph.

En ce qui concerne le réseau de distribution, en IDF c'est Avenue de la Grande Armée (soit probablement les prix les plus chers de France) ou bien Pontault Combault ... Vu le nombre de motards que nous sommes dans cette région, je te laisse imaginer les délais d'attente pour les révisions/réparations ...

Ce qui est bien dommage car je la trouve bien belle cette 800.

[rambo33]

tu en oublies un miniken, dans le 95 à boissy l'aillerie

[Miniken]

Je ne savais pas.