A la recherche d'une vis !

[c45tor]

Bonjour à tous !

Ca y est ! Je peux officiellement donner raison à la légende, une Ducat' ça perd des boulons

J'ai en effet perdu la vis qui fixe l'espèce de protection noire sous le réservoir (voir mon magnifique schéma Paint). Du coup je vous sollicite pour savoir où je pourrai en trouver une pour la remplacer ? J'ai cherché rapidos sur le net, mais rien de concluant.

Merci à vous

[Besempre]

Salut salut,

http://www.pieces-ducati.fr/ est ton ami. Que des pièces d'origines. Tu télécharges la doc de ton SF848, tu cherches la référence de ta vis puis tu la rentres dans le champ prévu pour ça.

Bonne ride

[c45tor]

Cool ! Je connaissais pas =$

Merci beaucoup

[alain13]

Pour l'info, très intéressant, à retenir.

[Mi-K]

Ouais, mais c'est les mêmes prix que chez le DS (puisque c'est un DS).
Pratique pour comparer les prix des pièces d'origine Ducati avec les autres pièces "pas Ducati", mais ça s'arrête là.

[Cyrus]

A titre d'infos ,


J'ai payer les 4 vis du cash de contour de clé
6€ chez le Ds....



Franchement pour une vis ...... Tu passe chez ton Ds.... Ta de la chance il en a en rab à l'atelier .... Ou te la commande ..... Et peu être qu'il te l'offre ...

[Besempre]

Pas tout le monde habite à proximité d'un DS et toutes les vis ne sont pas bonnes à remplacer par n'importe quoi.
Après sur le principe je suis d'accord, très souvent vaut mieux prendre des vis non ducati en inox par exemple (ce que j'ai fais pour ma vis de selle), qui coûtent moins cher et sont plus pérennes.

[Cyrus]

+1 ..... La petite viserie d origine n'est pas top top ..... Surtout avec la quantité de loctite rouge qui foute partout

Je me suis rabattu sur le Ds car j'arrivais pas à trouver le bon mélange diamètre longueur matiere , teinte et forme de la tête pour bien l'emboiter dans le logement .

[Besempre]

C'est exactement ca le problème: le rapport diamètre X longueur (vis de 6x<20 ca court pas les rues par ex) et la forme de la tête.

Après faut pas s'arrêter à ca, des combinaisons de vis avec rondelle et autre peuvent palier au problème. De même pour la couleur, une bonne peinture et c'est réglé.

Quant à la colle rouge (colle à filetage et non pas loctite, loctite est bleue et faut chauffer pour desserrer, detail de pro en metallerie mais bon à savoir) elle peut être remplacée par des rondelles anti desserement, communément appelées "greuver" ce que j'utilise souvent moi car les tête de vis ducati sont souvent dentelées.

[Mi-K]

"Loctite", c'est juste la marque du frein filet, et il n'est pas forcément bleu.
Y'a du bleu mais aussi du rouge, du vert, etc.
Vert = Hard
Bleu = Médium
Rouge = Soft

[Besempre]

Autant pour moi, je sais bien que c'est la marque mais on utilise que la bleue dans mon atelier donc je savais pas qu'ils en font d'autres.

Et en effet, je viens de me renseigner, la rouge (violet aussi d'après certains artisans) moins résistante que la bleu, sert plus précisément à faire des réglages de precision et rigidifier des matériaux souples (comme l'alu pour nos motos).

[Mi-K]

Oui, j'ai cité que les 3 plus utilisés mais en réalité y'en a plein d'autre.
Ils ont des caractéristiques différentes : résistance à la température, à la pression, à l'essence, frein filet +/- fort, etc...
La liste est longue.
Pour les vis de carénages, le rouge suffit largement.

[Mi-K]

"Loctite", c'est juste la marque du frein filet, et il n'est pas forcément bleu.
Y'a du bleu mais aussi du rouge, du vert, etc.
Vert = Hard
Bleu = Médium
Rouge = Soft

Petite correction de mon post, le soft est violet et non pas rouge.
Le rouge est une fixation forte.
Après, cela dépend aussi des marques (les couleurs peuvent varier). Le mieux étant de regarder ce qu'il y a d'écrit sur le flacon.

Oui, j'ai cité que les 3 plus utilisés mais en réalité y'en a plein d'autre.
Ils ont des caractéristiques différentes : résistance à la température, à la pression, à l'essence, frein filet +/- fort, etc...
La liste est longue.
Pour les vis de carénages, le rouge suffit largement.

Donc, violet pour les vis de carénage.