L'hiver est la... Remise ou pas Remise ? (hivernage)

[ducable21]

hello les copains ,
ca y es l'hiver avec les desagrements qui vont avec " froid glacial, neige , verglas , etc.." , es la , que faites vous de votre belle afin qu'elle soit fraiche et dispo lorsque les premiers bourgeons pointerons leus nez ?
perso ca donne ca ...

[Jf13]

Sympa le garage

[cricky16]

elle navigue entre le salon , la cuisine ...

[kiki]

Plutôt sympa chez toi,moi j'adore la déco.
Pour ma part mon sf est sur son tapis et sous sa housse ducati performance toujours propre et prête à partir au moindre rayon de soleil . Et au moins 1 démarrage tout les 15 jours si je peux pas rouler.

[pinaben13]

Fait pas froid ici !

[myre06]

ben moi elle continue à rouler plus en montagne mais en bord de de mer

[Cédric]

J'ai jamais remisé mes machines. Malgré que j'habite le pôle nord je roule presque tout les jours (hors week-end car famille, du coup je me fait plaisir toute la semaine) tant qu'il ne neige pas et/ou gros verglas. Et encore, je me suis déjà fait surprendre plus d'une fois par la neige, et là, on rigole bien.
J'ai vraiment été contraint de laisser la moto au boulot qu'une seule fois il y a quelques années.

Le soucis c'est qu'avec les routes dégueulasses les motos le sont tout autant au retour de balade, et du coup, je passe ma vie à les nettoyer.

Mais faut reconnaitre que ça fait une belle déco d'intérieur !


En revanche, pas super sur que le sujet soit à la bonne place

[dumé2b]

et bravo pour ta SF . Très belle en rouge

[Arnakus]

ben moi elle continue à rouler plus en montagne mais en bord de de mer

+1 Myre06 idem pour moi

[Valen]

Moi elle continue a rouler en mode hors-bord (vu les gerbes d eau que je projette sans "bavette"), j'arrive pas a m'arrêter d'en faire sauf cas neige et verglas

[jeanmi31]

Bolide remisé sous house et tapis de sol - assurance garage - au chaud et pas de trip stupidement risqué à paris et son trafic infernal - attente du printemps et l'évasion vers d'autres horizons virloteux en économisant son énergie.

Bon la voiture reste la bonne alternative en hiver pour aller au ravitaillement .... même si l'on préfère le soleil et le flegme du midi c'est ton Destin .....

[Grand Schtroumpf]

L'hivernage

En hiver, deux solutions se présentent à vous: soit vous continuez à rouler tant que les routes ne sont pas verglacées, soit votre moto passera l'hiver bien au chaud.
Dans ces deux cas de figure, il faut s'y préparer car cela ne s'improvise pas!

Vous avez d'autres trucs et/ou astuces en matière d'hivernage? Partagez-les !

Vous Continuez à rouler

La moto

Plus que jamais, pensez à entretenir votre véhicule:

Graissez la chaîne régulièrement: celle-ci n'apprécie pas trop l'humidité et encore moins le sel d'épandage;
Pensez à l'état de vos pneus: sculpture adaptée aux routes (dé)trempées et pression adéquate;
Protégez vos chromes: eux non plus n'apprécient guère le sel d'épandage;
Votre batterie: veillez à ce qu'elle réponde présent chaque matin. Remplacez-la avant qu'il ne soit trop tard ou investissez dans un chargeur. Jetez un oeil aux bornes et, si nécessaire, graissez-les.
De toute manière, un check-up complet auprès de votre concessionnaire habituel ne peut qu'être bénéfique! Précisez-lui que vous serez sur la route tout l'hiver ou pour une bonne partie et il saura exactement que faire.


Votre équipement

Si vous n'aviez pas encore opté pour un équipement étanche, c'est le moment!
Comme la pluie est monnaie courante sous nos latitudes, cet investissement vous rendra bien vite satisfaction.
Etanche mais pas uniquement à la pluie! Quand on roule à moto, le vent se fait important. Rien de plus désagréable que de grelotter sous la veste ou le pantalon.
Certains fabricants proposent des vestes équipées de sous-vêtements de la gamme Wind Stopper. Une efficacité redoutable!


Evitez de tomber dans la "paranioïa de la couche": au plus je mets de couches, au plus j'aurai chaud! C'est faux! Au plus il y a de couches au plus vite vous transiprez et cette sueur restera sur vous.
Un t-shirt, un pull et une bonne veste suffisent bien souvent.

