Quelle est cette prise / cosse débranchée ?

[langenoir777]

Bonjour bonjour,

Je viens de demonter la selle et je trouve quelque chose de bizarre !!!

Il y a une pièce avec une cosse débranché ... Voici la photo
Vous savez ce que c'est ?

[frederic80]

Je pense que c'est la prise pour brancher le maintien/charge de ta batterie .

[langenoir777]

le maintien ?!

mais je dois la rebrancher ?

[frederic80]

oui pour entretenir ta batterie pendant son hivernage ,cela te permet par le biais de cette connection de ne pas démonter ta batterie . tu y branche le mainteneur de charge ducati ou autre avec l'adaptateur qui va bien.

[Mi-K]

C'est pas le maintient de charge, c'est le moteur de la valve à l'échappement qui est débranché.
Tu peux le laisser comme ça, c'est pas bien grave, il sert juste à l'homologation anti-bruit de la moto.

[frederic80]

ok ,erratum,j'avais pas agrandie l'image et pas vu la connectic blanche.

[Cyrus]

Aucune erreur au compteur ?

[jetseb64]

normalement si tu débranches la valve échappement il faut brancher un boitier pour éviter le voyant d'erreur au compteur, sans cela tu devrait avoir un code erreur au compteur.
Ce n'est pas ton cas??

[Cyrus]

Ben ouai si cest le cas je m'en vais de ce pas débrancher le moteur de valve


( la prise noire ne serai de pas la prise diagnostic ? Et la blanche celle du shifter remontée sous la selle ???)


Chose est sûre ..... La blanche ne va pas dans la noire ..... Il y aurait deux truc de débranche ....

[langenoir777]

Aucune erreur sur mon TDB aucun souci ...

Ca joue juste sur le bruit ???
C'est pour cela qu'elle est débranché ???
Pour faire plus de bruit ???

Je n'ai pas de shifter ... Pourquoi ce câble alors ?

[Mi-K]

Aucune erreur au compteur ?

Non, ça dépend des modèles.

Ben ouai si cest le cas je m'en vais de ce pas débrancher le moteur de valve


( la prise noire ne serai de pas la prise diagnostic ? Et la blanche celle du shifter remontée sous la selle ???)


Chose est sûre ..... La blanche ne va pas dans la noire ..... Il y aurait deux truc de débranche ....

Non, la prise diagnostic n'a que 2 fils, la DDA a 4 fils et ne se trouve pas là, et idem pour la prise shifter qui n'a, de mémoire, que 2 fils et ne se trouve pas là non plus.
A priori, la noire devrait aller dans la blanche ou alors l'ancien proprio a voulu adapter un moteur de valve qui ne va pas sur son modèle.

Aucune erreur sur mon TDB aucun souci ...

Ca joue juste sur le bruit ???
C'est pour cela qu'elle est débranché ???
Pour faire plus de bruit ???

Je n'ai pas de shifter ... Pourquoi ce câble alors ?

Oui, si tu rebranches le moteur de valve, tu feras moins de bruit en bas régime.
C'est tes voisins qui seront content...

[langenoir777]

Mdr

Merci pour tes réponses


J'aurai une question, savez vous ou je peux trouver un + après contact sous la selle ?

[orsu2b]

C'est la prise pour le module DTC.

[Patoche]

Mdr

Merci pour tes réponses


J'aurai une question, savez vous ou je peux trouver un + après contact sous la selle ?

Un plus est présent sous la selle du passager !!! La batterie est positionné là !!

[Mi-K]

Non, il veut un + "après" contact, pas un + permanent.
Normalement, il me semble qu'il y en a un au niveau de la colonne de direction mais je ne sais pas où exactement.
C'est une prise 2 fils noir sur les SF 848.

[Mi-K]

Sinon tu peux te repiquer sur le fusible Key-On, c'est un plus après contact.

[Mi-K]

C'est la prise pour le module DTC.

La prise pour le module DTC a bien 5 fils mais se trouve sous la scelle passager au niveau de la batterie.
De plus, il aurait un défaut moteur allumé au TDB si cette prise était débranchée.
Donc, vu l'emplacement de la prise sur la photo, l’absence de défaut moteur au TDB et étant donné que le moteur de valve est débranché juste à côté, je ne vois pas d'autre solution pour la prise blanche que d'être celle pour le moteur de valve.
Il reste plus qu'à Langenoir777 de regarder si la blanche rentre bien dans la noir et confirmer (ou pas).

[Cyrus]

La comme ca sur la seule photo...... Il me paraît improbable que une rentre dans l'autre ....

[orsu2b]

Sur le SF standard, il n'y a pas le DTC et la prise est en attente.
Le boitier pour le DTC se fixe bien sous la selle passager mais la connectique est un peu plus loin.
Mais il est possible que ce connecteur soit pour autre chose, il faudrait que je regarde sur mon SF

[Mi-K]

Le DTC n'est pas de série sur les 1098???
Il y est sur les SF 848...
...même si ça sert pas à grand chose!

[Mi-K]

Du coup, ça expliquerai l'absence de témoin défaut puisque DTC pas de série et ça expliquerai aussi la différence de couleur entre les 2 prises.
Plus qu'une solution, faut regarder si la noir a l'air de pouvoir se brancher dans la blanche ou, si il n'y a pas une autre prise noir 5 fils qui se balade toute seul dans le coin.

[Mi-K]

Pourtant, vu l'emplacement, ça serait bien la prise du moteur de valve.
Je suis dubitatif!!!

[orsu2b]

Après vérification : la blanche va dans la noire ...

[Mi-K]

OK,
Mystère résolu.

[langenoir777]

hello hello,

oui, j'aurai du préciser les prises vont bien ensemble Je trouvais bizarre qu'elle soit débranchée

=> Tu dis le fusible Key-On, je ne sais pas ou il ce trouve, je vais regarder ça de plus près cet après-midi "je suis en poste de matin"

Merci encore les loulous

[Mi-K]

C'est écrit dans le couvercle de la boite à fusible.
Normalement, c'est celui de 10A.

[langenoir777]

Re coucou,

effectivement c'est bien un + après contact

Qu'est-ce-que "Key-On" ? histoire de ne pas faire de bêtise si je me pique dessus

[Mi-K]

Ben comme son nom l'indique, un + après contact!
ON/OFF -> allumé/éteint
Key -> clef
Donc : "contact allumé"

[langenoir777]

lol ... ok, merci l'ami

[louis12]

c'est bien la prise pour la valve à l'echappement. le fait de le debrancher permet de lisser la courbe de puissance qui est legerement cassante aux alentours des 5000 tr/min.

Elle ne sert effectivement qu'à limiter le bruit à bas regime.

Seul hic, pour certaine version on aura un code erreur au niveau du TDB