Nouvel KTM SuperDuke 1290 R 2.0

[Grand Schtroumpf]

[Viko]

Quelle horreur cette moto c'est de pire en pire !!!

Mais bon les goûts et les couleurs ...

[ezio]

MAIS. qu'est-ce que je vois. Un BARBU

[paulandre]

ca donne envie de l'essayer de par ses antécédents mais en vrai ça peut-etre tout autre chose

V

[cricriadore]

Merci pour les photos

[pollux06]

sympa le reportage :
jolie barbe
autant ces motos sont reussies techniquement ,autant j'ai du mal avec leur esthetique...le phare me plait bien .

[DesmoGro]

@Ezio, je te raconte pas la prise au vent maitenant

Machine très ramassé, compacte.
Le minimum et clairement ça choque (un peu comme le Mostro il y a 23 ans)

Il n'y a pas de superflu.

Un cadre et un bloc qui demande qu'à exploser entre les jambes lorsqu'on regarde le papier, j'aimerai bien essayer en tout cas.

Bon la finition n'est pas épique (je chipote)



Atypique en tout cas, on en croise pas tous les jours et ca me plait

[vgt]

ba franchement niveau moteur ça marche fort, mais il manque qq chose.
Les moteurs ducati ont ce supplément d'âme.

[orsu2b]

Les moteurs Ducati avaient un petit qq chose qu'ils ont perdu ...

[DesmoGro]

Oui ça fait bien longtemps que ces machines n'ont plus une âme quelconque au niveau du bloc, a part arracher les bras jusqu’à que tes cervicales rendent ... l’âme..

Apres faut savoir ce que vous voulez hein
Soit ça, mais perso ca me va aussi
Soit, un retour aux sources par moins de Watts, pas d’électronique, et une courbe de puissance moins linéaire, avec des twins de 150-160cv (tranche haute) sans assistance
Aujourd'hui meme pour 80 malheureux poneys on te propose un DTC à 8.

Mais je vois pas de supplément de quoi que ce soit dans un bloc Ducat' par rapport au twin katoche (de nos jours), vraiment.
Sauf si tu parles d'un DesmoQuattro ou d'un D2 carbu...

Il faut vivre avec son temps, mais il y a des conséquences.

En tout cas, les photos ne rendent pas combien la machine a de la gueule et une certaine présence, au regard de la production actuelle (toute marque confondu).

[Sinx]

C'est beau Par contre la prise au vent de taré O__O

Moi il y a juste le gb avant qui me choque, il est juste trop énorme.

[Cyrus]

Question prise au vent ..... Le sf fait gère mieux .... Du moins .... Pire ...

[Doug]

Vu à Dijon ,elle est pire en vrai qu'en photo,les écopes plastoc encore plus grandes ,des finitions limites notamment cette découpe de la boucle arrière pour laisser apparaitre le cadre treillis ,l'optique plastoc....au secours vraiment pas ma tasse de thé le look Katoche.....
Pour le reste je conçois bien que c'est un roadster à gros moteur qui décoiffe .

[vgt]

Oui ça fait bien longtemps que ces machines n'ont plus une âme quelconque au niveau du bloc, a part arracher les bras jusqu’à que tes cervicales rendent ... l’âme..

Apres faut savoir ce que vous voulez hein
Soit ça, mais perso ca me va aussi
Soit, un retour aux sources par moins de Watts, pas d’électronique, et une courbe de puissance moins linéaire, avec des twins de 150-160cv (tranche haute) sans assistance
Aujourd'hui meme pour 80 malheureux poneys on te propose un DTC à 8.

Mais je vois pas de supplément de quoi que ce soit dans un bloc Ducat' par rapport au twin katoche (de nos jours), vraiment.
Sauf si tu parles d'un DesmoQuattro ou d'un D2 carbu...

Il faut vivre avec son temps, mais il y a des conséquences.

En tout cas, les photos ne rendent pas combien la machine a de la gueule et une certaine présence, au regard de la production actuelle (toute marque confondu).

Et bien je suis pas d'accord, quand je compare le moteur de mon ex panigale 1199S et celui de la katoche il y a un monde.
C'est plus violent, moins linéaire, ça vibre plus.

il y a ce je ne sais quoi en plus que le moteur de la ktm.
Le moteur de la ktm est facile, tu peux rouler en mode moto école sans problème sur le couple, la montée en régime est moins franche (ça reste violent ^^) mais bcp plus exploitable, tu peux mettre la poignée dans l'angle en sortie de courbe / rond point, ça va lever un petit peu mais tout dans le linéaire, jamais surpris même dans les tours.
La panigale est plus artisanale avec bcp moins en bas et d'un coup le coup de latte au cul.

