Module memjet

[Iro]

Salut!

Je reviens de chez mon mécano et il m a parlé d' un module memjet qui permet de régler la richesse de l injection. Apparemment les nouvelles motos sont réglée trop pauvre pour l homologation. Rendre la moto plus riche permetrai de la rendre plus douce à bas régime et de rendre le moteur plus pleins.

Je vais probablement m'en prendre un d' ici fin novembre. Je vous tiendrai au courant du résultat! ;


edit: voici le site http://www.memjet.it/ il y a des courbes de puissance pour différente moto (mais pas encore la streetfighter )

[gab64]

je ne sais rien sur ce module
mais tient nous au courant si tu le monte

[yellowman]

ça m'interesse aussi.

J'aimerai augmenter le couple sous 5000tr/min mais c'est impossible de le faire avec le power commander si la puce dp n'est pas installée.

[um@x59]

salt pas de nouvelle de ce boitier je suis pret a essayé

[um@x59]

personne ?

[um@x59]

memjet commandé je devrais l avoir fin de semaine

[cedric1972]

alors personne n'a de retours d'infos pour le memjet???

[jpdangelo71]

Ben c'est un simple potentiomètre mis dans une boite et qui coûte

Comment ça fonctionne, c'est simple.

Ce potentiomètre est mis en série avec le capteur de température d'air.

Ce capteur est du type résistance CTN (Coefficient de température Négatif) c-à-d que sa valeur de résistance diminue avec l'augmentation de température.

Le fait de mettre le potentiomètre en série décale la courbe du capteur en faisant croire à l'ECU que la température de l'air est plus froide.

L'air plus froid est plus dense donc plus riche en oxygène donc le mélange essence/oxygène s’appauvri, pour compenser cela l'ECU enrichi le mélange.

CQFD .

L’idéal serait de connaitre la valeur du potentiomètre une fois réglé correctement et de le remplacer par une résistance fixe. Deux fiches plus une résistance, le prix ne devrait pas dépasser les 10€ ça laisse de la marge entre 10 et 160€......

[cedric1972]

:pouce::pouce: :pouce::pouce: pour l'analyse...

[um@x59]

Slt à tous je ne sais pas ou placer se fichu boîtier mis à part dans la boite air mais est ce dangereux?

[cricky16]

ne modifie en rien le volume de ta boite à air , malheureux

c'est quoi ce boitier

[Le baveux]

Il t'a dit au dessus de la boite à air,entre la boite et le réservoir

[um@x59]

je me vois pas demonté le reservoir yannick!

[Le baveux]

Tu peux le mettre où on a mis le boitier xénon

[um@x59]

j ai plus de place j ai peut etre trouvé un endroit mais me faut des serflex

[Sharky]

AUutre solution c'est l'ECU vendu avec les Termis qui lui aussi, d'après mon DS, enrichi le mélange et adouci le moteur en bas. Mais bon la on dépasse un peu plus encore les 10€

[um@x59]

module monté ma temperature indique -8 dehors qu il fait froid dit donc
apres pour ce qui est du reglageje n arrive pas a avoir assé de recul pour savoir si telle ou telle reglage est mieux il est positionné sur 8 pour l instant j ai l impression qu elle est plus creuse en bas ces dans ma tete ou trop riche ?

[myre06]

module monté ma temperature indique -8 dehors qu il fait froid dit donc
apres pour ce qui est du reglageje n arrive pas a avoir assé de recul pour savoir si telle ou telle reglage est mieux il est positionné sur 8 pour l instant j ai l impression qu elle est plus creuse en bas ces dans ma tete ou trop riche ?

j'ai cru lire en anglais qu'il fallait mettre entre 3 et 3,5 au début et tester.Puis augmenter suivant le cas.Si tu es sur 8 tu es presque à fond au niveau réglage donc ta bécane doit être trop riche

[um@x59]

Je vais essayer sur 4 pour débuter merci

[peter]

