848 EVO en full

[bandit83]

Bonjour à tous.

Voilà je me pose la question de savoir si ma 848 est en full ou pas , mis à part la passer au banc pas évident de le reconnaître. je sais qu en 6 à 6000 tours je suis aux environs de 160 km/h est le comportement d une 106 ou D une 140cv, sachant que j ai un pignon de 14 , écu d origine , pots origines et filtre KN.

Merci D avance.

[Biwolf_1er]

Si tu pouvais refaire ta phrase parce que là c'est incompréhensible

est le comportement d une 106 ou D une 140cv...

Sur les 848 c'est pas juste une patte à tordre pour permettre d'ouvrir plus en grand les gaz ?

[Miniken]

Gni ? Qu'est ce que tu comprends pas Biwolf ?!

Sur la SF848 en effet c'est une cale à tordre (comme sur la 1098 si je ne dis pas de bêtise)

[Biwolf_1er]

Ce bout de phrase que je pige pas "est le comportement d une 106 ou D une 140cv..." Une D quoi ? Ou alors il manque des bouts de phrases ou mots...

[Miniken]

Ah ! Roh !

"C'est le comportement d'une 106 ch ou d'une 140ch ?"

[Mi-K]

Bonjour à tous.

Voilà je me pose la question de savoir si ma 848 est en full ou pas , mis à part la passer au banc pas évident de le reconnaître. je sais qu en 6 à 6000 tours je suis aux environs de 160 km/h est le comportement d une 106 ou D une 140cv, sachant que j ai un pignon de 14 , écu d origine , pots origines et filtre KN.

Merci D avance.

Comme Miniken l'a dit, c'est juste une patte qui limite l'ouverture des papillons d'admission. Bref, si tu fais plus de 1/4 de tours avec ta poignée d'accélérateur, normalement, tu es débridé.
Par contre, le K&N avec un pot d'origine et un ECU d'origine, c'est pas terrible comme modification. Tu as juste appauvri ton mélange avec le risque d'abimer ton moteur sur le long terme.

[bandit83]

Effectivement , j'avais oublié le c' , désolé. Comme j'ai une poignée à tirage court "Domino", dur de savoir si tout s'ouvre ou non .
Pour le KN je ne sais pas , la moto a été vérifié par un DS quand ils m'ont fait le jeu aux soupapes et la distri et pour eux elle fonctionne parfaitement mais c'est vrai que j'ai oublié complètement de leur demander si elle était en Full car on me l'a vendu comme l'étant mais dur de vérifier.

Pour moi le KN n'a rien changé à la moto c'est juste le coté pratique de pouvoir le nettoyer à chaque révision.

[bandit83]

C'est pour ça que je demandais le rapport vitesse/tour minutes en 6 pour comparer avec une full ou origine

[Mi-K]

Ton rapport tour/minute/vitesse ne t'apportera rien pour savoir si ta moto est bridé ou pas, et cela que tu sois en 6 ou en 1, 2, 3, 4, 5.
Pour ton K&N, le DS ne vérifie pas l'AFR (air/fuel ratio) lors des révisions donc normal qu'il ne t'ait rien dit.
Le K&N est surement plus pratique à nettoyer mais il laisse passer plus d'air que celui d'origine et cela modifie ton AFR. Un moteur qui tourne trop pauvre ou trop riche, dans les deux cas, cela n'est pas bon.
Au final, est-ce vraiment rentable?

[Miniken]

+1 avec Mi-K, ce n'est pas ton rapport vitesse / rpm qui te permettra de dire si elle est en full ou pas

[bandit83]

et bien je pensais , je me suis donc trompé. Merci des conseils.

[Miniken]

Du coup, tu as trouvé la patte à tordre pour voir si la moto est en full ou pas ?

[bandit83]

Non car il faut démonter le réservoir et pas eu le temps mais je pense qu elle est en full car hier j ai testé en reprise avec un 1199 et j ai mis un trou et c est un ami en 106 et il m a dit avoir ouvert en grand. Je vais voir ca dans le week end je vous dirais

[Miniken]

Mmmmmm tu n'as pas besoin de démonter le réservoir pour accéder à cette patte (avec un tournevis). Le carénage gauche oui peut être mais pas le réservoir

[bandit83]

Ok je pensais que c était pile en dessous du réservoir

[Mi-K]

Si tu as un tirage rapide domino, y'a 99% de chance que tu sois débridé puisqu'il faut changer les câbles et donc accéder à cette fameuse patte. En plus, on monte généralement ce genre de poignée pour faire de la piste donc débridage quasi sûr!

[bandit83]

C est ce que je pensais aussi