Bientôt un s4r pour projet cafe racer, donc j'ai plein de questions ! :D

[biomechanical]

Bonjour tout le monde !!

Tout est dans le titre..
Je suis actuellement en train de préparer un projet CF sur base de s4r.

Je m'adresse donc aux possesseurs et aux calés en mécanique ! ( ce qui n'est pas vraiment mon cas, d'où le fait que je m'intéresse fortement à ce projet.. la soif d'apprendre ! )

je n'ai pas encore la moto a disposition d'ou certaines questions,

on va commencer doucement … :

_ Quelle dimension pour les bracelets ? 50mm ?
_ quel entraxe pour les jantes ? ou parmi les modèles duc' existant, quelles paires de jantes type SF/848 etc.. peuvent aller sur le s4r ?

merci d'avance pour votre aide

[biomechanical]

Bon, j'ai déjà trouvé ma réponse pour les jantes je crois !

s4r :
Avant
Marque : MARCHESINI Dimensions : MT3.50x17"
Arrière
Marque : MARCHESINI
Dimensions : MT5.50x17".

reste à trouver une paire ! ( de jantes hein .. ^^ )

du coup je repose une autre question ^^ :

le garde boue avant de type "sbk" peut s'adapter sur un s4r ? si oui, quel "sbk"..?

[Baps]

Vu les emplacements des fixation je dirais tous les GBA de 748, 916, 996 ... mais le mieux serai d'en avoir un sous la pate juste pour voir si ca colle

[EFP]

http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=810.0

[biomechanical]

c'est parfait tout ça !! merci EFP !!

Je reviens a l'instant d'un essai d'une s4r en super état juste 2 petites choses ont retenues mon attention

_ Le point N, vraiment galère à trouver… le temps de le chercher, le feu repassait au vert pour voue dire… normal sur ces modèles ? quelque chose pour y remédier ?

toujours concernant le N, en joutant entre la 1 la 2 la 1 la 2 a chercher le point mort sans le trouver, une fois le feu au vert, en étant en 1ere, je démarre et la comme un claquement ( boite ? embrayage ? ) comme si on lâchait d'un coup l'embrayage.. peut être étais-je entre la 1 et le point mort..? puisque quand ça me l'a fait j'ai vite redébrayé et j'étais toujours en premier la vitesse n'avais pas sauté vers le N comme si j'étais entre la 1ere et le N et que la vitesse est passé vers la première d'un coup.. ( pignon pas en face ? )


_ et ensuite, un tout petit jeu dans la colonne de direction, mais vraiment faible, roulement selon vous ?

[Cyril73]

Rien de tout ça sur mon S4r...

[biomechanical]

à savoir : s4r de 2005 avec 35000 kms, moto seine et très bien suivie..

[Cyril73]

996 alors, pas un 998.
Moi j'ai un récepteur embrayage plus gros, c'est ultra souple à la main et les vitesses passent au poil

[EFP]

le N difficile a trouvé c'est "normale" ca arrive souvent , ca disparait généralement avec une bonne purge et si ca ne suffit pas, remplacement de l'embrayage ou en faisant un petit ajustement sur les disques

pour le jeu dans la colonne , ca peut ... elle a 35000 quand meme certains dure bien plus longtemps d'autre moins ...

mais c'est pas grand chose a changer 60€ les 2 environ (je monte du koyo conique a la place des roulements classiques ducat') et la main d'oeuvre si tu ne le fais pas toi meme

[biomechanical]

merci pour ces précisions !

j'avais effectivement pensé à la purge du circuit d'embrayage,
l'ajustement de disque c'est à dire ? ça se fait comment ?
quand au changement de l'embraye…. ça coute une b*rne non ?

oui je pense aussi que ce n'est pas bien méchant pour la direction vu comme c'est minime… à voir en resserrant déjà, et si rien ne change en changeant ces fameux roulement ( merci pour le conseil des Koyo ! )

[EFP]

les embrayage ducat' sont un peut relou en s'usant ...

faut les dépoussiérer , et vérifier l'espace entre le plateau de pression et le dernier disque pour ca il te faut juste un clé BTR pour dévisser les 6 ressorts c'est très simple regarde sur le forum ces discussions ont les a eu mille fois vu que ces embrayages existe depuis plus de 20 ans les forums ont eu le temps d'en faire le tours

comme tu as dit que tu avais un bruit a démarrage en première c'est surement qu'il est crade ou mal réglé c'est bien connu

[biomechanical]

merci pour tout,

un petit avis sur un monster que j'ai vu et essayé ? ( celui dont je parlais plus haut concernant le point mort et le petit jeu de fourche )

Donc s4r de 2005 avec 35000kms

Carbone :
_ garde boue arrière et avant,
_ caches courroies
_ protections talons passagé et pilote
_ sabot
_ cache sous selle
_ protection radiateur

options :
Capot de selle
ligne complète termi + écu + filtre à air Kn ouvert
carter embrayage ouvert + plateau ducabike etc…

kit chaine en très bon état
moto suivie depuis la sortie de concession, toutes les factures, les 3 clés, les courroies ont été changés

je crois que je n'oublie rien…

Proposé a 4800€

qu'en pensez vous ?

