[RESOLU] Souci d'embrayage HM 1100

[Harley Ducatson]

Hello tout le monde !

J'ai un problème avec mon embrayage, lorsque j'actionne mon levier le plateau continu de tourner

Du coup (je suppose que ça vient de là) ma bécane cale régulièrement lorsque je me met à l'arrêt.

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Merci de votre aide ! V

[EFP]

c'est qu'il ne débraye pas assez

vérifier si bulle d'air dans le circuit ou faire carrément une purge
si tu as des leviers réglages, remets les en course maxi pour voir
tu peux aussi mesurer la course du plateau de pression avant et après la purge ça te donnera un bon repère

[Harley Ducatson]

D'accord, j'essaie de faire ça dans la journée et je vous tiens au jus !

[Harley Ducatson]

Bon alors, j'ai fait un purge du liquide d'embrayage. J'ai pas pu rouler ( ) mais la moto avance toujours lorsque je passe la première et que je reste débrayé.

Ça pourrait venir des disques ?

Pourtant les vitesse passent très bien.

[Cédric]

Hello

Tu as essayé de dépoussiérer un bon coup l'ensemble ? (je pense à quelque-chose genre petit gravier ou autre corps étrangé glissé dedans ?)
Les disques usés ont plus tendance à faire patiner l'embrayage.

As-tu essayé comme le préconisais EFP de mettre la course maxi sur le levier (si réglable) histoire de voir ?

[EFP]

si la purge est bien faite reste plus qu'a mesurer la course du plateau de pression

elle doit visiblement etre inférieur a 3mm du coup ça accroche toujours un peu donc soit comme disait cédric l'embrayage est sale , soit tu as un soucis de récepteur (en admettant que ton levier soit bien en course maxi )

[Harley Ducatson]

Bonsoir ! Merci pour vos réponses.

J'ai remarqué que lorsque j'actionne mon levier, le plateau n'a pas la même course sur toute sa surface. En effet à un endroit donné, elle était quasi nulle !

Du coup j'ai démonté le plateau et nettoyé tout l'ensemble (disques, ressorts ...), ainsi que limé de petites pointes de métal qui dépassaient par ci par là.

Une fois remonté, le souci de course qui n'était pas uniforme c'est un peu arrangé mais pas tout à fait. Cependant, mon problème persiste, la moto avance toujours. J'ai pas de mal à passer la première, par contre pour revenir au N c'est la misère ...

Je vais devoir aller chez Ducat' je croit :/

EFP j'ai mesuré la course du plateau: 5 à 6 mm

[EFP]

je suppose que tu as limé la cloche ? si oui c'est bien !! mais ça n'est pas le gros du problème

la course ne me parait pas déconnante (j'ai un doute) mesure aussi la distance entre ton dernier disque (en les appuyant bien au fond de la cloche) et le bord de la noix ( pièce au centre des disques) bien sur il faut démonter le plateau de pression pour ça

par contre pour l'histoire du neutre c'est un maladie de beaucoup de ducat' malheureusement ... sur une des miennes je n'ai jamais réussi a le réglé ... mes potes non plus ... a froid tout passe au petit doigt et a chaud c'est le bordel ... mécaniquement ça devrait etre l'inverse mais bon ...

[Cédric]

Ducati et le neutre, tout une histoire

Pour en revenir au sujet, la course du plateau me semble ok aussi ... (mais j'ai pas vérifié dans une doc non plus pour le coup)
Quand tu dis qu'elle avance tout seul, ça patine quand même un peu ou pas du tout ? Genre si tu es dessus, débrayé à fond et en freinant, le moteur cale ?

[Harley Ducatson]

Oui j'ai limé un coup la cloche.

J'ai fait un tour aujourd'hui, rien n'a changé XD.

Alors le moteur ne cale pas quand elle est démarré et que je passe la première et que je freine.
Elle cale quand je veut m’arrêter, avec la première enclenché et que je débraye. Pour palier à ce souci je doit soit passer le N avant l'arrêt (et encore des fois elle cale quand même), ou alors je garde ma vitesse mais je doit accélérer un poil quand je m'arrête.

Je me demande si ça vient bien de l'embrayage parfois ...

Demain j'essaie de mesurer la distance entre les disques et le bort de la noix

[vinkehc]

Enlève 2 ressorts (opposés bien sur) pour voir si le problème est toujours le même.

