[NEW] Retour d'un moteur H2 Turbo chez Kawasaki

[Grand Schtroumpf]

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/g ... wasaki-h2/

Ancienne :



Future :

[Khallimero]

c'est un cul de RSV4 ca
et un réservoir de panigale

[Amour, Gloire et Beauté]

It's finally here, the announcement of the 2015 Kawasaki Ninja H2R and it's big: Producing an earth-moving 300hp. Making this the most powerful motorcycle ever produced.

2015 Kawasaki Ninja H2 and H2R

Built as a race-only bike, the H2R is said to produce a whooping 300hp max-straight off the showroom floor-with a supercharged 998cc, inline-4 cylinder. No signals or mirrors and full-slicks, 120/600 R17 up front and 190/650 R17 in the back, the H2R is only designed for the race track. Does that mean no VIN? We don't know yet, as Kawasaki has only unveiled so much information and not said anything about the H2, which will be released at the EICMA show.

Horsepower

We didn't think we'd see a 300hp motorcycle, but the H2 is living up the its hype. This power number makes the Ninja H2R the highest-horespower motorcycle ever manufactured, beating out Kawasaki's own ZX-14R. We aren't sure of the power output of the H2 street-version yet or if it'll feature the full carbon fiber body, but we'd beat those power numbers will also beat out the ZX-14R.

It's rare to see hp figures from manufacturers and when they do share them, they're often sand-bagging. We'd image if the street version doesn't make 300hp, it'll do it with minor tuning.

Kawasaki Heavy Industries

Just like the PR speak from the teasers, Kawasaki used multiple divisions inside the Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI) to produce the bike, which is why the Kawasaki River Mark is proudly displayed on the front.


The all-new supercharger was built and designed in house with help from Gas Turbine Machinery Company, Aerospace Company and Corporate Technology Division. This bike is meant to show off the capability of such a big company like Kawasaki and prove to the general public what their R and production is capable of.

Chassis

As for the chassis, that's an engineering feet unto itself. The bike is designed for high-speed riding, but according to Kawasaki they also wanted it to handle. They sacrificed a long wheelbase for handling purposes, as a longer wheelbase would normally help with high-speed stability. Instead they focused heavily on the aerodynamics to make up the difference.

An all-new stiff trellis frame, “provided both the strength to harness the incredible power of the supercharged engine, and balanced flex to help stability for high-speed competition riding.” It takes a lot to keep a 300hp engine in place while maintaining rigidity, but it sounds like this chassis will do the job.

They say the carbon-fiber upper and lower winglets and aero work are a part of the "Intense-Force Design" along with the air ducting that feeds the supercharger. Designed with help from Kawasaki’s Aerospace Company, the winglets increased stability in the ultra-high speed range and were critical to the motorcycle’s overall design.

Finishing out the details, the tank is a black chrome and the trellis frame is in Kawa green, naturally.

Kawasaki set out to build the fastest accelerating bike in the world and therefore produced the most powerful. “The kind of acceleration no rider has experienced before,” - Kawasaki's tag line for the H2.

2015 KAWASAKI NINJA H2™R SPECIFICATIONS

Engine
Supercharged, in-line Four, liquid-cooled

Displacement
998cc

Supercharger
Centrifugal, scroll-type

Maximum Power
approx 300hp

Frame
Trellis, high-tensile steel

Tires
F: 120/600 R17 (racing slick)
R: 190/650 R17 (racing slick)

NOTES

1. The Ninja H2R is a closed-course model; it may not be ridden on public roads
2. The Ninja H2R is a mass-production model
3. The street model (Ninja H2) will be released at EICMA

[Miniken]

C'te monstre

[dumé2b]

Très belle la ducazaki
Ils parlent de 300 CV très bien pour les lignes droites
Au moins ça fera plaisir à tous les aigris de Ducati ......cadre treillis monobras !!!!!

[Khallimero]

Le cul est extremement moche



J'attend de voir la H2 (pas R) street legal

[Funky]

Elle est magnifique Vivement les photos de la version route

[bigone46]

On voit un peu de Panigale mélangé à de la RSV4 pour la partie arrière.
M'enfin beau concept de la part de Kawa. Un peu d'audace, ça ne fait pas de mal au monde de la moto.

