[COMPARO] SF 848 - SF1098S

[yoan75]

Alors voila il y a peu de temps je vous faisais part de mon essai du Streetfighter 848 et par la même occasion de mon dépucelage de bicylindres
Je suis sortie de cet essai un peu sur ma faim par rapport aux sensations du moteur (bridé...)

Du coup je voulais connaitre vos points de vues à tous ceux qui on essayés le SF 848 full et le SF 1098s full, je n'ai vus aucun comparo que se soit sur le net ou même
sur le fofo.... J'entend partout que le moteur full du 1098s est monstrueux mais il y a t'il vraiment un monde entre le deux ??

J'aimerai me faire mon propre avis sur le 1098 mais il n'est plus en essai et encore moins en full donc c'est pourquoi je fais appel à vos retours

[Le baveux]

Achéte celui de Dumé,il est magnifique et si tu cherches des sensations,tu ne seras pas déçu du moteur,ça c'est sûr !!!
Je n'ai essayé le sf848 que bridé,j'ai été très déçu,il est plus facile,aseptisé par rapport au SF1098,que ce soit niveau freinage,position....
Si tu passes dans le nord,ce sera avec plaisir que je te ferais mon SF

[yoan75]

merci le baveux !! disons que apres avoir essayé le 848 ce n'ai pas l'image que je me faisais du bi de ducati après a trop en lire on se fait tellement une idée que généralement la réalité est autre...
maintenant sous temps de pluie le freinage n'est pas un peu trop rude ?

[guechtou38]

Le 1098 est très coupleux a bas régime, passé 7000 trs en full accroche toi au guidon. Pour le freinage, violent ou pas c'est toi qui gère . Je n'ai jamais essayé le 848 , donc je ne peux pas comparer.

[Le baveux]

C'est le freinage "panique" qu'il faut éviter sous la pluie,tout comme les accélérations trop franche.

[yoan75]

Ok merci pour vos retours j'ai une partie pour aller au boulot je roule sur des pavés et en plus pas en très bon etat....et je vous raconte pas quand il pleut et le tout avec pas mal de voitures....d'où mes interrogations car je voudrais pas la foutre au tas dès qu'il pleut!

[Superbiscotte]

J'ai déjà parlé plusieurs fois ici de mes sensations entre 848 bridée et 1098s... je te laisse rechercher dans mes contributions pour te faire une idée. Malheureusement, je n'ai jamais testé la 848 libérée.

[yoan75]

J'ai regardé dans tes contributions et merci pour certaines questions que je me posais j'ai des réponses !

[brembo76]

la 848 , que je n'ai pas essayé, est certainement plus facile à piloter mais la 1098 donne tellement de sensation à son guidon que mon choix se porte sur la 1098 en full c'est sur.

[Streetfighter_1098_S]

Perso je n'ai conduit que la 1098 S en full avec kit Ducati Perf (la mienne), donc je ne peut pas comparer avec le 848, mais une chose est sûr ce moteur marche du tonnerre !
Avant j'avais une Suzuki TL 1000 S en full (V twin) que je trouvais déjà super pêchue (125cv) mais là avec 30 voire 35 cv en plus c'est encore plus impressionnant....
Très coupleux sur les 2 premiers tiers du compte tours et très puissant dans le dernier tiers, presque violent même je dirais.
Avec le pignon de 14 l'avant est très, trèèèès léger sur les 3 premiers rapports et si on ne fait pas gaffe la roue avant aime un peu trop faire coucou au ciel... du moins avec le DTC désactivé.
J'aimerais bien essayer le 848 pour voir la différence, avec ses 132cv en full ça doit être déjà bien sympatoche.

[yoan75]

ok ok merci pour vos retours ! Bon à voir enfin il est vrai que je suis plus attiré pour les motos qui ont du couple donc bon le 1098s je pense m'irai plus que le 848 !
Mais bon on en trouve pas des masses sur LBC
Je verrai début de l'année pro et puis faut plus de sous sous aussi !

[Khallimero]

http://www.ducati-mania.com/vendre/topic12968.html

Un SF1098S d'occaz presque neuf moins cher qu'un 848 pas neuf

[bigone46]

Je suis passé d'un SF1098 (pas S) full à un SF848 full suite à une chute.
Pour moi le constat a été flagrant, les premiers mois j'étais déçu d'avoir dû "descendre" en gamme.
Ce qui me filait une banane énorme sur la grande, le moteur. Gros couple + une sensation d'arrachage de bras en haut. Pour mes cols savoyards un régal avec un freinage vraiment puissant et qui me mettait en confiance.
Le SF848, il faut jouer avec les rapports, j'ai fais l'acquisition d'un shifter pour me faciliter le boulot. Mais c'est clair qu'il manque pas mal de poneys pour me mettre une banane de dingue à chaque rotation de poignet. Bon après, il faut savoir apprécié les bonnes choses. Je suis toujours ravis de remonter en selle car ça reste quand même une bécane super.
Mais je persiste et signe : il y a un monde entre ces 2 SF.