[Harley Ducatson]

Ok j'essaie dans la journée!

Merci

[Harley Ducatson]

Bonjour
Alors alors, j'ai ôté deux ressorts du plateau, résultat: ça va quand même bien mieux, la miss n'a calé qu'une seul fois. De plus à l' arrêt et avec une vitesse, elle n'avance quasi plus.
Interprétations ?

J'ai pas eu le temps encore de mesurer la distance noix-disque.

[vinkehc]

J'en pense plusieurs choses, mais d'abord:

-As tu changé récemment ton embrayage ?
-Le problème est arrivé d'un coup ou ça fait longtemps que tu as ça ?

ça aussi ça m'intrique:

J'ai remarqué que lorsque j'actionne mon levier, le plateau n'a pas la même course sur toute sa surface. En effet à un endroit donné, elle était quasi nulle !

Tu veux donc dire qu'il est de travers une fois que tu débrayes ?

[Harley Ducatson]

Non je n'ai pas changé mon embrayage.
Le problème est venu d'un coup.

Oui exactement il était de travers, mais bien moins depuis que j'ai fait le nettoyage.

[vinkehc]

Y'a clairement un problème de course, puisqu'en en soulageant le plateau en ôtant 2 ressorts ça va mieux.

Je suis assez dubitatif, et en solution provisoire, je mettrais une bille de 6mm de diamètre dans le fond du récepteur, de façon à gagner un peu de course (ou mettre une tige plus longue type 999RS). Ce qui m'ennuie, c'est que ça permettrait de régler le problème, mais pas d'en connaitre la cause.

[orsu2b]

Recepteur HS

[guechtou38]

ou la cloche completement detruite , une photo pourrait aider

[Harley Ducatson]

Bonjour ami(e)s ducatistes !

Je suis d'accord sur le problème de course car mon point de patinage est très proche de la fin de course de mon levier (environ 1cm).

Au niveau de la cloche elle est en bon état, de plus la moto n'a que 18K km.

Alors bon le récepteur ? Ça lâche aussi facilement ?

Je vais refaire une purge (au cas où je l'aurais faite comme un pourri) et laisser le levier actionné une nuit pour laisser remonter d'éventuelles bulle d'air.

[orsu2b]

Les récepteur d'embrayage sont peu fiable, problème récurrent chez toutes les générations de Ducat

[vinkehc]

Les récepteur d'embrayage sont peu fiable, problème récurrent chez toutes les générations de Ducat

Pas daccord, autant les anciens récepteurs (avant 99) sont merdiques, et lâchaient sans cesse, autant les récepteurs en étoile sont fiables.

Ceci étant, c'est une piste a explorer.

[Harley Ducatson]

Bon je pense avoir repérer le problème ! Je pense effectivement que c'est ce foutu récepteur, dites moi ce que vous en pensez.

En faisant ma purge, arrivé à un certain niveau de pression au levier, de l'air (beaucoup d'air) sort de la vis de purge pourtant fermé ! Le phénomène stop au bout d'un moment, je recommence ma purge et le problème revient à chaque fois.
Durant la première purge que j'ai faite, je n'avait pas percuté, pensant que le tuyau était percé ou que l'air passait par dessous .. bref.

Verdict guys ?

[vinkehc]

Orsu2b a vu juste

[Cédric]

Regarde un peu le forum en faisant une recherche "récepteur embrayage", ça te donnera une idée de la fiabilité du bazar même si ça s'est un peu amélioré en comparaison avec les anciens modèles ...

[Harley Ducatson]

Je reviens vers vous ! J'avais un récepteur sous la main j'ai donc fait le changement, mais toujours le même souci !
Es ce que ça pourrais venir de l'ensemble vis de durite - vis de purge ?

[Cédric]

En purgeant, tu avais rencontré des soucis (genre retenue du levier en pompant) ?

[Harley Ducatson]

Bon j'ai changé de récepteur et ça va mieux ... Dire qu'il avait qu'un ans, sa fait peur.
Bref merci à tout les intervenants, c'est toujours sympa de bricoler une bécane en équipe

[Cédric]

J'ai pas bien suivi, tu as changé de récepteur une seconde fois ?

Y'as pas de quoi sinon, ça fait plaisir aussi

[Harley Ducatson]

Non j'ai mis la nouvelle vis banjo avec la purge, qui étaient également foiré ...