Tout ça est à comparer avec la ktm sdr, et j'en ai une avec la ligne akra qui va bien et qui libère encore un peu plus la mobylette.
C'est sur que comparé à une 996 c'est pas pas pareil .
Mais dans la production actuelle (et je parle de la panigale 1199) y a pas un bicylindre qui m'a autant fait "vibrer" ^^
D'où mon intérêt intact pour une hypothétique Streetfighter avec un moteur de panigale.

[DesmoGro]

Je crois bien que tu dis la meme chose que moi tout compte fait XD

"C'est sur que comparé à une 996 c'est pas pas pareil . "

Et c'est bien a cette génération de twin à laquelle je faisais allusion

[vgt]

bon j'ai essayé la V2.

Je suis à 2 doigts de craquer.
La mienne commence à avoir un peu de bornes dans la tronche, la grosse révision arrive + un train de pneus.
Je l'ai essayé et c'est un cran au dessus la mon actuelle V1 en terme de châssis notamment.

j'ai pris une petite route que je connais par coeur, et je me suis surpris à passer plus fort et me sentir bcp plus en sécu qu'avec la mienne.
Bon bien sur les pneus sont neufs, ça aide un peu mais franchement la position sur la V2 est meilleur pour attaquer.
ça reste un couteau suisse mais il y a ce supplément de fermeté qui aide à se voir pilote ^^.

Bref la question se pose, la reprise de mon ancienne est pas mal, mais est ce vraiment raisonnable ? Et sur la v2 je n'aurai plus la ligne. Rhaaaa.

Aller je cogite et demain normalement j'ai une réponse de mon cerveau (il est lent le bougre)

[Cyrus]

La ligne de la v1 ne ce monte pas sur la v2 ?

[vgt]

non

[Cyrus]

A CeSt Balo ca

[bidoux]

Question prise au vent ..... Le sf fait gère mieux .... Du moins .... Pire ...

oui pour la prise au vent tout ce qui est roadster c'est pas top !! mais bon ca a tellement de gueule ...
Puis quand t'achetes ca tu sais ou tu mets les pieds je pense , sinon t'achetes un 1290 super adventure ......mais c'est pas le meme style, quoique il parait qu'elle est geniale cette moto

[bus003]

bon j'ai essayé la V2.
Je suis à 2 doigts de craquer.
Bref la question se pose, la reprise de mon ancienne est pas mal, mais est ce vraiment raisonnable ? Et sur la v2 je n'aurai plus la ligne. Rhaaaa.
Aller je cogite et demain normalement j'ai une réponse de mon cerveau (il est lent le bougre)

Tu vas craquer, tu vas craquer, tu vas craquer

[vgt]

bon ba j'ai craqué

[rodr]

non

La ligne akra de la v1 se monte sur la v2

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

[vgt]

ouep j'ai vu que certains avaient réussi. Après la ligne rend la moto plus "violente" et bruyante. Mais je passe pas sur la piste, trop de dB, et si les flics m'arrêtent c'est la fête. Alors je vais rester en ligne d'origine.

[bus003]

bon ba j'ai craqué

Et tu as bien fait. On n'a qu'une vie !

[domalex]

Je roule en V2 depuis 1 ans , elle fait suite a une V1 que j'ai gardé 3 ans et qui avait remplacé ma première Katoch, un SD 990. Avant de reprendre la V2 j'ai essayé le Monster 1200 S qui m'avait tapé dans l'oeil. j'ai trouvé que c'était une bonne moto , mais plus pataude que la KTM , moins agile et puis j'ai trouvé que le moteur de la Ducat manque de niaque par rapport a celui de la SD, mème si il envoi bien il tracte moins fort. Sinon ,la ligne Akra rend le moteur plus linéaire, mais plus efficace et on perd un peu en sensations du coup. Pour un usage route, pas vraiment d'intérêt. Je roule aussi avec un Scrambler 800 qui est un vrai petit jouet !!

[Grand Schtroumpf]

Bonjour domalex, merci de passer te présenter dans la bonne section avant de poster sur le forum.