Embrayage qui patine

[Piero]

J'ai ce problème d'embrayage lorsque je mets trop de gaz.
J'ai réglé le cable d'embrayage, 3 à 5 mm de garde comme préconisé : niet.
Aujourd'hui vidange d'huile et changement du filtre, j'en ai profité pour passer en Motul 4T 7100 10W50.
pour info un filtre qui va bien :
http://www.motoblouz.com/vente-filtre-a ... 13124.html

ça cire toujours, par contre j'ai une nouvelle boîte : du beurre de chez Baratte. Jamais eu un passge aussi soft des vitesses.
J'attendrai la prochaine revision pour changer les ressorts et les disques si besoin.

[josagama]

pas normal que l'embrayage soir déjà ou ciré ou usé , quand aux ressorts impossible qu'ils soient déjà détendus a moins qu'ils soient "made in china" ....

ça fait un peu peur pour la suite ......

as tu demandé a ton cons s'il a eut vent de ce genre de problème .....

[P-happy]

Heureusement que tu tires 2 dents de moins...
Faut arrêter les wheeling devant le château de Vincennes
Bizarre quand même.

[Piero]

J'ai appelé mon concess. D'après lui si j'ai roulé pas mal de temps avec le cable de debrayage trop tendu ça a pu user les disque garnis.
Il m'a dit que pour les options, si c'est bien ça, soit je démonte, vérifie les disques et les rattrape un peu au papier de verre, soit je commande un kit disques et le monte moi-même, soit je fais faire par l'atelier.
Pas eu d'échos sur d'autres usagers qui auraient le même problème sur la Scrambler.
Apparament je suis le seul à conduire comme un cochon !

[rvs900]

Il était vraiment en tension ....
J'ai bien peur que tu les aies cramés ...
RV

[Piero]

Selon mon concess on peut démonter le carter sans vidanger, moto posée sur la béquille latérale.

[rvs900]

Oui bien sûr . Mais c'est un peu de taf, entre autres nettoyer le plan de joint , sinon l'opération est relativement simple ( je ne connais pas cependant les contraintes du système APTC)
Et je ne peut pas trop t'aider du fait que je suis biloqué sur un salon pendant 10 jours sur un salon ( grrrrrr)
Tiens moi au jus.
RV

[josagama]

Heureusement que tu tires 2 dents de moins...
Faut arrêter les wheeling devant le château de Vincennes
Bizarre quand même.

2 dents de moins ? t'est bientôt un sans dents ami du président alors ........

[Piero]

d'ici que je sois ami du président c'est les poules qui en auront.

RV merci, mais je crois que je vais le faire faire par Florent, le mecano du concess Suzuki.
Courage pour ton salon !

[rmt]

Bonsoir.

Ça y est ; Même problème pour moi. 9800 Km.
La moto patine quand je remets du bon gaz en 4 ou 5.
Le moteur monte vite dans les tours pour très peu de Km/h en plus ......

Constat 1 : Je n'avais pas de garde coté câble. C'était réglé comme ça d'origine et ça marchait plutôt bien.
Constat 2 : J'ai remis du jeu avec le réglage sous le réservoir car j'étais au mini au levier gauche.
Constat 3 : Je roule sur panam et c'est aussi vrai que j'utilise beaucoup l'embrayage pour éviter les à-coups à bas régime.

Q1 : c'est facile le changement des disques ? Le carter est imposant mais cela n'a pas l'air plus compliqué que sur ma vielle zephyr. Je me trompe ?
Q2 : Puis-je ne commander que les garnis ou est-on en présence de disques appairés ?
Merci pour vos commentaires.
Eric

[Piero]

Je ne pense pas que ce soit plus compliqué que sur ta zephyr. Prévoir de la pate à joint pour le carter.
Pour info les disques je les ai commandés chez Star Twin Motor par internet. Ils le vendent par jeu complet, j'ai été livré assez rapidement (6 jours).
0142452 CLUTCH DISC SET 183€
http://shop.oemducati.com/en/products/s ... clutch-251

[rmt]

Merci pour l'info Piero.

Je crois que c'est le même prix que chez mon DS.

Bonne journée.

Eric

[josagama]

Le Scrambler a été conçu comme une bécane qui peut se permettre de sortir du bitume pour aller faire un tour style ballade sur une piste ou dans les bois, il est inconcevable que Ducati du fait de ce type d’utilisation n'ai pas prévu un embrayage renforcé !!!! ....

si ce n'est pas le cas c'est de l'arnaque pure et simple, un embrayage qui patine ou grille au bout de si peu de temps ça ne se voit pas sur du jap ou de l'Allemand, on économise la dessus sachant bien que comme c'est une pièce d'usure le cons se retranchera derrière et fera payer l'addition....

[vincelp]

Constat 1 : Je n'avais pas de garde coté câble. C'était réglé comme ça d'origine et ça marchait plutôt bien.

Pas de garde à l'embrayage, ce n'est pas un réglage correct. Même si ça marche, ça ne peut qu'avoir des conséquences néfastes.

En position embrayé, rien ne doit retenir les disques pour qu'ils soient bien en contact entre eux. Des disques en appui correct ne s'usent pas.

Sans garde, ils peuvent ne pas être correctement en appui et vont donc s'user mutuellement car il y aura un glissement permanent, peut-être imperceptible à la conduite, mais présent quand même.