Présentation Wawar

[Wawar]

Bonjour a toutes et a tous,

Je me présente, Benoît, 21 ans, résident du royaume de Belgique, étudiant en programmation informatique.

Après 2 ans passé en StreetTriple R (et ayant eu des emmerdes), me voilà fière propriétaire de ma première Ducati, une StreetFighter 848 Mat Black avec porte plaque court, protége réservoir carbone et Termi' Carbone. La belle vient de chez Ducati Sambreville, pour ceux qui connaissent. Elle totalise a ce jour un petit 800km.

Toujours en rodage donc, j'en suis déjà amoureux. Cette moto, comparé à la Triumph, est terriblement attachante. Et le comportement routier ... Je ne vous en parle même pas, c'est un autre monde. Mais bon je n'ai rien a vous apprendre ! .

Venons en au fait, je me suis inscris sur ce forum dans le but d'avoir un accès rapide aux avis d'autrui. J'ai un peux parcouru le forum, et il me semble être une véritable mine d'or.

Il se fait que ma belle a un petit soucis... Que pas mal d'entre vous ont énumèrés dans la section adéquate. Il semblerait qu'elle soit victime d'une mauvaise cartographie, ou a un mauvais mélange... En tout cas, depuis les derniers kilomètres :couple non constant, gros creux a bas régime et pétarade sévèrement étrange, comparé aux 700 précédents kilomètres que j'ai parcouru, ou la, tout allait bien et la moto pétaradait beaucoup moins.
J'ai bien entendu prévenu mon concessionnaire, et ils ne connaissent pas le problème. Ils m'ont proposé de passer avec la moto afin de faire un diagnostic et une remise a zéro.

Enfin voilà, j'expose mon problème dans ma présentation certes, mais ce dernier fait partie de cette dernière, car il est ma motivation principale d'inscription a ce forum.

Merci de m'avoir lu, et bonne route !

[bus003]

[Amour, Gloire et Beauté]

Bienvenue ici Wawar.

Tu n'as jamais joué à WOW?
Bon et sinon, j'ai trouvé la Street Triple terriblement attachante moi.
Après, elle ne tient évidemment pas vraiment la comparaison face à la SF 848.
Bon courage pour ton problème en tout cas. Épluche bien le topic pour voir ce qui a été fait.
Tu as les Termi? Tu roules chicanés?

[kiki]

Salut Benoît et sur le forum.
pour ton SF et bon courage pour ton problème.

[ducable21]

chez nous Benoit ,
gardez en un peu les gars .... sinon il va fuir a toutes jambes ...
ben pour moi AGB, as tu changer quelque chose niveau echappement ? ,

[gregto]

[crashed]

[pinaben13]

Beau prénom Benoît

[la bavure]

ici le belge

[Cédric]

[alain13]

parmi nous.

[Wawar]

Merci a tous.

@ Amour, Gloire et Beauté : Non, jamais a Wow. Beaucoup de simulation de vol et de FPS par contre. Pour la Street, c'était une super meule ! Bien fun, mais pour des raisons de pannes intempestives j'ai été contraint a la vendre, j'avais sans doute tiré le mauvais numéro.
De la, j'ai racheté un coupé ( 4 roues ... lol. ) pour des raisons de praticités, et avec pas mal de bourrins, mais il n'en fut rien. Cette voiture de Week-End me faisait plus chier qu'autre chose et le manque de la moto me rendait malade. Donc ce fut une opportunité pour envisager la Ducat' ... Sur laquelle j'ai complètement flashé. De plus mon voisin roule en 1100evo avec la quelle il a déjà fait plus de 19,000km par tout temps, et il en est ravi. J'avoue qu'il m'a bien motivé a passer chez les rouges. (Enfin, la mienne est noir... ).

@Pinaben : Content qu'il te plaise.

Pour en revenir a la moto, je roule donc avec les Termignoni sans DB-Killers, avec le filtre a air et l'ECU Sport, et ce depuis réception de la moto.

Je suis passé au Ducati Store cette après midi, afin de faire le diagnostic, et ils n'ont rien trouvé. Cependant, j'ai eu affaire au mécano et il m'a expliqué la source de ce comportement moteur étrange. Avant toute chose il faut bien comprendre qu'en Belgique, les motos sont en Full Power. C'est a dire que nous ne sommes pas limité par la législation des 106cv. Et donc, la taxation va de paire.

Il y'a une astuce pour éviter de payer ce que l'on appelle la "grosse taxe". Pratiquée par tout les concessionnaires du pays, elle consiste a immatriculer la moto bridée a 106cv, afin de payer une taxe pour 106cv. Une fois que le rodage sera effectué, le dé bridage sera fait en même temps que l'entretient des 1000kms. Ce qui permet au final de payer moins, sans se soucier du bridage pour autant, vu qu'en rodage on a pas besoin de tout nos chevaux.

Donc la, d'après le mécanicien du Ducati Store, il faut bien comprendre que la moto d'un coté est bridée au niveau moteur, et que de l'autre, on y ajoute un ECU sport avec une gestion plus riche en air et en échappement. Ce n'est pas totalement compatible, et le moteur ne comprend pas très bien ce qu'on lui demande. D'après lui, tout rentrera dans l'ordre une fois le débridage effectué.

Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

[dumé2b]

Tu n'a pas de chance toi , tu t'appel Benoît et en + tu es belge .....
et bravo pour ta SF .

[Amour, Gloire et Beauté]

Bon et bien bon courage avec tes petts soucis et merci pour toutes ces explications

[ducablette]

[VERO64]

bon rodage et beaucoup de bons moments avec ta sf848

[christianxvs950a]

et ne fais pas attention à dumé , on le garde juste pour ses avatars

[Guilou]

une fois benoit

[pinaben13]

Tu n'a pas de chance toi , tu t'appel Benoît et en + tu es belge .....

Enfoiré !

[Le baveux]

Bienvenue Benoit

[xtractor]

deux fois benoit

[darckaxel]

et bon courage

[hylidae]

[Wawar]

Plutôt deux fois qu'une, hein une fois ?

Merci a tous

[Fred91]

[Baps]

[Grand Schtroumpf]

Welcome dans la famille Benoît

Bravo pour ta 1ère Ducati.

Pour ton souci, tiens-nous au courant et pense plutôt à créer un sujet indépendant dans la section SF848/problèmes pour une meilleure visibilité et un meilleur suivi.

[crashed]

Le 16ème vient de prendre sa retraite, ce serait pas toi par hasard ?
Ah non, c'est vrai, l'autre est allemand.

Donc

[Wawar]

Encore merci pour l’accueil.

Petit FeedBack.

De retour du Ducati Store, après 1h20 d'attente et 130€ a la caisse... l'entretient des 1000kms et Full Power ... Ggggniiiiiaaaaaaaaaaaaaaark, c'est plus la même moto ! Fini les régimes hésitants aléatoires, les creux en bas. Et une fois qu'on passe les 5.000 tr/m et qu'on tord un peux la poignée ... Mon Dieu. C'est indescriptible. Elle s'envole dans un vrombissement rageur, digne d'un P-51D full throttle. Et encore, je me limite a 7.000 tr/m pour parfaire le rodage ! J'y vais progressivement.

Les anglais peuvent aller se cacher, même le 1050 Triple ne rivalise pas. Je n'ose même pas imaginer sur le Twin 1098...

Je pense que j'ai trouvé mon architecture moteur, et ce qui est malheureux je pense, c'est que tout le reste me semblera fade après coup.

Content d'être de la famille les gens,

Un motard conquis !

[Grand Schtroumpf]