Embrayage à sec : Couvercle ouvert ou fermé?

[Mat098]

Salut à tous,

Voilà tout est dans le titre.

Que possédez vous sur vos bécanes? Les raisons de votre choix? Votre usage de la moto?

Enfin si vous avez des infos ou autres sur l’intérêt d'un point de vue technique sur le fait de posséder un couvercle ouvert ou fermé.

Je pose la question, car sur mon 1098 il y a actuellement un carter ouvert un peu abimé que je souhaiterai remplacer, mais je ne sais pas quoi prendre, et je m'interroge grandement sur l'utilité, inconvénient de l'un ou de l'autre...

pour votre aide.

[mymy566]

Ouvert, c'est nickel pour chasser la poussière des disques.
Moi je mettais un ouvert pour la route, et un fermé pour la piste, si tu fais un bac a gravier, t'explose l'embrayage complet.

[Biwolf_1er]

Un carter ouvert permet de ventiler l'embrayage et chasse les poussières de disques. En contre-partie, ça fait plus de bruit (parfois trop pour certains, surtout quand l'embrayage arrive en fin de vie et prend du jeu) et il arrive que des gravillons passent et abîment les disques.

Sur mes anciennes, je conservais le carter d'origine mais enlevais le joint isolant noir (je gardais juste les entretoises au niveau des vis pour faire un jour)

[Mat098]

Et avec le fermé jamais de problème de surchauffe sur piste ou autre?

Au passage j'en profite pour poser une autre question. Ma moto est équipée d'un embrayage anti-dribble TSS, et je me demandai en cas de remplacement de disques, si je pouvais monter n'importe quels disques type origine, ou si je devait en acheter des spécifiques? Et si je peux monter n'importe lesquels, avez-vous des éventuels conseils sur la marque ou le site pour les acheter.

Merci

[levraiEagle4]

Pour tes disques cela dépend de ta cloche. Cloche alu = disques alu si tu veux qu'elle dure plus longtemps.

Sur mes Ducati carter sec, j'usinais systématiquement le carter comme sur les RS pour garder un couvercle plein. Un exemple d'usinage :

[Desmo 27]

moi j'ai un carter ouvert juste pour la beauté de la pièce et le bruit mais bon je fait pas de piste avec ...

[bugsy]

Tout est dit, fermé sur piste avec des entretoises, et ouvert sur route pour le look et surtout le bruit.

[Mat098]

Pour les entretoises, de quoi parlez vous? du genre de joint qui est apposé d'origine?

Si j'ai bien compris, avec un couvercle fermé il faut maintenir un "jour" entre le carter moteur et le couvercle d'embrayage?

[bugsy]

Pour que l'air circul dans l'embrayage.

[Mat098]

Ok merci

Du coup ce sera carter fermé pour moi !

[bugsy]

Si tu fait de la piste privilégie un vieux carter en alu, ceux en fer c'est de la merde, ils se déforment et te cassent l'embrayage en cas de chute, testé par un pote

[guigui57]

Je note votre technique pour avoir le bruit du couvercle ouvert. Je vais tester pour savoir si j'aime bien le bruit. Je trouve que desfois il y a vraiment trop le bruit de casserole ^^

[Mat098]

Au passage, ça grince vous parfois lors du départ ? sur les dernières frictions.

[Biwolf_1er]

Perso je récupérais les entretoises qui sont dans le joint d’étanchéité qui est entre le carter moteur et le couvercle d'embrayage

[Desmo 27]

Au passage, ça grince vous parfois lors du départ ? sur les dernières frictions.

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