[yoan75]

Ah bah bigone46 t'es pile poile dans le mile de mon sujet
Hormis le moteur tout est identique ou pas ? position ? Freinage ?

[yoan75]

Kalimero merci mais elle rentre pas dans mes critères j'en ai vus 2 et les 2 sont des les 12k€....

[Le baveux]

Il y a celle de Dumé aux alentours des 10500€

[yoan75]

son annonce sur LBC ne marche pas...

[Khallimero]

Ah bah bigone46 t'es pile poile dans le mile de mon sujet
Hormis le moteur tout est identique ou pas ? position ? Freinage ?

Position : non
Guidon plus haut sur la 848, repose pieds plus écartés (5mm de chaque coté) et plus bas

Freinage : non
Monoblocs sur disques de 330 sur la 1098 (pas monoblocs sur 320mm sur la 848) : + de puissance et de feeling

Moteur (en dehors de la puissance) : non
plus souple sur la 848 (croisement des soupapes 11°, contre 30° et qq sur la 1098 pour favoriser la puissance a hauts regimes)

Embrayage : non
A sec sur la 1098

L'angle de colonne et l'empatement sont différents aussi.
La 1098 sera plus stable a haute vitesse et au freinage (tres impressionnant ), la 848 est sensée etre plus agile, mais je trouve pas que la 1098 ne le soit pas.
(surtout la S a cause des jantes ; il parait que la 1098 normale est un peu plus 'lourde')

Et si tu prends une 1098 S : ohlins (raides mais fabuleuses quand tu leur rentres dedans), jantes allégées...

[bigone46]

Khalimero a tout dit !
Il y a aussi la forme du guidon qui est très différente. J'avais eu du mal à m'y faire au début sur la 848.

[yoan75]

ok merci khallimero de toute façon si je prends une 1098 ce sera forcement la S !

[alain13]

Tu as bien raison, une super machine, tu ne le regretteras pas.

[ethilius]

Ok merci pour vos retours j'ai une partie pour aller au boulot je roule sur des pavés et en plus pas en très bon etat....et je vous raconte pas quand il pleut et le tout avec pas mal de voitures....d'où mes interrogations car je voudrais pas la foutre au tas dès qu'il pleut!

Si tu as des pavés ou une route pourrie (un peu comme pour moi) ce que tu peux faire c'est assouplir tes amortos.
Après comme pour toi je fais mon dépucelage de "vrai" BiCylindre avec ma 848SF ( mais depuis 3mois maintenant) et c'est vrai que j'ai été un peu déçus sur le début.
Maintenant je comprends un peu mieux son fonctionnement et je commence vraiment a m'amuser avec elle, un peu pataud sur mes débuts je prends deja plus d'angle et suis plus vif dans les enchainements de courbes.

Pour ce qui est de sa grande sœur je ne saurais dire si elle est aussi géniale que ce qu'on en dit, je me fierai donc aux possesseurs de cette dernière

Maintenant c'est l'expérience qui prime sur ce genre de moto, elles ne sont pas à prendre a la légère lorceque l'on n'a pas pas l'habitude de tel motorisation, c'est rugueux et loin d'être souple comparé à un 4pattes!
Mais comme je disais, avec l'expérience, on a de quoi s'éclater avec la petite 848, et sûrement plus encore avec la 1098!

[Khallimero]

Heu par contre pour rouler dans Paris la 1098 c'est pas vraiment la meilleure machine du monde.
C'est pas souple du tout. La moto souffre, le pilote aussi.
Meme avec une transmission racourcie tu passes pas la seconde sans etre en infraction.
La 848 c'est un peu mieux, notamment a cause grace à l'embrayage, mais c'est pas encore génial

[Neo14]

J'ai eu une SF1098 et comme le dit Khaliméro, la ville n'est pas tellement son terrain de jeu mais tu peux facilement y remédier à moindre coup et le comportement et le confort seront trés nettement amélioré.

- 1 : récepteur embrayage avec un diamètre plus important (150€ neuf)
- 2 : pontets de guidon de la SF848 pour redresser la position
- 3 : guidon haut (50€)