Vous roulez en quel mode ?

[tamolis]

Sport, touring ou Urban et bien sûr sur quelles types de routes ?

pour ma part principalement en touring, conduite en banlieue....

[Silver63]

Sport et le plus souvent sur petites routes!

[mick29740]

Mode Urban lorsqu'il pleut et touring en ville et lors de circulation dense ensuite c'est sport pour route dégager et virolos ...

[oblique]

Touring aussi la plupart du temps, Sport pour les petites routes. Urban si fait pas beau ou l'hiver, et en ville si j'y pense.
J'aime bien les 3 modes en fait, fonction de l'humeur (et du temps). Sympa d'avoir 3 motos au choix.

[fireman 2]

J'ai roulé en mode Touring le temps du rodage . Je viens de mettre le mode Sport , je vais voir la différence j'espère


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[BenHard]

Touring .. et j'ai tjr pas essayer le mode sport .. quelqu'un serait me donner la diférence ?

[Mike KATAN@]

Touring car ville et bouchons la plupart du temps et urban quand il pleut (mais ici c'est quand même rare....). J'ai essayé le mode SPORT la semaine dernière sur autoroute, et bien c'est une autre moto que j'avais entre les jambes....... Passage en FULL prévu ces prochains jours pour encore plus de sensation......

[fireman 2]

Je suis passé en mode sport depuis l'entretien des mille bornes . Et le pignon de 14 en plus. C'est une autre moto ..

[windie]

J'utilise les 3 modes mais c'est le SPORT que je préfère, même en ville !

[fireman 2]

Je roule en mode sport .. C'est top !!!!

[ducat848]

La plupart du temps je roule en mode sport. Je passe en Touring ou Urban que quand il pleut ou fait très froid. En fonction de la météo donc. Je roule rarement en ville. J'ai aussi un pignon de 14.


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[Clifton]

Pas encore utilisé le mode Sport, étant en période de rodage, je pense que c'est sans intérêt pour l'instant.

Je suis en mode Touring la plupart du temps. Mais pour aller au taf, c'est autoroutes urbaines avec remontée de files, feux tricolores à la pelle, ronds-points, et finalement le mode Urban est plutôt agréable, moins "rugueux", et plutôt bien adapté. Mais c'est à mon corps défendant, c'est toujours mieux d'enrouler sur une départementale en mode Touring

[Cedric13]

Touring la plupart du temps, sport en ballade solo sur dess routes a arsouille et urban presque jamais sauf si c'est vraiment embouteillé

[ebouillator]

Touring le plus souvent pour aller bosser et en duo
Sport au retour du boulot route de campagne
Urban pas encore testé

[Miniken]

Bonjour ebouillator, merci de passer par la case présentation avant de continuer à poster sur le forum.

[live3]

Bonjour, petite question : je roule en mode touring mais en ayant changé "Engine" par High (pour l'affichage et les aides ABS et DTC), selon vous est ce différent ou identique au mode sport en terme de ressenti moteur ?

[tornade]

Ben je dirais que oui !

Pour moi il s'agit de trois mode près enregistré que tu peux ajuster comme tu veux.
Du moins c'est ce que j'ai compris en lisant la notice

[live3]

oui mais au depart le mode touring est configuré en mode "middle" et le mode sport en High. Or en mettant le mode touring en High je ne sent pa réellement de difference (je suis en full avec ligne complete) !

[Monster666]

la difference sur le R est largement "palpable" ....
achete une R

[tornade]

oui mais au depart le mode touring est configuré en mode "middle" et le mode sport en High. Or en mettant le mode touring en High je ne sent pa réellement de difference (je suis en full avec ligne complete) !

Donc tu penses que le high du mode sport et différent de celui du mode Touring !

Essaye de comparer les deux modes.
Je ne pense pas que le niveau de DTC peut avoir un effet sur le ressenti, sauf si tu fais ton test sur mauvaise adhérence.

Je ne sais pas s'il y a 3 courbes ou alors 9 courbes (3 par modes).
A creuser !

[live3]

la difference sur le R est largement "palpable" ....
achete une R

aucune reele difference entre une r et une S sauf au dela de 8000 a mon avis. j'ai préféré ma stripe avec la ligne et le pignon de 14 que la R d'origine pour mon utilisation quotidienne qui se situe entre 4 et 7m trm

[live3]

oui mais au depart le mode touring est configuré en mode "middle" et le mode sport en High. Or en mettant le mode touring en High je ne sent pa réellement de difference (je suis en full avec ligne complete) !

Donc tu penses que le high du mode sport et différent de celui du mode Touring !

Essaye de comparer les deux modes.
Je ne pense pas que le niveau de DTC peut avoir un effet sur le ressenti, sauf si tu fais ton test sur mauvaise adhérence.

Je ne sais pas s'il y a 3 courbes ou alors 9 courbes (3 par modes).
A creuser !

je ne pense justemement pas mais je souhaitais en avoir la confirmation : sur mon stripe mode touring en engine high n'est pas différent, pour mon ressenti, au mode sport mais peut être que je me trompe et qu'il y a effectivement 9 carto et non pas 3

[tornade]

A mon Avis il n'y a que 3 courbes et le high est le Même dans tout les modes.
Il serait intéressant de pouvoir voir les 3 courbes pour les comparer.


