Sabot qui frotte

[aL]

Alors voilà, j'ai lu et vu ici et là que dès lors qu'on attaquait un peu avec mademoiselle elle avait tendance à avoir les bas de carénage qui fleurtaient dangeureusement avec le sol.

Je vais aller faire un peu de circuit avec elle cet été, et j'aimerais autant l'éviter

Suffirait-il donc que je durcisse un peu la compression pour éviter le désagrément où la garde au sol est elle ainsi faite d'origine ? Est-ce pareil avec la grosse ?

[Miniken]

De mémoire, ça frottait également chez Cricky

[aL]

De mémoire, ça frottait également chez Cricky

Hum mouais

Je me rappelle que sur mon ancienne bécane, à savoir une Speed Triple de 2009, il avait carrément fallu que je change l'amorto (EMC, super rapport qualité/prix et c'est français !). J'en étais arrivé à faire frotter la béquille... mais elle au moins n'avait pas de sabot niark niark !

[Miniken]

Et t'as déjà tout fait frotter ? Continue t'es pas loin !

[aL]

Et t'as déjà tout fait frotter ? Continue t'es pas loin !

Oui ça aussi j'ai fait

[Desmomarcus]

pour moins frotter, faut déhancher plus!!!
Sur mon S2R, le moniteur m'avait fait comprendre que si je ne sortais pas mon petit popotin de la selle, j'allais m'en mettre une bonne...effectivement, j'avais attaqué la béquille, le frein arrière (les deux sont super friables) et le by-pass...

Après c'est sur qu'un réglage "piste" sera un plus!

[aL]

Je parle de ce genre d'action. Ici on voit bien que l'armorto se tasse. Or l'amorto de la Ducat' me semble bien plus dur en hydrolique que l'autre showa merdique de la Triumph. J'espère donc qu'un petit tour de tournevis dans le bon sens évitera le frottement des carénages

[yamamoto]

yop!

alors j'ai moi aussi constaté que le sabot frotte ! il a d’abord frotté à deux sur la moto. J'ai donc durci d'un cran à l'avant mais il a frotté hier alors que j'étais tout seul sur la moto, lors d'un freinage en entré de courbe, la moto c'est écrasé et FRRRRRRRRRRRRRR lol
Bref comment avez vous réglé vos amortisseur et suspension avant sur votre SF 848?

[Syl848]

personnellement, je n'ai frotté qu'une ou deux foi et c'était a imola en grosse attaque sur piste. Mais j'ai vérifié partout, rien n'ai marqué
Mes suspattes sont pas mal durci en hydraulique, surtout en compression, moins en détente sur l'avant, car très sensible au guidonnage.
Par contre Al, surtout avec des roadster, le bas du corps est bien placé, mais le haut du corps faut carrément plus le baisser, casser le bras intérieur et tendre l’extérieur, et tu verras tu mettras carrément moins d'angle et tu passeras plus facilement.

[tof91]

+1

bras exter tendu , posé sur le reservoir, tu sortira plus de la moto et mettra effectivement moins d angle, plus d efficacité et motricité

[stéco2a]

oui pareil pour moi la seule fois ou le sabot à touché c'est au LEDENON sur le 2eme droite apres la descente........... il y a un petit trou ........... donc un bon déhanché est important pour pas que ca frotte

[yamamoto]

je n'ai encore jamais fait de circuit (j'espère l'été prochain!!)... je suppose que c'est l'état de la route (exemple : début de la courbe dans une descente fin de la courbe en montée) qui a dut provoquer l'écrasement de la moto et donc le frottement du sabot...
Je vais encore durcir l'avant du coup!

[aL]

Merci pour vos précieux conseils !

Donc :

1 - Je durcis
2 - Je sors plus le haut du corps pour mettre moins d'angle

Compris

[ThierryJ38]

Config sport page 69 de la doc


[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=17651521 y5qbwtk][img y5qbwtk]http://i45.servimg.com/u/f45/17/65/15/21/reglag12.jpg[/img y5qbwtk][/url y5qbwtk]

[FoX]

tu déhanches pas assez, c'est clair sur la tof !!!

[yamamoto]

Config sport page 69 de la doc

Comme quoi lire la doc peut être utiles!! Tu as testé le réglage sport?
Si oui tu peut nous donner tes ressentis ?
Des que je peux je test cette config!

[ThierryJ38]

Yamamoto: Je trouve la moto plus precise en courbe, plus vive.
Ce reglage me convient bien, maintenant il y a aussi probablement un effet psychologique
Ce samedi je serais au Ledenon, je t'en dirais un peu plus au retour.