[EFP]

vu ce qu'il y a dessus et qu'elle a l'air d'etre bien entretenue le prix ne me parait pas déconnant

[cleox]

+1

[jpb]

[DesmoGro]

Le prix n'est pas déconnant, cela dit il faudrait savoir en quoi a consisté la dernière révision.
Changer les courroies c'est 1h... La grosse revision c'est 9h.... à 80€ l'heure...
La brele a 10 ans, ouvrir la fourche ne serait pas du luxe (c'est d'ailleurs dans la "grosse révision" chez ducat').

Pour répondre à ta question, les SxR ont les fourches SBK (916/996/998), en d'autres termes 53mm en haut et en bas.
50mm c'est les monster d'ancienne generation.
Je suis en train de monter une fourche de 998 sur mon 900M.
J'en fais les frais... (50mm en haut, 54mm en bas).

Je te confirme aussi pour le garde boue, t'as plutot l'embara du choix, ceux de SBK (années précédemment cités) y allant tous.

Par conséquent ne te plante pas dans l'achat de tes bracelets.
Suivant leur position tu risques aussi d'avoir des problèmes de longueur pour tes durites avia...

A la rigueur demande lui la facture de sa derniere revision.
Autant que je me souvienne, une concess ducat' qui fait bien son taf (oula le sujet facheu ) te dresse une liste de tout ce qui pue sur ta brele.
Typiquement ton jeu à la direction devrait en faire partie.

A+
Bonne recherche à toi.

[biomechanical]

ok,
donc pour vérifier je peux m'appuyer de ce document ? :

[EFP]

Pour répondre à ta question, les SxR ont les fourches SBK (916/996/998), en d'autres termes 53mm en haut et en bas.
50mm c'est les monster d'ancienne generation.

916 première génération (jusqu'en 94 sure) 50/54 comme tous les mostro (j'en ai une sur mon 695)
les petites soeurs 748/996 sont en gros diamètre en haut et en bas

[DesmoGro]

Correct EFP,

Mea culpa.
C'est l'axe de direction qui est plus gros que celui du Mostro, mais les tés sont les memes.

Apres (996/998) c'est 53/53 (et 53/56 pour de l'ohlins).

[DesmoGro]

ok,
donc pour vérifier je peux m'appuyer de ce document ? :

Quand j'ai vendu mon S2R, la concess pouvait me sortir l'historique d'entretien et notamment cette liste de travaux annexe.
Genre de controle technique (faisant partie ni plus ni moins que des points de controles durant une revision).

Quand on me demandait les frais à prevoir ou déjà traités je sortais ce document.
Cela tues le sujet rapidement lorsqu'on me posait la question.

[biomechanical]

donc courroies/soupapes : ok
vidange fourche pas faite mais ce n'est pas un soucis vu que je vais bricoler la moto je le ferais moi

[EFP]

ca va alors ca coute rien a refaire une fourche

[biomechanical]

Oui ça devrait le faire !
j'avais jeter un œil aux joints spy quand je suis allé la voir et ils sont en bon état
Je pense que samedi elle sera mienne...

[DesmoGro]

Cool,

Tiens nous au jus + photos

[biomechanical]

donc si j'ai bien suivi ce genre de garde boue irai ?
http://www.moto-vision.com/fr/pieces-ca ... 6-998.html

[Besempre]

Salut salut,

J'ai suivi un peu le sujet car l'idée d'un CF sur un Mostro me plait (je ferai plutôt sur une 9xx à carbu ou quelque chose dans ce gout) et par hasard je suis tombé sur ça sur un autre forum:
http://www.returnofthecaferacers.com/20 ... racer.html
Alors après, c'est une S2R et c'est une question de goûts bien sur mais ça pourra peut être te donner des pistes.

Bon courage, hâte de voir ta réalisation!

[biomechanical]

hâte de la débuter aussi ! quelques idées sur cette page en effet !
je ne suis pas fan de tout mais c'est sympa quand même !

dès demain je commencerai à alimenter la page ou créer un nouveau sujet dédié spécialement à ce projet CF

[EFP]

donc si j'ai bien suivi ce genre de garde boue irai ?
http://www.moto-vision.com/fr/pieces-ca ... 6-998.html

oui les S4R et SBK996 ont les memes fourche, la seul dif c'est le traitement tin des tubes plongeurs

[biomechanical]

parfait merci !

[biomechanical]

et me revoila !!!!!!!
et tien à vous présenter ma petite nouvelle !