[Khallimero]

[Grand Schtroumpf]

Attendons de voir la version route parce que là, on se demande s'il ne faut pas un brevet de pilote d'avion

[Asgarh]

Les petites ailes c'est pour contrer la grève air france?
On pourra ouvrir notre propre compagnie aérienne avec un monstre comme ça

EDIT : grilled par GS

[Khallimero]

J'aimerai bien voir la polaire de ces trucs la, pour voir quelle force ca genere en fonction de la vitesse

[Khallimero]

Surtout que malgré ces trucs, si tu arrives quand meme à lever la roue avant (ce qui doit pas etre bien difficile avec 300ch et 17m.kg), et que l'angle d'attaque devient positif, ca doit generer une portance vers le haut, du coup impossible de reposer la roue.
Va y avoir des morts, ca va etre genial

[Amour, Gloire et Beauté]

Euh, pour info, on trouve déjà ce genre d'excroissances sur les Moto GP hein

[Khallimero]

Yep, deja vu ca, sur les ducat ~2010 je crois
Y'a l'air d'y avoir des trucs similaires sur la H2R.
Là je parlais plutot des grandes ailettes sur les cotés de la bulle de la H2R, qui ont l'air autrement plus efficaces.

Je dirais, à vu de pif, qu'elles sont inclinées à -30°
Ca veut dire que si tu leves de 30°, tu as un angle d'attaque des ailettes = 0.
En comptant qu'elles ont un profil incurvé sur l'intrados, si tu leves d'encore 10°, tu dois pouvoir arriver à leur faire generer une force vers le haut
Moi je sais pas faire, mais les journaleux de mot&mot vont se faire peur

[Amour, Gloire et Beauté]

Ah, ce n'est pas pour les rétros?

[darckaxel]

Elle est démoniaques. Qui va pouvoir rouler avec ce truc? De plus en France Elle ne fera que 106cv. Maxi en tout cas elle a de l'allure.

[dumé2b]

[martial]

Et oui Dumé , Ducati va en acheter une , afin de voir comment Kawasaki arrive à faire passer 300 cv avec un mono bras et un cadre treillis qui ont pour le dernier , lâchement abandonné

[Amour, Gloire et Beauté]

Elle est démoniaques. Qui va pouvoir rouler avec ce truc? De plus en France Elle ne fera que 106cv. Maxi en tout cas elle a de l'allure.

Bah non puisque comme il est écrit, ce n'est pas une moto homologuée route.
Son usage sera donc 100% piste.
Il faut attendre l'annonce de la H2 pour voir les spécifications de route.

[Khallimero]

La rumeur annonce 200cv et 25k€ pour la H2

Si ils font la meme chose qu'entre le proto 1290 et le modele de serie, et qu'ils enlèvent tous les trucs excitants : turbo, carbone, peut etre meme le monobras et le treillis...
Bref, on va se retrouver avec une S1000 verte

[loloOneill]

Avouons quand même qu'ils ont fait méchant.
Ils ont pas fait à moitié.

[Grand Schtroumpf]

Je viens de lire 50 à 55.000€

[hylidae]

Ah merdum, on pourra pas faire une commande groupée alors,...

Je vais me consoler avec des portes clés Ducati Mania, çà au moins c'est du rêve accessible

En tout cas, tout pareil que vous, mono bras et cadre tubulaire, çà devient beau une luciole

[Grand Schtroumpf]

[myre06]

La fourche m'a l'air un peu "légère" pour un engin de cette puissance.

[seb2a]

il manque pas un parachute pour freiner ?

[dumé2b]

Il n'y a pas de freins la dessus tu es mort avant de prendre la poignée
Pour ce qui est du treillis trop fort ces Japs dans la copie
Comme d abitude

[Funky]

Ce n'est pas un turbo, les amis, mais un compresseur

[clouseau]

Exact, petite vidéo de la chose: