Adaptation du monobras du M1200

[bobo0112]

Salut a tous ça roule ? Les monstres on tournées ce weekend ?

bon je voulais savoir si le monobras du 1200 serait adaptable sur notre 821 et si quelqu'un aurais deja fait la modif ?

[chrisdebx]

Je suis aussi curieux de savoir, il faudrait prendre les côtes de largeur côté moteur et la longueur entre l'axe et l'axe de centre de roue!



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[bobo0112]

Oui j'ai un espoir que ce soit faisable car avec le monobras elle serait parfaite

[Vince33000]

Il fallait acheter le 1200

[bobo0112]

Merci pour cette précision mais malheureusement pas le budjet pour l'achat de la moto et l'assurance qui ne suit pas , donc on fait comme on peux

[chrisdebx]

Oui c'est sur mais j'imagine pas le prix du monobras, jante, pneu et tout le tra lala
Freins durites...


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[bobo0112]

Bais en faite j'ai un amis qui possede un arriere de 1200 c'est pour cela que je m'y interesse

[Vince33000]

Alors il ne te reste plus qu'à démonter ton bras oscillant de ton 821 et tester pour le forum, pour la comunauté Ducatiste Monster 821

[bobo0112]

Ça aurais été avec un immense plaisir mais malheureusement pour moi et pour vous , je suis un piètre bricoleur ....
C'est pour ça que je préfère bien me renseigner avant

[Dourken]

ça pourraît être top en effet!

[faby 821]

j y avais pensé mais j imaginais qu un bras de hm821 serait peut être plus "compatible"

[chrisdebx]

Sans demonter tu dois pouvoir mesurer en gros à 5mm près et ensuite si ça correspond tu peux demonter pour voir


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[bobo0112]

Je vais me pencher sur le sujet

[Smith63]

Alors j'ai aussi réfléchis à cette solution...

Pour la réponse du "fallait acheter un 1200" merci de l'inutilité de la réponse !!

La 821 est bridable pour un jeune permis, pas la M1200, ensuite la puissance de 112CV est peut-être suffisant, sans vouloir en avoir 130 ou 140...après niveau assurance le résultat est pas le même...

Pour le montage, le monobras de la 1100 monte surla 696, je pense que Ducati à tendance à se"simplifier la conception" en gardant les même empattements fixations du Bras,ce qui au passage semble presque logique si tu pars du principe que tu as le même cadre, même supports cales pieds,même boucle...au pire tu aura peut-être un usinage à faire mais perso j'y crois pas, pour être rentable, il faut avoir des chaînes de production presque identique...

En effet, on commence à trouver des pièces détachées sur LBC de M1200, donc faut tomber sur un boncoup mais c'est jouable et pour moi ça rendrais la 821 juste magnifique...

Par contre, à voir si le fait de passer un train arrière plus large, si la moto ne sera pas plus "patode" sur la mise sur l'angle et sur l'accélération...

[cleox]

Juste une précision:autorisé par rapport aux mines?

[Smith63]

Biensur que non

[bobo0112]

Alors j'ai aussi réfléchis à cette solution...

Pour la réponse du "fallait acheter un 1200" merci de l'inutilité de la réponse !!

La 821 est bridable pour un jeune permis, pas la M1200, ensuite la puissance de 112CV est peut-être suffisant, sans vouloir en avoir 130 ou 140...après niveau assurance le résultat est pas le même...

Pour le montage, le monobras de la 1100 monte surla 696, je pense que Ducati à tendance à se"simplifier la conception" en gardant les même empattements fixations du Bras,ce qui au passage semble presque logique si tu pars du principe que tu as le même cadre, même supports cales pieds,même boucle...au pire tu aura peut-être un usinage à faire mais perso j'y crois pas, pour être rentable, il faut avoir des chaînes de production presque identique...

En effet, on commence à trouver des pièces détachées sur LBC de M1200, donc faut tomber sur un boncoup mais c'est jouable et pour moi ça rendrais la 821 juste magnifique...

