Boîte de vitesse (neutre)

[espacegeo]

Bonsoir,
J'ai fait l'acquisition de mon diavel AMG le 21 juillet, lors de la réception du véhicule en concession impossible de mettre la moto au neutre :
Moto au ralenti :Vitesse 1 puis 2 puis 1,puis 2... j'ai galèré pendant 5 minutes.
Le concessionnaire m'a indique que huile de rodage est plus fluide donc que c'est normal puis il faut que la boite se rode.
Effectivement au fil des kilomètres c'etait plus facile.
J'ai fait faire la révision des 1000 kms.
Je n'ai pas rencontré de problème après la révision maintenant 1400kms et ce matin impossible de la mettre au neutre à l'arrêt (1 puis 2 puis 1... ) il faut être tout doux sur le sélecteur pour la positionner au neutre.
Dés que le moteur est chaud c'est plus facile mais il faut être patient et en fin de roulage c'est mieux.
Autrement toutes les vitesses passent correctement.
Avez vous déjà rencontré ce problème ?
C'est ma première ducati (avant BMW k1200r,k1300r)
Merci de votre aide.

[bus003]

Non jamais eu ce problème ...

Tu as essayé d'avancer tout doucement et hop tu mets le point mort ?

En règle général il n'y a plus de problème, si ça le fait quand même ce n'est pas normal = va voir ton DS qu'il resolve le problème.

[Cédric]

J'ai également le soucis du Neutre difficile à trouver, mais uniquement à froid.

Et le "problème" s'est effectivement nettement atténué avec les kilomètres.

C'est pas vraiment un défaut, d'ailleurs de nombreux tests presse en parlent.
Soucis dû à des jeux de fonctionnement assez juste, ce qui explique d'ailleurs qu'à chaud ce soit moins flagrant...

Y'as pas de quoi s'en faire à mon humble avis.
Quasiment toute les machines que j'ai eu neuve ont été plus où moins concernées dans leur début de vie.

[Bruno]

Pareil que Cédric, le neutre est plus sensible à trouver que sur une japonaise. J'aime bien.

[pinaben13]

Sujet déjà traité je sais plus où ...
Neutre difficile ...fait la un peu rouler en mettante neutre.

[harry118]

A froid et en rodage ça me l'a fait...maintenant à 2000km même à froid le neutre s'enclenche comme du beurre ...

[Grand Schtroumpf]

Il faut que la boite se rode. Ca va s'améliorer avec les km

[espacegeo]

Ok merci pour vos réponses

[espacegeo]

Je rencontrais des problèmes pour mettre la moto au neutre surtout à froid.
J'ai trouvé la raison. :pouce::pouce: :pouce::pouce:
J'espère que pour ceux qui on ce problème ça va les aider.
La poignée d'embrayage à 4 réglages pour écarter la poignée.
Mon réglage de la poignée était sur la position la plus rapprochée.
En mettant la position écartement maximum.
Le levier appui plus sur le piston d'embrayage émetteur (environ 2 mm de plus).
J'ai essayé aujourd'hui et super plus de problème et les vitesses passent nickel.
Je suis surpris que ce réglage agisse sur la course!
Je vous conseille donc de mettre la course de la poignée au maxi

[nicrun]

16000 km et toujours autant de difficulté à le trouver lorsque la boite est froide !
la solution: passer le neutre dans le dernier mètre avant l'arret

[pzz01250]

Je rencontrais des problèmes pour mettre la moto au neutre surtout à froid.
J'ai trouvé la raison. :pouce::pouce: :pouce::pouce:
J'espère que pour ceux qui on ce problème ça va les aider.
La poignée d'embrayage à 4 réglages pour écarter la poignée.
Mon réglage de la poignée était sur la position la plus rapprochée.
En mettant la position écartement maximum.
Le levier appui plus sur le piston d'embrayage émetteur (environ 2 mm de plus).
J'ai essayé aujourd'hui et super plus de problème et les vitesses passent nickel.
Je suis surpris que ce réglage agisse sur la course!
Je vous conseille donc de mettre la course de la poignée au maxi

bonjour
la mienne a 300 bornes...et je me posais la même question en galérant comme un fou pour la positionner sur N..1 puis 2 puis 1 puis 2.... ..et je trouvais que le réglage de la poignée d'embrayage était un peu " léger " très peu de garde ... donc j'essaierais dés demain le réglage le plus écarté ..
mais effectivement rien a voir avec les japonaises...!

