749 S/ 999S ou 848

[NSNAKEPR]

Bonjour,
Je voudrais savoir quelle est la meilleur partie cycle pour faire de la piste entre la 749s/ 999s ou la 848 ?
Merci d'avance.

[Grand Schtroumpf]

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[Pierre Kirool]

Bon présentation faites, donc je te réponds pour avoir un 848.

C'est déjà une moto plus fiable que la génération précédente.
Ensuite le châssis est vraiment très bon et si tu peux chopper une version EVO ou mieux une CORSE tu peux commencer à pister sans vraiment de modification.

[bugsy]

Les 749, 999 et 998 sont plus fiable que les 748 916 et 996, et
Les 749 et 999 ont un châssis plus facile à amener que les 848 1098 d'après des potes qui on eu les 2

[jean-philippe848]

J'ai eu les 2 ( 749 et 848 )
La 848 est peut être un peu plus dur à emmener,
mais c'est 20 cv de plus et 20 kg de moins.

[bugsy]

Les chevaux ça veut pas dire grand chose, sortant d'un 996 pour la piste, je me suis renseigné sur les 848, et un pote qui a franchi le pas avant moi me la déconseillé, plus de chevaux, mais moins de puissance, enfin plus dossile que le 996, donc moins de sensations
Du coup j'ai lâché l'affaire

[NSNAKEPR]

Merci de vos réponse. Je vais voir ca c'est presque les mêmes prix toute façon. vous connaissez a peu prés la durée de vie d'un moteur sur piste ?

[bugsy]

Si tu fais des vidanges régulière et si tu la fais bien chauffer, ça dure, après tous dépend qui a mis les mains dans le moteur .

Mon premier moteur m'a fait 5 journées , vises de bien les cassé net, résultat carter moteur ouvert en 2 quand le vilo est venu percuter la bielle posé au fond du carter. Moteur préparer par un soit disant pro .

J'ai racheté un moteur 996 que j'ai fait révisé ( ouverture et fermeture du bloc) par un vrai pro avec changement des pièces usés (pas beaucoup )et d'autres par sécurité, j'ai fais 15 journées avant de vendre la moto en pièces, et le moteur était comme neuf, il avait plus de 20000 à l'achat