Protections et équipement moto piste

[pierrus]

Bonjour,

Je vous propose de centraliser ici toutes les (supers) conseils pour équiper sa moto de piste.

Je lance le débat en abordant le sujet des protections (carters, bras oscillant....).

J'ai entendu beaucoup de bien des motomorphoses, à coller sur les carters. Idem pour celle à coller sur le bras oscillant.

Pour les carters il y'a l'alternative des protections à visser. Que pensez-vous des protections type GB Racing, qui présentent le GROS inconvénient de ne pas être en carbone, mais en nylon + poly ( ).

Et vous avec quoi avez-vous équipé votre moto de piste?

[Grand Schtroumpf]

Il y a déjà des sujets par motos dans leurs sections respectives pour les protections et autres équipements
Le fait de tout mélanger n'apportera rien.

[levraiEagle4]

Déjà il faut savoir que les protections de carters à coller ne sont plus autorisées en compétition, donc elles vont finir par disparaitre.

Ensuite les GB Racing n'ont pas besoin d'être en carbone car ce dernier n'est pas très résistant à l'abrasion. Pour cela il faut de l'aramide (kevlar de couleur jaune). GB racing c'est bien, ça se monte tout seul et se retire très facilement après une chute. Franchement c'est le top mais généralement après une chute il faut remplacer la protection.

[pierrus]

Il y a déjà des sujets par motos dans leurs sections respectives pour les protections et autres équipements
Le fait de tout mélanger n'apportera rien.

Oups pardon, je n'avais rien vu dans la rubrique "autres superbikes". Je n'ai pas vérifié dans Panigale.

[pierrus]

Déjà il faut savoir que les protections de carters à coller ne sont plus autorisées en compétition, donc elles vont finir par disparaitre.

Ensuite les GB Racing n'ont pas besoin d'être en carbone car ce dernier n'est pas très résistant à l'abrasion. Pour cela il faut de l'aramide (kevlar de couleur jaune). GB racing c'est bien, ça se monte tout seul et se retire très facilement après une chute. Franchement c'est le top mais généralement après une chute il faut remplacer la protection.

J'ai pourtant eu une "très bonne" expérience avec des protections en carbone (en vrai carbone) collées, qui ont parfaitement fait le job et qui étaient même réutilisables. Par contre pour les décoller et les changer, laisse tomber la galère....

Merci pour le retour sur les GB.

Pour le bras oscillant, pas d'alternative à la colle? Existe-t-il une colle efficace qui peut être nettoyée sans laisser de traces?

[Miniken]

Si, pour le BO tu as des protection qui se vissent en passant par exemple au niveau du guide chaîne.

[pierrus]

Genre ça http://www.carbonworld.de/shop/product_ ... ts_id=1077

Des retours là dessus? Ca semble être fixée avec les 2 vis d'origine sous le bras oscillant, un peu léger.....

[levraiEagle4]

J'ai pourtant eu une "très bonne" expérience avec des protections en carbone (en vrai carbone) collées, qui ont parfaitement fait le job et qui étaient même réutilisables. Par contre pour les décoller et les changer, laisse tomber la galère....

Si ta protection a bien "fonctionné" ce n'est pas grâce au carbone, si tu veux Motomorphose explique un peu les différences -> http://www.esprit-racing.com/repo/jc3.htm

[pierrus]

Bon sans doute, peut-être qu'il y'avait même un peu de kevlar dans la protection.

Alors va pour les GB racing.

Concernant l'axe de route arrière, on peut le protéger ET utiliser la béquille d'atelier? J'utilise la béquille entre chaque session pour les couvertures chauffantes.

[Miniken]

Oui, tu prends une béquille pour diabolos

[pierrus]

OK tout simplement