AUutre solution c'est l'ECU vendu avec les Termis qui lui aussi, d'après mon DS, enrichi le mélange et adouci le moteur en bas. Mais bon la on dépasse un peu plus encore les 10€

j suis pas sûr du tout.
la cartographie d 'origine doit gérer, je pense, toutes les variations dû au fonctionnement de la moto.... sonde lambda etc....
Car tu peux très bien mettre des échappements autres que des termi sans devoir changer la puce, et sans que le fonctionnement moteur soit dégrader.
(un ds m'a assuré que la puce vendue avec les termis ne sert à rien..... on est bien d'accord que l'on parle pour une SF standard)

[um@x59]

de la a dire que l ecu termi ne sert a rien la je n y crois pas trop car moi la machine s etouffé dans les tours et la miracle elle tourne mieux me reste plus qu a reglé ca quand il fera beau

[cedric1972]

salut , et pour le brancher ce module , pas de fil à couper ?
facile ou pas facile ??

[um@x59]

Plug and play rien a couper

[um@x59]

memjet placé en dessous de la té de fourche au dessus du garde boue et place nickel fixé avec 2 grand colson noir casi invisble memjet proteger par un plastique transparent

[um@x59]

J ai débuter le réglage sur 4 elle s étouffe cocotte 5 pareil mais pas de gros changement demain je testerais sur 6

[um@x59]

Toujours personne pour. Éclairer mon problème passage au banc avec memjet et peut de différence on me dit que les lambda fond trop bien leur boulot donc la je bloque

[jpdangelo71]

Pour mon Diavel , j'ai fabriqué un câble qui comme ton memjet se met en série avec la sonde de température d'air, essaye de réglé le memjet pour qu'il n'y ait pas plus de 15°C entre la température réelle est la valeur indiquée sur ton écran.

Il y a un peu de lecture ici je pense que la gestion de l'ECU doit être similaire sur le SF : http://ducati-streetfighter.forumactif. ... pour-12eur

[um@x59]

La différence ces que j'ai un soucis la ou j ai 5 degrés sur mon tableau de bord d ou le. On fonctionnement du Memjet aucune différence se fait et toujours aussi pauvre entre 2000 et 6000 trs

[jpdangelo71]

Comment peux-tu affirmer que tu es toujours trop pauvre entre 2000 et 6000 t/min ? Par rapport à quoi ? Version d'origine ou autre ?

Sur ton avatar je reconnais les termis, avec ou sans DBkiller ?
Qu'as tu comme filtre à air ? Origine ou style KN ?

Vu que tu as les termis, as tu l'ECU qui va avec ?

As tu encore ta valve d'échappement ? ou bien est-elle supprimée ?

Maintenant si tu lis bien la doc que j'ai mis dans mon tuto, le memjet, mon câble ou tout autre système qui joue sur la T° d'air n'agit que lorsque l'ECU fonctionne en boucle ouverte, c-à-d lorsque le moteur est froid ou bien lorsque tu accélères, le reste du temps l'ECU est en boucle fermée et la carburation dépend des mesure de la sonde lambda. (donc plus pauvre à régime constant)

Je ne connais pas toutes les spécificités du kit termi avec ou sans ECU qui est disponible pour le SF mais, en ce qui me concerne, à part le pot (avec DBkiller mais sans catalyseur) je n'ai rien changer d'autre et mon petit câble me donne entière satisfaction.

Après il ne faut pas en attendre des miracles de ton petit boitier.

Edit : Ne surtout pas utiliser ce système si tu as le pot d'origine avec catalyseur, car le mélange trop riche le détériore plus rapidement .

[um@x59]

J ai pas l ECU termi je roule sans chicane et constat effectuer sur banc avec mesure des gaz ces bien pour ça que je dit que ces pauvre entre 2000 et 6000 trd et donc une perte de couple 143 cvx roue arrière et moins de 11 mkg ces pas énorme