[Multi véhicule] Puissance indiquée sur la carte grise....non "conforme" à celle de Ducati

[Cyrus]

j'ai remarquer il y a un moment ,mais c'est en voyant le soucis des possesseur de 821 que ca me retrote

la valeur P2 du la SF sur ma carte grise cest 72 Kw (98CV) de mémoire ducati vendez leur SF pour 106CV a XX tr/min .... 10 000 il me semble

la valeur P2 de la carte grise correspond peu etre a un Régime different ?


vous avez quoi sur votre CG 72 ou 78 ???

[jfj]

72

[jp67980]

Idem 72

[Cyrus]

Et les 106 vendu ..... Cest pas. 78 normalement ????

[Mi-K]

Pareil que tout le monde, 72kw sur la CG pour une SF 848 (74kw pour une SBK 848evo).

[Cyrus]

En fouinant sur le site
Dans le comparateur on a tjs accès au spec des ancien modèle


Sf 848 106cv à 10000
848 évo. 78kw 106cv a 10250tr



Je comprend pas pourquoi cest écart sur les CG

[Cyrus]

Apparement sur le m1200s idem 74 au lieux des 76 réel vendu ....

[Mi-K]

Ouais, en effet c'est bizarre cet écart mais bon, de toute façon, la quasi totalité de propriétaire de SF roule en full alors quelle soit bridée à 106cv ou à 98cv, on s'en fout!

[Cyrus]

Tu as raison


Mais dans le principe .... Entre ca et le soucis qu'on les possesseurs de 821.... Ça fait un peu gros




Aaaaaah mais oui ....


Ducati .... Audi ..... Audi '... Volkswagen.......


J'ai trouver ya un FAP et une vanne egr sur nos brèle qui dupe la pollution

[Mi-K]

[Ducatfull]

Il me semble que la valeur renseignée sur la carte grise n'est pas calculé pareil que la valeur "commercial" annoncé par Ducati.
Sur la carte grise:
Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6
avec Pa = puissance administrative (chevaux-vapeur), arrondie à l'entier le plus proche
CO2 = Rejet de CO2 en cycle normalisé
et P = puissance en kW (1 cheval DIN = 0.736 kW).

Sur la moto "Puiss. commercial":
on mesure la puissance maxi en pic c'est a dire sur un run le plus rapide possible et on retient la valeur maxi la + favorable avec poids a sec (mais le plus adapté serai la mesure en établissant une moyenne de plusieurs mesures sur un run en tenant compte de tous les rapports avant de faire la moyenne... moins favorable au final).
La puissance est toujours prise en sortie de vilebrequin, ce qui permet d'avoir des valeurs nettement plus élevés, car ne tenant pas compte des pertes dues à la transmission à la roue AR.

[sebkulu]

+1 DucatFull, la valeur de la puissance indiquée par le contrsucteur est la plus favorable, et prise en sortie de vilo.
Spour ça que quand tu passes au banc, tu vois direct que tu n'as pas du tout la puissance anonncée, à la roue

[Ducatfull]

C'est aussi pour ça que les Ducati jusqu'en 2005 avait une puissance commerciale inférieur aux constructeurs Japs, Teuton, British.
Ducati annonçait une Puissance moyenne sur plusieurs mesures de sortie de vilebrequin, moins favorable
Alors que les autres se basaient sur un run le plus rapide possible en retenant la valeur maxi la + favorable.
Aujourd'hui Ducati applique la méthode des autres les constructeurs pour afficher la puissance (Ch.V/kW)...

[Cyrus]

Merci de cette info .