Par contre, à voir si le fait de passer un train arrière plus large, si la moto ne sera pas plus "patode" sur la mise sur l'angle et sur l'accélération...

merci beaucoup pour toutes ses précisions , ça m'aide beaucoup ...
je vais récuperer ce monobras de 1200 et une fois la moto rodée je m'attaquerais au démontage ..
bien evidement je vous tiens au courant de l'évolution de la chose et si vous avez d'autres commentaire (censés ) je suis preneur

[Smith63]

Après il y a des choses que tu devra acheter, tels qu'un correcteur de vitesse (chez tech2roo notamment) car comme tu va changer ta démultiplication , il te faudra un correcteur pour que ton compteur indique la bonne vitesse vu que le capteur de vitesse est théoriquement au niveau de la roue AR.

Le plus chiant risque d'être de décôter les bons outils...

[orsu2b]

Pas nécessaire le correcteur de vitesse, justement parce que le capteur est sur la roue arrière.

[Smith63]

Si tu prend le capteur de la 1200

[Giom]

Hello
Des news de ton bricolage ?

Alors j'ai aussi réfléchis à cette solution...

Pour la réponse du "fallait acheter un 1200" merci de l'inutilité de la réponse !!

La 821 est bridable pour un jeune permis, pas la M1200, ensuite la puissance de 112CV est peut-être suffisant, sans vouloir en avoir 130 ou 140...après niveau assurance le résultat est pas le même...

Pour le montage, le monobras de la 1100 monte surla 696, je pense que Ducati à tendance à se"simplifier la conception" en gardant les même empattements fixations du Bras,ce qui au passage semble presque logique si tu pars du principe que tu as le même cadre, même supports cales pieds,même boucle...au pire tu aura peut-être un usinage à faire mais perso j'y crois pas, pour être rentable, il faut avoir des chaînes de production presque identique...

En effet, on commence à trouver des pièces détachées sur LBC de M1200, donc faut tomber sur un boncoup mais c'est jouable et pour moi ça rendrais la 821 juste magnifique...

Par contre, à voir si le fait de passer un train arrière plus large, si la moto ne sera pas plus "patode" sur la mise sur l'angle et sur l'accélération...

merci beaucoup pour toutes ses précisions , ça m'aide beaucoup ...
je vais récuperer ce monobras de 1200 et une fois la moto rodée je m'attaquerais au démontage ..
bien evidement je vous tiens au courant de l'évolution de la chose et si vous avez d'autres commentaire (censés ) je suis preneur

[Francki.A]

Y aurait il pas une difference au niveau des fixations car la 1200 a un moteur different du 821 ?

[bobo0112]

Hello tout le monde .
non je ne me suis toujours pas penché sur le sujet je n'ai toujours pas récupéré la belle petit soucis de dossier

[chrisdebx]

hello je réveille un peu le sujet, as tu pu avancer dans tes recherches concernant l'installation de ce monobras?

[faby 821]

et un monobras de hm 821 ? ça irait pas ??

[chrisdebx]

Pas bête il faudrait voir dans le fofo si quelqu'un peut prendre les côtes


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[Smith63]

Y aurait il pas une difference au niveau des fixations car la 1200 a un moteur different du 821 ?

Par forcément, car ce qui compte c'est l'encombrement et non pas l'architecture.

Sur le 696, tu peux monter un monobras de 796/1100, alors que le moteur est "différent". Souvent le cadre et la fixation sur deux modèles communs sont quasi identiques afin de réduire le coût de dévellopement. j'avais monté un bras oscillant de GSR sur un SV, juste besoin d'usiner des cales pour centrage du train AR, le reste c'était plug and play

[faby 821]

sur le facebook de force ils ont plusieurs M821 avec des monobras

qui a une idée du modèle du monobras utilisé a partir des photos ci dessous

[Bastien50]

Vu comme ca on dirait un bras de 796 1100

[sudir]

La jante ressemble à celui d'une Speed triple en tout cas