Moteur 848 evo sur une 848 de 2008

[Jerem60]

Bonsoir Mrs
J aurai voulu s avoir si il avait possibilité de metre un moteur de evo sur une 848 de 2008 au niveau de écu, châssis, faisceau ou autre si tt se petit monde rentrais ? Plug and play ? Lol
Merci à vous pour les future réponses
Bonne soirée

[Mi-K]

Salut!
La programmation des ECU n'est pas la même, après pour le faisceau je sais pas, il faudrait comparer les deux schémas électriques (voir le site de Ducati).
Pour le chassie, je peux rien t'affirmer mais je pense que ça rentre car identique.
@+

[satanas848]

Bonjour,

un petit Up du sujet...
j'ai une 848 standard (chassie et faisceau)
le moteur est un EVO. (changement de moteur)
l'ECU est issu de l'ancien moteur donc 848

Le tout fonctionne bien, mais la moto pétarade dans les courbes ( a la coupure des gaz) ... visiblement c'est dû a l'avance a l'allumage qui n'est pas la même (arbre a canes différentes sur l'evo)
J'ai acheté un ECU 848 EVO.
l'ecu est reconnu et la moto a démarré une seul fois... puis plus rien (error code 19.2) start erreur.
j'ai remis l'ancien ECU et la moto fonctionne très bien sans erreurs...
des ideés?
Merci

[Mi-K]

Peut-être le faisceau!
Pour les pétarades, c'est dû au fait que les maps fuel et allumage ne sont pas les mêmes donc la solutions serait de copier tes tables d'allumage et d'injection de 848 evo sur l'ecu de ta 848 comme ça tu gardes un ecu d'origine de 848 pour le faisceau capteurs et tout le tralala mais tu as les bonnes maps fuel et allumage pour ton moteur evo.

[Mi-K]

Je viens de comparer vite fait le schéma d'un 848 2009 et d'un 848 evo 2012 les couleurs de fil correspond bien avec le numéro des bornes de l'ecu et en superposant les 2 schémas ça a l'air identique donc à priori les faisceaux sont pareil.
L'erreur 19.2 est un problème de télérupteur.



C'est étrange que le problème n'apparaisse qu'avec l'ecu de 848 evo.
As-tu réessayé avec l'ecu de 848 evo depuis? Le problème persiste-t-il?

[satanas848]

Bonjour a tous,

j'ai comparé hier également les deux schémas, est aucune différence. par-contre il y a des différences entre l'EVO-STD et la EVO corse. et notamment au niveau du relais ( télérupteur). du coups je me demande si ce n'est pas une map (EVO-cose)
vous me direz, ce n'est pas possible... elle a déjà démarré.
j'ai refais un test (ecu 848evo) hier et ne démarre toujours pas j'ai testé également le relais et il fonctionne.
quand je démarre j'entends le relais puis plus rien.
ha oui j'ai vérifié les numéros de série des deux ECU en ma possession:
96523210A 848EVO
96519408B 848 std (racing)
Merci de votre aide
Satanas

[Mi-K]

Salut,
Quand t'as mis l'ecu de 848 evo, qu'est ce qui défilait au TDB à la mise sous contact? (La référence correspond bien à un 848 evo mais l'ecu a peut-être été reprogrammé)
Sinon, tu peux copier les maps fuel et allumage de l'ecu evo pour les injecter dans ton ecu de 848 standard, comme ça tu n'auras plus de pétarade et tu n'auras pas les problème de compatibilité d'ecu.

[satanas848]

Hello
quand j'ai mis l'ECU 848EVO sur le TDB il y a bien 848 evo qui défile.
je suis passé hier chez le DS et le mécano pas parlé de ECU codé ( les ecu d'origine uniquement et pas les DP)...

si j'utilise JPDIAG et je ne pense pas qu'il soit possible de recoder avec...
j'ai vue que c'est possible avec Tunecu mais par sur PC pour les ducati...
tu fais comment toi?
Satanas

[Mi-K]

J'utilise TuneECU, avec tu pourras changer tes map fuell et allumage ou tout simplement reprog ton ecu d'origine en ecu de 848 evo (origine/DP/racing) mais je suis pas sur de l'histoire de ton DS.
Il confondrait pas avec l'anti-démarrage, mais du coup, ce n'est pas ce code erreur qui apparaitrait, de plus, le code immo est contenu dans le TDB et non l'ecu, et enfin, les ecu DP&Racing vérifient également l'anti-démarrage (j'ai testé).

[satanas848]

Ce que me dit le DS c'est qu'il y a une association (depuis quelle millésime ... je ne sais pas) entre les ECU d'origine et TDB
Rien a voir avec l’antidémarrage (clé-TDB)
je ne trouve rien sur le sujet ... j'ai l'impression que c'est opaque comme sujet.
Satanas

[Mi-K]

OK, mais je pense que ça doit être sur les nouveaux modèles type Panigale, monster, Diavel, etc qui ont des TDB/ECU nouvelle génération.
J'ai jamais entendu parlé d'un problème de compatibilité entre ecu de 848evo. A ma connaissance, tu peux remplacer un ecu de 848evo par n'importe quel autre ecu de 848evo. C'est lorsque tu remplaces le TDB par un autre qui pose problème car le code de ta clé ne correspond plus à celui enregistré dans le TDB. Nos ECU sont de vieux modèle assez basique (IAW5AM).
Je viens de regarder les références de pièces, visiblement les télérupteurs sont identiques entre 848 et 848evo seul la référence des relais change.
Je vois pas trop d’explication sur ton problème. Donc, à part reprog ton ecu de 848 avec la carto moteur d'une 848evo, je ne vois guère d'autre solution. Désolé.