[streetfighter35]

Je viens de faire l'acquisition en concession d'une Diavel / Dark de 2015 et j'ai du mal à touver le N (neutre). il glisse trop en montant ou en descendant.
y a t'il une technique pour le trouver rapidement.
Je trouve que le levier de sélecteur de vitesses est en éloigné est -ce cela à régler ?
Quand j'avais ma streetfighter 1098 et 900 ssie je n'avais pas ce PB.
Merci pour votre réponse.

[Miniken]

Sujets fusionnés

[Yeman]

Avez vous essayé de purger le récepteur d'embrayage? C'est un problème récurrent sur le diavel il chauffe sur le Carter moteur et des bulles se forment, la boite devient dur en première et deuxième et le point mort difficile a trouver, j'avais ce probleme sur mon diavel red carbone de 2011 et je l'ai aussi sur mon 2013

[streetfighter35]

Ok , je vais faire régler ça en concession quand j'aurai un moment.

[streetfighter35]

Je suis allé en concession et au retour toujours un PB de "recherche " du Neutre seulement à l'arrêt moteur tournant , sinon , j'ai trouvé pour le mettre tout en roulant doucement .
Comment faire pour trouver le "N"eutre au ralenti moto à l'arrêt moteur tournant dans mon garage .?
C'est quand même ch........t à la fin .
Moi qui avait plein de Ducati avant d'avoir ce Diable , je m'en sortait très bien avec le "N"eutre.

[Zouz]

J'avais aussi ce soucis de trouver le neutre à l'arrêt jusqu'à ce que je change le réglage de la poignée d'embrayage...En éloignant la poignée, j'ai gagner de la course et je peux maintenant trouver ce sacré point mort sans problème !

[streetfighter35]

Mon mécano chez mon DS m'a expliqué comment faire pour passer au neutre sur mon Diable;
tu enclenches soit la 1ère ou la 2ème , moi je part de la 1ère vers le neutre.
Donc moteur tournant dans le garage ou avant de s'arrêter à un stop par ex , la 1ère passée tu avances tranquillement de 40/50 cms avec le pied en dessous prêt à passer au neutre. et hop ! mécaniquement avec ton pied tu remontes d'un clic au neutre, tout doucement , sans trop forcer et c'est fait .J'ai remarqué que c'est le moteur tournant et roulant un peu qui aide à passer
la même chose en sens inverse en étant en seconde vers le neutre .
Je trouves que c'est plus facile en passant par la 1ère.
Un coup à prendre .
Pour s'entraîner , c'est mieux de le faire quand le moteur est bien chaud .
Il m'a dit qu'avec les gros trails Ducati qui arrivait sur le marché , c'est encore pire .......

[evrad]

bonjour: moi j'ai eu le problème pour passer au neutre sur mon Diavel AMG ,
problème trouvé il y avait de l'air dans le circuit de frein .
maintenant Nikel, plus de souci je trouve le neutre tout de suite

[Miniken]

Bonjour evrad,
2ème et dernière demande, merci de passer te présenter avant de continuer à poster sur le forum.

[francelli]

bonjour: moi j'ai eu le problème pour passer au neutre sur mon Diavel AMG ,
problème trouvé il y avait de l'air dans le circuit de frein .
maintenant Nikel, plus de souci je trouve le neutre tout de suite

Tu peux m'expliquer le rapport entre passer au point mort et le circuit de freinage

[David11]

Trop fort.....

[streetfighter35]

Faudrait voir de quoi on parle , bol des freins ou bol d'embrayage .
Pour moi , je réponds bol d'embrayage , car c'est là le sujet .

[evrad]

bonjour: moi j'ai eu le problème pour passer au neutre sur mon Diavel AMG ,
problème trouvé il y avait de l'air dans le circuit d'embrayage
.
maintenant Nikel, plus de souci je trouve le neutre tout de suite

Tu peux m'expliquer le rapport entre passer au point mort et le circuit de freinage