Les gants constituent enfin un élément capital dans la guerre que le motard livrera face à l'hiver.
Les mains étant les premières exposées, il vous faudra absolument investir dans ces ustensiles.
Les plus efficaces sont les gants à trois doigts:

1- le pouce;
2- l'index et le majeur;
3- l'annulaire et l'auriculaire;
Aussi étrange que cela puisse paraître et après quelques minutes d'adaptation, ce principe s'avère très efficace. A mi-chemin de la moufle et du gand, ils offrent, en plus d'une étanchéité totale, plus d'efficacité contre le froid que les gants traditionnels.
Ici aussi, évitez de tomber dans la "paranioïa de la couche"!

A côté de cela, vous avez toute la panoplie électrique: les poignées, les gants, les vestes, les pantalons, les bottes, etc.
Très efficace en effet.

Si le look n'est pas pour vous une chose essentielle, il vous reste les manchons ou les protèges mains.

Enfin, comme la visibilité c'est la vie, portez un maximum de vêtements réfléchissants


Ma moto restera bien au chaud!

Nos hivers peuvent être longs et rigoureux. De novembre à avril, cela fait tout de même 6 mois pendant lesquels votre moto restera immobile... ou presque.

Si vous en avez l'occasion, faites-la tourner tous les 15 jours en lui offrant, ô luxe, un tour du pâté de maisons.
Si malheureusement ce n'est pas possible, il faudra la remiser complètement: il ne suffit pas de tout simplement fermer la porte du garage après la dernière balade! Il faudra lui mitonner son petit nid pour l'hiver!

Commencez par un nettoyage complet de l'extérieur. Le sel, traces de goudron, insectes sont d'autant de petits facteurs qui pourraient nuire à l'état du vernis ou des chromes.
N'oubliez pas de bien la sécher: certaines pièces ou parties de la moto risqueraient de rouiller.
A l'aide d'un chiffon ou d'un pinceau, protégez les pièces métalliques et chromes d'une couche d'huile. Vous pouvez également utiliser du silicone en spray.
Votre réservoir doit être.. rempli! En effet: ne laissez qu'un minimum de place à l'air car liquide+air=oxydation c'est-à-dire rouille. Et un réservoir qui rouille, c'est l'essence qui encrassera le moteur.
Dans la mesure du possible, mélangez l'essence à un inhibiteur de dégénérescence d'essence. Faites ensuite tourner le moteur quelques minutes pour que l'essence remplisse les carburateurs.
Si vous disposez d'un robinet d'arrivée d'essence, mettez-le en position "ARRET" et faites tourner le moteur jusqu'à l'arrêt. Dans la négative soit vous utilisez la vis de vidange des carburateurs, soit, en fonction du modèle, ceux-ci se videront automatiquement en tournant la clé de contact: plusieurs cliquetis se feront entendre!

Faites une vidange: ôtez le filtre, vidangez, remplir (avec ou sans le filtre) le carter d'huile neuve.
Si votre moto est équipée d'un refroidissement liquide, de l'antigel dans celui-ci ne sera pas un luxe.

Les heureux propriétaires d'une moto à cardan ou courroie peuvent passer le chapitre suivant... les veinards!
Propriétaires de moto à chaîne, c'est ici que vous mettez vos mains dans le cambouis! Enlever la chaîne et laissez-la tremper dans un bain d'huile et de pétrole.
A l'aide d'une brosse métallique, brossez puis enlevez les résidus de pétrole. La chaîne passera l'hiver stockée dans du lubrifiant.

Elément indispensable à tout bon démarrage: la batterie. A moins que vous ne disposiez d'un moteur à injection, démontez la batterie en veillant à commencer par la borne négative (-).
Dépoussiérez-la et ressortez votre brosse métallique pour retirez les traces éventuelles de corrosion sur les bornes et les connecteurs des faisceaux. Graissez bornes et connecteurs avec de la graisse spécifique ou de la vaseline.
Remisez votre batterie dans un endroit sec et à l'abri des agressions du froid. N'oubliez pas de la rechargez environ tous les mois!

