Qui a deja mis une ligne sans valve ?

[benjnice]

J'aimerai savoir pour ceux qui ont une ligne sans valve d'echappement si il y a un comportement moteur vraiment radicale ?

moins de couple, moins de frein moteur, beaucoup plus de bruit, ....

donc quel sont les ressentis ??

[cricky16]

en faite , ça change pas grand chose au comportement

Sur ma n°1 , je me suis aperçu que la cosse était débranché le voyant moteur au tableau de bord ne s'étant pas allumé ... je ne me suis rendu compte de rien
Sur ma n°2 , le moteur de valve a grillé , aprés remplacement , aucune différence
Et la différence entre le simple kit termi et la ligne compléte est insignifiante
Il y a + de différence entre boitier stock ou boitier DP , si pot libre mais pas boitier , trou sensible à 3500-4000 tr , et déflagration à la décéleration ...

[benjnice]

la valve a l echappement en principe sert a attenuer le bruit et gagner en couple a bas regime apres je pense qu'il ne doit pas y avoir une tres grosse grosse difference mais bon si on peu avoir des avis ... lol

[tontongiorgio87]

moi si je dit pas de bêtises, j'ai plus la valve qui est la plus proche de la roue arrière depuis que j'ai ma ligne QD, 0 différences avec les silencieux termignoni.

[Fusionman]

la valve a l echappement en principe sert a attenuer le bruit et gagner en couple a bas regime apres je pense qu'il ne doit pas y avoir une tres grosse grosse difference mais bon si on peu avoir des avis ... lol

Attention à ne pas confondre la valve à l'echappement de la SF et le système à valves que l'on pouvait retrouver sur certaine Yam.
Sur la SF la valve ne sert que à l'homologation.Dès que vous passez la première la valve s'ouvre et reste ouverte. Son ouverture ne se module pas selon le régime moteur ou la charge.Donc pas de lien avec le couple.
Je l'ai enlevée uniquement dans le but d'avoir un meilleur passage des gazs.

[Sharky]

Attention à ne pas confondre la valve à l'echappement de la SF et le système à valves que l'on pouvait retrouver sur certaine Yam.
Sur la SF la valve ne sert que à l'homologation.Dès que vous passez la première la valve s'ouvre et reste ouverte. Son ouverture ne se module pas selon le régime moteur ou la charge.Donc pas de lien avec le couple.
Je l'ai enlevée uniquement dans le but d'avoir un meilleur passage des gazs.

Ah bon ? tu es sûr qu'elle s'ouvre en grand avec un rapport dans la boite ? Cela ne sert donc qu'à l'homologation au niveau bruit je suppose ?
Il faut dire qu'avec les Termis tu deviens sourd avant de pouvoir te rendre compte d'une différence

[Fusionman]

Sur la SF la valve ne sert que à l'homologation.Dès que vous passez la première la valve s'ouvre et reste ouverte. Son ouverture ne se module pas selon le régime moteur ou la charge.Donc pas de lien avec le couple.

Cela ne sert donc qu'à l'homologation au niveau bruit je suppose ?

C'est ce que je viens de dire :pouce::pouce: :pouce::pouce:
Il faut plus la voir comme un atténuateur.

[tontongiorgio87]

moi, j'ai moins de bruit avec mes QD dans le dos....

[Fighter2]

D'apres ce que je sais, la valve sert a a passe l'homologation au niveau bruit et pollution a bas regime. Elle s'ouvre des que le regime franchit les 3000 tours, quelque soit le rapport engage.
Pour ma part, aussi bien sur l'HM que sur la SF, j'ai toujours supprimer ce machin que je trouvais pas tres logique, mecaniquement parlant. J'avais debranche et demonte le moteur de la valve et la cablerie sur l'HM. Erreur car le voyant moteur reste allume au tableau. Sur la SF, j'ai juste demonte la tringlerie et bloquer la valve en position ouverte, en laissant le moteur branche.
C'est sur que ca fait un peu plus de bruit a bas regime mais le gain en souplesse a bas regime est sensible. Ca tourne plus ''naturellement''

[fanfoi50]

Welcome sur le fofo Fighter2

[Grand Schtroumpf]

D'apres ce que je sais, la valve sert a a passe l'homologation au niveau bruit et pollution a bas regime. Elle s'ouvre des que le regime franchit les 3000 tours, quelque soit le rapport engage.
Pour ma part, aussi bien sur l'HM que sur la SF, j'ai toujours supprimer ce machin que je trouvais pas tres logique, mecaniquement parlant. J'avais debranche et demonte le moteur de la valve et la cablerie sur l'HM. Erreur car le voyant moteur reste allume au tableau. Sur la SF, j'ai juste demonte la tringlerie et bloquer la valve en position ouverte, en laissant le moteur branche.
C'est sur que ca fait un peu plus de bruit a bas regime mais le gain en souplesse a bas regime est sensible. Ca tourne plus ''naturellement''

Fighter2 merci de passer te présenter dans la section QUI ETES VOUS avant de poster ici.
Je compte sur toi.