[satanas848]

Hello
j'ai passé ma soirée dessus... ma femme fait la tête
j'ai réussi a extraire une map et la réinjecter... je cherche maintenant une map 848 evo standard ou DP mais au format .Bin et non pas en .hex.
j utilise guzzidiag
Si vous avez des liens ...
Merci

[Mi-K]

T'as de la chance, j'ai une 848 evo dans le garage...
...Et j'ai aussi les câbles qui vont bien.
Ma map est une DP (321818PUA05) en .bin.
Je t'envoie ça en MP.
Si tu veux, je peux aussi t'avoir la map racing ou la map origine (mais faudra attendre ce week-end que je récupère la tablette de ma nièce pour reprog mon ecu).

[satanas848]

trop cooooool

Merci

[satanas848]

RE
bon je ne vais pas réveiller les voisins ce soir... tu as compris, ça ne marche pas.

l'insertion de ta map est OK le TDB m'affiche bien 848 EVO DP mais ... elle ne démarre pas

a nouveau l'erreur ( error start 19.2)
je vais finir par croire que ce n'est pas le même relais ou je ne comprend plus rien

prochain test ( injection d'une map de 848 standard ) je veux etre sur que c'est la map qui ne passe pas et non pas le boitier qui est HS
satanas

[satanas848]

c'est bien la map grrrrr
le boitier avec une map d'origine fonctionne, donc il n'est pas HS
reste a savoir quelle différence il y a entre une EVO et une standard pour que les ECU ne soient pas interchangeable
visiblement ce n'est pas la même référence de relais.. mais je n'y crois pas

[Mi-K]

Peut-être le TDB mais j'y crois pas trop non plus.
Franchement, là je suis dubitatif!
Plus qu'une solution, garder ton ecu de 848 mais avec les map fuel/ignition de 848evo, je vois rien d'autre comme solution.

[Mi-K]

Alors, je viens d'essayer avec TuneECU de remplacer les map fuel&ignition d'une 848 part celle d'une 848 evo Racing (copier/coller) et le logiciel ne me le permet pas. Je peux le faire entre map de sbk848 (origine/DP/racing) ou entre map de sbk 848evo (origine/DP/racing) mais pas entre map de sbk848 et map de sbk848evo. Il y a visiblement une sécurité qui me l'interdit pour une probable raison d'incompatibilité de soft (ou alors je suis mauvais).
Apparemment, la seul option disponible est de changer les valeurs manuellement, une à une, dans chaque map (F1/F2 et I1/I2). Autant dire qu'il y a du taff (surtout que sur tablette, la manip n'est pas super intuitive et rapide).
Du coup, je me demande si le problème d'incompatibilité d'ecu entre sbk848 et sbk848evo ne viendrait pas bien du TDB qui ne reconnaitrait pas, ou n’arriverait pas à communiquer, entièrement avec l'ecu. Une histoire de soft interne à chaque élément (ecu/TDB).
???
As-tu un collègue qui pourrait te prêter un TDB de sbk848evo pour voir si avec l'ecu de sbk848evo ça marche ou pas!

[satanas848]

j'ai passé mon week au lit et donc a fouiner sur le web...
je me demande si ce n'est pas du au format des ECU:
848 8bit
848 EVO 16bit
???

[Mi-K]

Effectivement, il y a de forte chance pour que cela proviennent de là.
Quand tu extrais ta map de SBK848 avec guzzidiag, tu dois avoir un fichier annexe de créé, qu'est-il écrit dedans?
Le hardware est bien IAW5AMHW610?

[satanas848]

oui c'est bien un hardware IAW5AMHW610.

[Mi-K]

Tu es sûr de l'info 848=8bits et 848evo=16bits ?
Mais si c'est bien ça, y'a fort à parier que le problème vienne de là.
Seul solution que je vois, changer les valeurs des tables fuel&ignition une par une, car impossible de faire un copier/coller de l'ensemble de la table avec TuneECU. Autrement dit, des heures de manip via TuneECU. Ou alors, reprog sur banc chez un pro mais ça va coûter beaucoup plus chère.
Ton collègue qui t'a vendu la moto, il roulait avec ce moteur ou il l'a juste changé sans rouler avec? S'il roulait avec, quel map utilisait-il?

[satanas848]

Le copain qui ma vendu la moto roulait avec la map ducati perf 848 standard (848 racing sur le TDB)
il a mis un pc3 plus un réglage au banc. sauf que le PC3 ne prend pas en charge l'avance a l’allumage.
Sur la 848 evo les arbres sont différent et donc faut corriger l'avance a l'allumage.
concrètement quand tu roule en mode arsouille, ce qui est le but sur un circuit, a la coupure des gaz, la moto pétarade... sis non elle fonctionne tres bien.
je pense que le PC 5 corrige l'avance a l'allumage donc ... surement un investissement a faire. mais la je suis a sec ...

[Mi-K]

T’emmerdes pas à investir dans un PC5 hors de prix, tu peux rentrer les tables de PC5 direct dans l'ecu via TuneECU.
Pour ton pote, s'il a fait un réglage sur banc en plus de son PC3, le réglage sur banc par un pro tiens compte de l'avance à l'allumage. Ton pote a-t-il toujours cette map réglée sur banc? Si oui, récupère-la et injecte-la dans ton ecu.