848 pour circuit

[tuono1468]

Salut a tous ,

je viens de prendre une 848 pour faire du circuit et mon 1er contact sur route est très positif en vue de l'utilisation prévue.

Très heureux de revenir au bi après une expérience malgré tout très sympa avec une r6 de 2005 et avant je rouler en tuono v60 .

Donc si vous avez des info pour bien utilisé cette beauté pour le circuit je suis preneur.

[tuono1468]

Les piece commandé sont arrivée.
Protection de roue av. , cache carter, plaquettes brembo racing , béquille d'atelier et démonte pneu.
Les supercorsa sont prévu et rdv pour joint soi et vidange le 1/06
1er roulage le 15 a ledenon !

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[Mi-K]

C'est une très bonne moto mais assez physique à emmener. Fais nous un retour après ta journée piste.
Prévois un cordon coupe-circuit car la 848evo n'a pas de capteur de chute (ça t'évitera de niquer ton moteur en cas de chute).

[Rémy]

Les piece commandé sont arrivée.
Protection de roue av. , cache carter, plaquettes brembo racing , béquille d'atelier et démonte pneu.
Les supercorsa sont prévu et rdv pour joint soi et vidange le 1/06
1er roulage le 15 a ledenon !

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Salut tuono,

Je sais pas si c'est une bonne idée les plaquettes racing, après si tu as les disques qui vont bien ...
Car pas mal de problème de disques origines voilés, même si c'est du brembo, je pense qu'ils ne résistent pas trop à de gros freinage intensif et avec ce genre de plaquette, ça va chauffer.
Je ne suis pas un spécialiste mais je préfère te prévenir, peut-être que je me trompe....
A voir avec des accoutumés de la piste.

[tuono1468]

J'ai toujours roulé avec des moto stock sur circuit donc , j'espère avoir un peut plus de retour après ledenon le 15 car ensuite je vais en we a calafat début juillet

[Rémy]

J'ai voulu préciser ce détail qui malheureusement arrive à beaucoup de monde.

Bon ben j'ai rien dit

[tuono1468]

Pour les plaquettes c'est des brembo SC donc pas des pure piste.....
Mais avant j'ai les joints spi a faire et petite vidange , pour qu'elle dure longtemps .....

[Rémy]

ça c'est intéressant les joints spi, t'as des outils spécifiques, ou on peut s'en sortir avec le minimum, car je pense faire la vidange de la fourche mais déjà il me faut la béquille qui va bien et après j'irai au feeling...

[Miniken]

Attention au "feeling" pour la vidange de l'huile de fourche parce qu'il te faut un outil pour compresser le ressort à l'intérieur de la fourche et connaître le bon volume d'huile à remettre.

[Rémy]

Comme tu le précises Miniken, ce sont ces 2 détails qui m'interroge le plus, j'ai vu dans pas mal de vidéo qu'on pouvait se dispenser de l'outil pour compresser le ressort, mais les fourreaux étaient différents donc j'aviserai, quitte à me fabriquer un outil....
Pour le volume, j'ai plusieurs indices, le volume qui en sortira, le volume préconisé et j'ai déjà vu qu'on pouvait contrôler le niveau à partir du haut du fourreau mais j'ai pas trouvé la hauteur pour ce type de fourreau.
Mais je suis vraiment pas pressé à faire ça donc je patiente le temps d'avoir le maximum d'infos, et peut-être qu'une âme charitable nous fera un petit tuto (hein tuono )

[tuono1468]

C'est pas moi qui vis faire les joint spi, mais un garage ...
Si je commence la mécanique c'est foutue

[Rémy]

C'est pas moi qui vis faire les joint spi, mais un garage ...

Dommage

Si je commence la mécanique c'est foutue

[senna]

Je te conseille également de passer par un garage (Ducati de préférence) pour les joints spi ....tu paies 200€ mais tu n'as pas de prise de tête....

Concernant la piste, un anti dribble est fortement conseillé, puis si tu veux faire plus tu peux voir l'équipement qui est sur la mienne dans les annonces à vendre


Moto très physique sur la piste mais qui procure des superbes sensations !!

Tu as le DTC et le shifter ?

[tuono1468]

Pour la fourche je la fait faire chez un garage que je connais bien et comme c'est du showa pas besoin d'aller chez ducati.

Je croyais qu'elle avait l'antidribble d'origine

Le DTC et le shifter c'est sur la SE je crois.

[tuono1468]

Salut,

la moto est préte , fourche ok plaquette av ok, supercorsa ok .

J'ai mis les tampons de fourche et le par carter droit .

Vivement le 1er juillet a calafat

[Bastien50]

Je viens d'acquerir un 848 evo corse qui est surment passé sur piste car l'ancien proprio a mis un amortisseur'de direction hyperpro une geometris'de suspension complett, une prépa des fourches et un amortisseur arriere holins tt36x je crois, truc de malade.... mais sur route par contre c'est raide de chez raide

[tuono1468]

Sur la route c'est un calvaire

A part dans les belles départementales bien revêtues, mais la ca va trop vite

Donc plus que 3 semaines pour essayer la belle sur son lieu de prédilection : la PISTE

[tuono1468]

Ca y est , mon 1er roulage avec ma belle:

Lieu CALAFAT

1er jour avec beaucoup de vent et découverte de la moto avec les réglages qui s'impose
Apres une 1er session sans chrono je règle precharge la fourche et 1er chrono en 1.45 , ensuit j'enchaine les session mais je force et je descent les calles pied mais pas mieux que 1.44.
2eme jour avec moins de vent mais plus chaud: a la 2eme session je me tire une bonne bourre avec le collègue et sa daytona , meilleur sensation et je fait 1.42 la derniére de la matiné sera au top avec mon record du WE 1,41.18
Yes, bonnes sensations
Ca y est on est bien tout les 2
Je finirais ma dernière session (qui était en mode libre) et sans forcé je refait un tour en 1.41,7

Vivement Aragon en septembre