[aL]

Sur piste j'ai l'habitude de rouler avec des motos faites pour, pas des roadster, donc je conçois bien le fait peut être de ne pas assez déhancher...

Mais c'est parce que je trouve que sortir tout son cul de la moto c'est tellement laid et kéké comme position :O

En plus de ça pas pratique en ce qui concerne les mouvements parasites qui influent sur le comportement de la moto. Bref à voir.

[yamamoto]

Yamamoto: Je trouve la moto plus precise en courbe, plus vive.
Ce reglage me convient bien, maintenant il y a aussi probablement un effet psychologique
Ce samedi je serais au Ledenon, je t'en dirais un peu plus au retour.

Ok!
Mais sur route tu as aucun souci avec cE réglage? Je roule que sur route pour l instant, jamais fais de circuit! Sa ne saurait tarder ^^

De toute façon samedi je test sa sûr route et si le sabot touche plus c est que c est bon lol

[FoX]

Sur piste j'ai l'habitude de rouler avec des motos faites pour, pas des roadster, donc je conçois bien le fait peut être de ne pas assez déhancher...

Mais c'est parce que je trouve que sortir tout son cul de la moto c'est tellement laid et kéké comme position :O

En plus de ça pas pratique en ce qui concerne les mouvements parasites qui influent sur le comportement de la moto. Bref à voir.

En effet la position n'est pas très "belle" en déhanchant exagérément mais ça te permet de mettre moins d'angle à la bécane et de passer plus vite en courbe, même sur une sportive.
Moi j'ai pas le choix j'ai un diable donc même sur route si je veux pas que ça frotte faut sortir son cul!!!

[aL]

[quote epr07p5]Moi j'ai pas le choix j'ai un diable donc même sur route si je veux pas que ça frotte faut sortir son cul!!![/quote:epr07p5]

Ah on les voit les vrais :Op

[FoX]

beh je suis pas un pilote, juste un mec qui veut pas frotter sa brêle...
et puis en ce moment tout ce que je fais frotter, c'est les pédales de mon vélo (plus de papier rose.... )

[Tiger 848]

Sur route comme sur piste et surtout sur la piste plus tôt on relève la moto dès la sortie de courbe plus tôt on peux souder ( surtout avec le dtc ) sans que l'on soit trop anglé et ainsi avoir l'adhérence maxi sans risque de décrochage...La position surprends au départ mais dans les faits c'est le top...!!!!

[yamamoto]

De toute façon se déhancher va pas enlever le problème de frottement! Il le retarde! Car si la brèle frotte sans déhancher, va arriver un jour ou même en déhanchant elle va frotter!! Car si on progresse ba y a un jour on va arriver au capacités max du coup la brèle à son angle maxi ou sa frotte et le pilote en déhanché!

D ou l importance de ce réglage d amortisseur qui va j espère régler le problème du sabot qui frotte lol

[aL]

J'ai fait les modif nécessaires, on verra, au pire j'enverrai la facture à Gabriel Del Torchio... -->

[tof91]

[aL]

Hum je reviens à la charge car j'ai comme un soucis.

Je m'explique :

Dans le manuel d'utilisateur on peut lire : "Réglages sport : amortisseur, 5 déclics pour la détente."

Bon d'accord mais premièrement j'ai trouvé l'accès au réglage assez pénible, deuxièmement, je n'ai pas la sensation d'avoir des cliques quand je visse ou dévisse.

Du coup, avez vous eu le même soucis ? Si non, savez vous environ de combien de tour je dois visser cette vis pour atteindre les 5 clics ?

Merci

[Syl848]

Mais c'est parce que je trouve que sortir tout son cul de la moto c'est tellement laid et kéké comme position :O

le déhanché n'est pas seulement le cul!
Je faisais moi aussi cette erreure au debut, je sortais exagerement le cul (au moins je posais le genou a chaque courbe)
Mais une des choses les plus importantes est de descendre le haut du corps!
quand je releve la moto en sortie de courbe sur piste, j'ai parfois le guidon au niveau de la joue!!
Y'a qu'a voir en gp (meme si c'est pas vraiment une reference pour des gens simple comme nous), ils sortent quasi pas le cul, par contre la tete est au ras du sol!

[FoX]

en gp tu peux pas vraiment comparer, ils prennent tellement d'angle qu'ils n'ont meme pas la place de sortir le cul ou les genoux.
ils ont les machines pour et tout le reste (pneus...)

[Syl848]

c'est bien pour ca que j'ai précisé que ce n'est pas vraiment une référence!