Débridage du Diavel

[l'oncle]

le débridage du Diavel a l'air compliqué. Soit il faut changer l'ECU (500 à 600 euro) soit le passer à la valise avec un logiciel spécifique que les concessions n'auront que dans 3 ou 4 mois et ce débridage serait irréversible. 100 cv en mode urbain et 162 cv en touring et sportif. Avez vous d'autres infos à ce sujet?

[Grand Schtroumpf]

Ca ressemble à ce qui est fait pour la nouvelle Multistrada 1200. Je vais voir avec mon DS.

[l'oncle]

merci, suis impatient des nouvelles de ton DS.

[ToTo76]

A voir si l'ECU ne peut pas etre mi avec la ligne complete

[l'oncle]

A voir si l'ECU ne peut pas etre mi avec la ligne complete

ben c'est à dire qu'aux vues du prix de la moto et de la ligne, financièrement ca va être chaud... donc pas d'accessoire prévu pour le moment.

[jayjay]

Heureusement en Suisse elle est vendue d'origine à 162 cv.

Moi qui habite en France et travaille en Suisse, ça fait mal au coeur de payer ma moto le même prix mais avec 1/3 de puissance en moins en France.

Petite question... si vous débridez votre moto en France, est-ce que votre assurance fonctionne en cas d'accident ?

[Grand Schtroumpf]

Clairement. Non. Mais les cas où l'assurance vérifie le bridage sont assez rares... Mais le risque existe bien.

[cricky16]

s'il y a un quelquonque remboursement de quelques choses par l'assurance , l'expert regarde le bridage

[cricky16]

Ca ressemble à ce qui est fait pour la nouvelle Multistrada 1200. Je vais voir avec mon DS.

Parce que la multi , c'est comment

[Grand Schtroumpf]

Mécanique et électronique. Y'en a pour un peu de sous et surtout obligation de l'aide du DS (donc traçabilité et peut-être signature d'une décharge de responsabilité).

[jayjay]

je vais l'acheter en Suisse

[yul]

Si tu l'immatricules en France, il te faudra la passer en 100ch, ca ne change pas le soucis de l'acheter en suisse

[cricky16]

Mécanique et électronique. Y'en a pour un peu de sous et surtout obligation de l'aide du DS (donc traçabilité et peut-être signature d'une décharge de responsabilité).

et il faut une licence piste ... enfin ce n'est qu'un détail

mais je vois mal un proprio de diavel arriver chez son DS avec une licence compet' en disant qu'il va la mettre sur piste

[krisfox]

la multi 1200 est maintenant debridable et rebridable à souhait d'aprés mon Ds, donc à mon avis il en sera de meme pour la diavel

[Grand Schtroumpf]

Oui mais en passant par un DS et leur gameboy ou plus maintenant ?

[krisfox]

avec la gameboy

[creek1098]

Ah ce bridage à 100cv !
Toutes mes motos ont été débridées..j'estime les payer assez chers alors je veux en tirer le maximum
Pour ce qui est de la Diavel, avec la ligne complète termignoni..adieu la 'castration' arfff

[seb51]

il me semble que les silencieux homologués soient livrés avec un boitier ECU.
le bridage étant sur le boitier d'origine
la pose du kit silencieux devrait régler le pb
la version française du kit est peut être elle aussi en 100cv
mais pas celle en belgique où tout autre pay frontalier europeen.
en plus l'homologation des pots est certifé par une norme europeenne avec un E quelques chose sur les pots
donc achat du kit chez un DS belge par exemple et hop le tour est joué
( deux boitiers, deux versions ) et pas besoin de voir avec un DS français qui peut hésiter car il laisse une trace avec sa gameboy et risque de graves sanctions
ça peut être simple et aux alentours de 1100 euros.
reste à être sur que le kit silencieux est bien livré avec un boitier ECU ( comme le montre les photos du site ducati )

[ToTo76]

Je ne pense pas que les ecu étrangers soient différents et permettent le débridage , de plus maintenant dès lors que tu change quelque chose sur la moto ce n'est plus homologué , même si l'échappement est aux normes européennes

[cedchou2801]

il faut implanter la courbe dans l'ECU. Pas de courbe dispo pour l'instant

gameboy obligatoire

[cricky16]

Apparemment , un chouïa plus compliqué ...

Il faut le faire avec la gameboy ... et ça serait irréversible

info ou intox

[jpdangelo71]

Apparemment , un chouïa plus compliqué ...

Il faut le faire avec la gameboy ... et ça serait irréversible

info ou intox

J'ai entendu la même chose, ce serait une bidouille spéciale FR, mais une fois débridée c'est irréversible.
Mais les DS n'ont pas encore reçus la procedure à suivre.
Même à Marbella lors de la formation des DS les instructeurs n'avaient pas les réponses à ce sujet.

Mais bon ça viendra d'ici quelques semaines, j'attends aussi des news à ce sujet car la mienne aussi est bridée pour le moment.

[seb51]

mais si on change l'ecu, je ne vois pas comment la moto pourrait restée bridé.
et les boitiers ecu vendu avec les pots en dehors de la france ne seront pas en 100 cv
donc cela devrait marcher sans pb, tout en gardant le boitier d'origine pour pouvoir rebrider sans pb

[Dofin]

Désolé mais d'un point de vue electronique, je ne connais rien d'irreversible.
A mon avis, dans un petit moment on trouvera tout sur le net pour le faire soit meme.
(Une programmation reste des lignes de codes et ca se change autan de fois qu'on le souhaite)

ce n'est que mon avis

[ToTo76]

Moi j'aime bien ton avis

[jonibravo]

Toto t'es rigolo !

[Satanas]

le bridage impose un programme anglais ou autre à l'écu donc tu dois pouvoir revenir en arriére en reprogrammant la version française (comme le multistrada)

[Castel]

Quelle loi à la con en France ... un jour viendra (2013, 2014 ??) ou on s'alignera sur l'europe

[alain13]

Quelle loi à la con en France ... un jour viendra (2013, 2014 ??) ou on s'alignera sur l'europe

On espère, il serait temps. :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[jpdangelo71]

Désolé mais d'un point de vue electronique, je ne connais rien d'irreversible.
A mon avis, dans un petit moment on trouvera tout sur le net pour le faire soit meme.
(Une programmation reste des lignes de codes et ca se change autan de fois qu'on le souhaite)

ce n'est que mon avis

Oui Dofin, je confirme c'est vrai, mais n'oublie pas que ce sont des mécanos et non pas des électroniciens, ils utilise le matos de la manières dont ont les a formé, ils n'ont pas forcément de code et les procédures pour faire une reprog complète du boitier.

Ces données sont gardées bien précieusement par ducati.