Toujours est il que c'est appréciable de pouvoir changer de mode en roulant.

[live3]

je si entierement d'accord mais je n'ai jamais reussi a apprécier le mode Middle du moteur, je lui prefere le mode High même dans les embouteillages. Par contre je suis un tres grand fan du mode urban sous la pluie et en ville.

[tornade]

http://m.ducati.fr/motos/monster/monste ... _/index.do

Voila ce que J'ai trouvé sur site Ducati:
e système RbW utilise trois cartographies différentes afin de réguler la puissance :

145 cv (version libre sur circuit) avec une distribution de la puissance de type « sport »

145 cv (version libre sur circuit) avec une distribution progressive de la puissance appropriée pour le « touring »

100 cv (version libre sur circuit) avec une distribution progressive de la puissance pour une utilisation « urbaine »

[tornade]

Bonjour, petite question : je roule en mode touring mais en ayant changé "Engine" par High (pour l'affichage et les aides ABS et DTC), selon vous est ce différent ou identique au mode sport en terme de ressenti moteur ?

En relisant le manuel d'utilisateur j'ai trouvé une autre info:

Tu peux configurer le mode sport avec l'affichage de mode Touring apparement.

C'est page 156 dans le manuel du monster R "sélection du mode d'affichages."
Tu as le choix entre les modes CORE, FULL, TRACK.

Donc en fait apparement si tu veux tu peux reconfigurer le mode sport avec l'affichage du Touring. Plutôt que mettre high dans le mode Touring!

[DesmoGro]

Question ouverte messieurs, au regard du topic "vous roulez en quel mode".

Vous changez de mode pour:

- vous sentir en sécurité?
- vous voyez un aspect "amusant" / "gadget" et vous vous en servez?
- cela vous a sauvé de mauvaise situation ? (objectivement)

Je demande car il n'y a pas si longtemps en arriere, les breles sortaient pour certaines d'entre elles, autant de couple et de puissance.
Et probablement d'une maniere plus brutale, vu les courbes de couple / puissance, lissés que propose actuellement notre marque fétiche (certes c'est peut être plus efficace... mais bon, c'est un autre topic).

Un S4RS sort autant de poneys qu'un 1200R, le couple étant plus haut, mais le bloc ratatouille bien plus... ici j'y verrai un aspect confort en aglo (en faveur du 1200S/R voir meme standard).
Mais en dehors de ca...?

N'avez vous donc plus confiance en votre main droite?? (il n'y a aucun jeux de mots ici hahahaha)
Est ce "LE" argument pour le choix de votre belle? (mise à part l'autocollant Ohlins sur la fourche et l'amorto).

A+

[bus003]

Il n'y a pas très longtemps je roulais avec des motos déjà ô combien puissantes et il n'y avait aucune béquille électronique.

On s'en passait très bien, au prix quelque fois, de frayeurs dignes du Joe Bar Team (si tu freines tu es un lâche ! )

C'est un peu pareil avec les 500 2T en GP et les 4T de maintenant.

Les nouveaux pilotes de maintenant trouvent que les 2T sont de vraies furies !!!

Mais bon les pilotes de l'époque les conduisaient quand même !!!

Et pour répondre à ton interrogation:

Perso j'ai réglé ma moto en mode Touring selon mes convenances et je n'y touche quasiment jamais. Je roule comme ça tout le temps.

2 cas peuvent me faire changer de mode :

La pluie (car 160Cv et une moto de 19000 euros par terre ça me ferait mal aux coui***), je passe donc en Urban avec l'électronique à fond pour castrer la moto.

Et quand un petit camarade vient me taquiner (là je passe en mode sport) pour faire un peu plus le kéké que lui et essayer de le pourrir.

Je pourrais m'en passer sans problème. Mais je les ai ! Pourquoi m'en passer ?

Après le marketing et les journalistes ont fait passer l'électronique comme primordial, voir indispensable.

Ce n'est pas le cas pour moi au premier abord.

Mais il faut vivre avec son temps...et je suis faible...

[DesmoGro]

On est bien d'accord sur le "on s'en passait tres bien".
D'où ma question, car comme on dit "il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis".

Perso je n'ai jamais roulé mon SP autrement qu'avec le DTC off.
C'est pas pour m'en enorgueillir, loin de là, mais (sur sec) faire des virgules me fait plaisir.

Enfin bon, oui j'ai l'impression que c'est devenu un element "primordial" parce qu'on le vend en tant que tel.

"Avant" voir un 1000 gex (puissance) / 999 (rigueur) dans les mains d'un jeune conducteur de 21 ans (riche ) c'était choquant, voir suicidaire.
Maintenant de voir un 1299 dans les mains d'un jeune permis, a part dire qu'il est blindé... XD , il a l'electronique pour les 205 poneys, donc pas de probleme.

C'est pourquoi je pose la question, est ce si rassurant que cela?
(Perso la seule fois où j'ai failli me boiter en SP c'est sur une coupure sur l'angle avec le shifter et le rapport n'est pas passé merci l'elec hahaha)

[tornade]

Perso je change de mode plus ou moins pour tes trois raisons.

Mais l'assistance que je solicite le plus reste tout de même l'ABS et surtout sous la pluie.
C'est confortable et rassurant.

Par contre sur le sec si mis au réglage le plus haut ça rallonge les distances de freinage.