Assouplir embrayage

[hylidae]

Avant de commencer, je sais, je sais, c'est pas bien de vouloir diriger sa belle italienne qui doit se mériter vers les standards de douceur des moulins à riz,...

Malheureusement ne pouvant pas rouler très régulièrement (et c'est pas qu'à cause de la météo) la fête est souvent gâchée en fin de longue balade par la relative dureté de l'embrayage -> Douleur dans la main et le poignée. J'ai poussé le vice jusqu'à aller essayer la nouvelle CB1000 en fin de balade pour voir et là miracle plus de douleur,...

J'ai donc plusieurs solutions :
- Rouler plus souvent et mon poignée va s'habituer / se muscler (je peux pas j'ai trop de boulot)
- Acheter un CB1000 ( )
- Assouplir l'embrayage d'origine

Raisonnablement je suis donc à la recherche d'une solution d'assouplissement.

Est-ce qu'un autre maitre cylindre pourrait être plus souple (en plus d'être plus beau et taillé dans la masse en général), est-ce que le maitre cylindre d'origine est modifiable ?

D'après ce que j'ai lu changer le récepteur d'embrayage par un DP ne sert à rien sur la 848 car c'est le même diamètre.

D'autres idées ?

Merci par avance et oui je suis une grosse fillette

[orsu2b]

Tu as ca

[Grand Schtroumpf]

Comme déjà dit sur différents sujets, il existe des récepteurs d'embrayage autre que DP avec un plus gros piston.

[Franck.dc]

J'ai remplacé le récepteur d'embrayage et je peux t'assurer que la différence est très sensible.

[hylidae]

Comme déjà dit sur différents sujets, il existe des récepteurs d'embrayage autre que DP avec un plus gros piston.

J'ai bien lu avant de poster, surtout le post de fighter13 sur le CNC en diamètre 30, mais visiblement la différence est très légère sur une 848, d'où ma question sur une autre solution que le récepteur d'embrayage.

De ce que j'ai compris la 848 a déjà un récepteur de diamètre 30 et même diamètre = même effort.

http://www.ducati-mania.com/accessoires ... 0embrayage

[hylidae]

J'ai remplacé le récepteur d'embrayage et je peux t'assurer que la différence est très sensible.

Tu as mis lequel s'il te plait ?

[Grand Schtroumpf]

Tu ne pourras rien fait de mieux hormis changer le récepteur et/ou le maître cylindre (plus gros pistons pour les 2).

[Le baveux]

Acheter un DN01

[Grand Schtroumpf]

Oui une moto automatique ! Ou l'Aprilia Mana.

[Sebucciu]

Moi je suis preneur d'une solution aujourd'hui après plus 2h de balade j'ai vraiment souffert en affrontant les embouteillages pour rentrer à la maison.

[Oliverhmo]

fais un peu de muscu

[daseb]

Pour ma part j'ai des avant bras de golgoth comme je pratique le bodybuilding à bon niveau, mais ca ne change pas le fait que je souffre également avec cet embrayage, surtout en circulation dense ou en ville , c'est l'horreur...

Y'a pas grand chose à faire je pense, c'est comme ça...

[nem83]

Je vous conseille de vous renseigner en appelant un DS et vous leur demandez quel est le diamètre du piston de votre récepteur d'embrayage d'origine.
Si il est inférieur à 30mm, achetez un récepteur dont le piston est de 30 mm.
Vous aurez, dans ce cas, moins d'effort à faire sur la poignée.

[Miniken]

Je confirme que -sans faire du bodybuilding mais de l'escalade depuis quelques années donc une poigne honorable- ça chauffe un peu à la longue dans les embouteillages.

[yul]

[Commentaire sans intérêt] Quelle idée de rouler dans Paris !!!! [Commentaire sans intérêt OFF]

Enfin pour mon expérience, la passage de la SF 1098 à la 848 Evo SBK donc avec embrayage à bain d’huile, je trouve déjà une facilité , celui de la 1098 était plutôt dur donc ca m'étonne qu'on veuille encore l'assouplir ... sinon y a toujours les ressorts de stylo BIC

[Grand Schtroumpf]

La SF1098 est pour les homme Yul, ils ne peuvent pas comprendre

[Oliverhmo]

+1 avec
et on s y fait a la longue

[Grand Schtroumpf]

Et l'embrayage de la SF848 est franchement plus facile que celui de la SF1098.

Celui qui trouve une solution aidera pas mal de monde au final pour la SF848.
Vérifiez le diamètre du piston d'origine.

[nem83]

Je viens de changer mes liquides...
J'ai retrouvé mon embrayage d'origine...
J'avais oublié qu'il était aussi dur...
Alors je suis pas un homme, je suis un gamin.
Mais qui n'est pas un gamin quand il monte sur sa bécane?...

Ps: je n'ai pas changé mon récepteur d'embrayage mais j'hésite à prendre un quick shifter HM ( http://www.hmquickshifter.com/products/ ... y.php?id=1 ) histoire de diviser par deux l'effort sur l'embrayage, qu'en pensez vous?:
-qualité du produit
-intérêt de le monter
-montage sur SF S...

[Oliverhmo]

je viens d en faire monter un , il est très efficace sur la kawa et je peux même les descendre sans embrayer en dessous de 6000 tours

[Grand Schtroumpf]

nem83, le sujet pour les SF1098 est ici => http://www.ducati-mania.com/accessoires ... =embrayage

[nem83]

Merci
J'y vais de ce pas

[The dam's]

Pour moi c'est pareil ... Au delà de 200, 250 bornes avec de la ville j'ai le poigné en feu !!!
D'après vous c'est quoi le mieux : changement récepteur d'embrayage ou monter un quickshifter?
Merci pour vos retours.

[yul]

Récepteur d'embrayage ... le quickshifter te permet de passer les vitesses plus rapidement et non pour soulager ta main lol sinon tu peux acheter un scooter aussi

C'est pas vraiment conseillé d'utiliser le shifter bas dans les tours et en ville comme tu es souvent à faible régime, il te servira a rien

[Miniken]

hylisae, où as-tu vu que le diamètre d'origine était du 30mm ? Moi j'ai cru comprendre que c'était du 28mm ...

[hylidae]

En mesurant directement dessus mais depuis l'extérieur l'incertitude est grande,...

Je suis en récup demain, je vais en profiter pour passer chez le DS, histoire de faire avancer le schmilblick

[Cédric]

Miniken a tout bon, le récepteur d'embrayage d'origine sur SF848 est de 28mm (ref 19540031C)

[orsu2b]

Simplement, tu as essayé de régler l'écartement de ton levier sur une autre position (ou de changer l'orientation de ta commande, rotation autour du guidon), ta main travaillera différemment et tu forceras moins ...
Sinon essaye pendant 15 jour ma 1ière proposition

[hylidae]

@ Cédric : il y a donc de l'espoir !!!

@orsu2b: Oui, j'ai tout essayé même d’éloigner le plus possible la cocotte de la poignée pour avoir un bras de levier plus long et donc moins d'effort. Je confirme que dans certaines positions (avant bras le plus droit possible et le poignée le moins cassé) c'est beaucoup mieux. Ta première proposition est effectivement la plus économique et la moins fillette, à voir avec attention donc malgré tout !

Je vais passer chez le DS pour voir ses idées et identifier techniquement comment c'est fait sur une 696 car c'est très souple sur un principe de fonctionnement identique.

[orsu2b]

Il te reste la possibilité de changer les ressorts (voire de n'en laisser que 4) ...