SF848 ne démarre pas: pas d'allumage?

[ticoumtac]

Bonjour,

Je m'appelle Alexandre, j'ai une SF 848 de 2012.
Je m'en sers tous les jours pour aller au travail (même quand il pleut) et je fais un peu de circuit.

J'ai eu un problème de démarrage il y a 2 semaines: aller au boulot sans problème, au retour: impossible de démarrer. Batterie OK (12V), le démarreur se lance mais ensuite elle ne pète pas. Je trifouille un peu les relais et elle démarre!

Je passe au Ducati Service qui m'oriente vers un relais HS (celui de la pompe à essence).
Je change le relais (et nettoie un peu les pattes des autres bien oxydés) et vérifie qu'il fait du bruit à la mise sous clé pour l'enclenchement de la pompe: OK (mais OK aussi avec l'ancien relais).

Elle démarre ensuite 1 fois sur 3.
Je rentre chez moi, depuis elle ne veut plus démarrer.

Je passe à nouveau au Ducati Service pour savoir quoi vérifier, ce qui pourrait empêcher l'allumage:
- capteur de béquille: il a pris un peu de graisse de chaine, je le nettoie
- capteur de neutre: pas trouvé
- capteur d'embrayage: lame en dessous de la poignée passée au WD40
- anti-vol: je n'ai que celui d'origine et aucun voyant allumé au tableau de bord
- masse électrique: pas trouvé

Avez-vous des idées sur ce qui m'empêche de démarrer?
Quelqu'un connait un Ducati ouvert en aout??

Alexandre

ps: j'ai parcouru les sujets "Remontage ducati 848 streetfighter problème démarrage" et "Est-ce-qu'il y a un capteur de béquille sur le 848 ?" sans y trouver de réponse

[floflo34]

si tu as la batterie d'origine je dis chapeau, elles durent pas plus de 2-3 ans en principe

regarde que la tension ne descende pas trop une fois que tu met le contact.

si le probleme est ailleur je peu pas te dire grand chose

[ticoumtac]

La tension batterie me parait bonne: 12V avec le contact, 12,5V une fois le phare éteint.
Le démarreur se lance avec punch, j'en ai déduis que la batterie était OK.

[ticoumtac]

si tu as la batterie d'origine je dis chapeau, elles durent pas plus de 2-3 ans en principe

=> Effectivement le Ducati Service me dit que les batteries d'aujourd'hui ne tiennent pas la charge. C'est le cas sur les autres marques également.

regarde que la tension ne descende pas trop une fois que tu met le contact.

=> c'était aussi mon idée...mais l'origine de mon mauvais diagnostique!
La tension batterie était bonne (12V) mais pas son état de charge (pas de débit de courant).
Malgré que le démarreur se lançait bien et longtemps, il devait manquer de puissance pour lancer le twin.


Ce que j'aurais du faire pour avoir un bon diagnostic:
- essayer de démarreur avec un booster (ou des pinces sur une autre moto)
- essayer de démarrer sans (assistance)
Si la moto démarre dans le 1er cas et pas le 2e, c'est que la batterie est HS.

Conseil complémentaire du garage Ducati: mettre en charge permanente la batterie lors de son inutilisation longue durée (plus de 2 semaines).

[Mi-K]

Optimate IV...
...et ta batterie te diras merci!

[Miniken]

12V ça me paraît peu, de mémoire c'est plutôt 13V donc je penche pour la batterie HS

[Sinx]

heuu même avec une batterie neuve je n'ai jamais dépassé 12,4V en statique sans démarrer. Après une fois la moto en route oui on passe les 13V

La mienne peu avoir du mal à démarrer quand elle n'est qu'à 12V en hiver. Au dessus elle démarre de suite. J'ai le chargeur Ducati pour l'hiver quand je vois qu'elle tombe sous les 12,2V et que le démarrage peu être difficile.

Après +1 pour les batteries Ducati qui ne durent que 3 ans maxi et ça fait super mega chier quand ça démarre nickel le matin et que le soir pour rentrer du boulot tu dois appeler la dépanneuse parce que la batterie est décédée dans la journée -_-;

[ticoumtac]

12V est la tension nominale de la batterie.
Ca grimpe jusqu'à 13,5V lorsqu'elle se charge avec l'alternateur.

Essai de démarrage ce soir avec une batterie neuve installée par Ducati Service: ECHEC!
Je dois avoir un faux-contact qui me tire tout mon courant en 2 nuits seulement!

[ticoumtac]

Après un 2nd passage en DS, les ventilateurs tournaient trop et me tiraient trop de courant sur la batterie!
Ils ont donc refait l'appoint de liquide de refroidissement, apparemment il en manquait beaucoup alors que les niveaux ont été vérifiés 2 mois auparavant!

En espérant que ce soit résolu pour de bon

[bugsy]

Bizarre ton histoire

[ticoumtac]

Je viens de récupérer ma SF848 chez mon DS.
Il manquait apparemment un joint mécanique (joint de pompe à eau), ce qui faisait passer tout le liquide de refroidissement dans l'huile! L'huile ressemblait alors à de la mayonnaise.

Ce joint n'aurait pas été monté (par un autre DS) lors d'un remplacement de la pompe à eau.
Étrange car j'ai quand même fait 5 000 km sans ce joint...