Les pneus méritent aussi toute votre attention. Afin de leur épargner le poids le moto, mettez la moto en béquille centrale si possible de telle manière à ce que les pneus ne touchent plus le sol.
Ils devront préalablement avoir été gonflés à pression habituelle.
N'oubliez pas de verrouiller la colonne de direction (cale guidon) et couvrez votre moto à l'aide d'une bâche perforée, pour éviter les risques de condensation.
Si vous en avez la possibilité, calfeutrez au mieux la pièce d'hivernage du froid et principalement du gel.
Voilà: votre chère et tendre est fin prête à passer l'hiver dans les meilleures conditions!

Source d'un site dont je ne me souviens plus

[Miniken]

Que pensez-vous de ça :



Ecran LCD affichant:
- le mode de charge
- la tension en Volt
- l'intensité de charge en Ampère

Témoin de mise en service de l'appareil
Témoin d'alerte de mauvaise connexion de la batterie
Bouton d'activation du "rétro éclairage " de l'écran

5 phases de charges automatiques:
- test (polarité de connexion)
- analyses (diagnostic de la batterie)
- recovers (charge lente pour batteries fortement déchargées)
- bulk charge (charge rapide pour batteries faiblement déchargées)
- maintenance (charge automatique si la tension descend en dessous du seuil critique)

Plage d'utilisation: de 1,2 à 30 AH

Peut rester branché plusieurs mois si nécessaire lors de l'hivernage de la machine

Boitier ventilé.

Prix public TTC 49,90€

Démo du fabriquant

[Baps]

perso j'en possède un ... pas ce modèle mais exactement le même principe ... mon Diavel est même equipé d'une prise pour pouvoir le brancher sans accéder a la batterie ... et c'est parfais ... soit tu peux recharcher ta batterie avec (48h avant les 1ere sortie) soit tu peux laisser ta batterie sous tension tout l'hiver sans aucun risque ...

[Cédric]

Concernant le chargeur, j'ai pour ma part installé un câble permettant de raccorder un optimate (ref tecmate TM71, avec le bouchon étanche comme celui fourni avec le chargeur), sur le côté gauche juste au dessus du sabot, juste le connecteur dépasse discrètement.

Pas cher vu que j'avais déjà le chargeur, discret et efficace.
Même si je n'en ai encore jamais eu besoin en presque deux ans.

[Diaveldenancy]

Avec moi dans mon bureau elle attend sagement

[Miniken]

La collection de casque !

[Amour, Gloire et Beauté]

Faudrait d'ailleurs nous le présenter

[Diaveldenancy]

Je n'arrive pas a m'en separer, mais ils ne sont pas tous la !! 30 ans de moto, ça en fait des casques !!

Mais je vais me faire tirer dessus avec le carton rouge ( c'est hors sujet)

Pensez aussi a proteger votre equipement pendant l'hivernage ( ça c'est dans le sujet peut etre)

[ducable21]

ouah , j'avais perdu de vue le sujet , merci a la moderation de l'avoir mis au bon endroit , et developpement du sujet tres complet par le patron, felicitations .
perso malgré le remisage au chaud , la batterie es naze !!

[christianxvs950a]

J'essaie de rouler toute l'année , mais le problème en cette saison c'est le sel qu'ils épendent en très grande quantité. Sinon le froid, on est habitué.

[Neo14]

Moi je roule toute l'année, du moins jessaie

[myre06]

Et bien....que de choses !!! Pour moi c'est la même chose pour toutes les saisons
Je roule même encore avec les gans d'été!!!
La remise ici ce n'est que pour les soldes

[nomack38]

Myre!!! Arrêtes de nous faire envie!!!!

[paska35]

Comme Neo du 14, je roule toute l'année et très souvent avec les gants d'été comme Myre du 06.
Exemple ; hier soir (5°) 83 km après le taf, un colant sous le Jean et les gants Racing (un peu juste quand même )
En Bretagne, on est pas des tafioles...
Et puis le rodage, il va pas se faire dans le garage...

[lo34]

ils ont un bon antigel en Bretagne

[Amour, Gloire et Beauté]

Idem, un roule toujours. Pluie, vent, froid...

[leclerc]

bonjour, moi je ne peut rouler que de fin AVRIL à début NOVEMBRE les crêtes Vosgienne sont couverte de neige.
alors gros nettoyage

[Houzard]

Hivernage connais pas non plus - toute l'année à cheval !!

[christianxvs950a]

8 degrés et soleil, j'y vais. Demain il pleut alors ce sera cheval ( il rouille pas lui )