Bientôt le grand saut ?

[biomechanical]

Bonjour à tous !!

Alors voilà, l'achat de mon streetfighter devient imminent .. Donc avant de sauter le pas, j'ai encore quelques questions afin d'être rassuré ( ou non ^^ ) sur certains points :

_ le confort :
ma moto sera équipée d'une selle confort, et d'un guidon plus plat et moins tombant sur les extrémités ( questions d'habitude et de ressenti sur mes précédentes motos sur lesquelles j'avais également changé le guidon ).

Ayant pour habitude de faire de longue balade ( 300/500bornes dans la journée ), ainsi que des roadtrip pendant mes vacances, mais également quelques trajets quotidiens, comment se comporte la streetfighter, et quel est le ressenti du pilote sur ce genre de trajet/distance/durée ?

Quand à sa vie à bord ? Les tremblement du bi ( étant sur un 4 cylindre en ce moment ) sont-il dérangeant à la longue ( autant sur un trajet de 500 bornes que dans l'avenir, 1/2ans etc ..? ) la moto est certes plus nerveuse qu'un 4 cylindres qui lui est bien plus doux est progressif.


_ la consommation :

Alors la j'ai lu de tout du coup je suis dans le brouillard ! Entre les 240kms lu sur les essais (magasines et internet ) et les 170/180 lu ici.... Je ne sais plus ou donner de la tête !

Qu'en est-il vraiment ( suivant les conduites bien sur ) ?

Atteignant sans effort les 300 bornes avec ma moto actuelle, 180 ça me ferait mal aux fesses ! :/


Merci à tous d'avoir ou de prendre le temps de me lire et de me répondre

Bonne journée à vous !

[Amour, Gloire et Beauté]

Confort:

Le changement de guidon devrait en effet amoindrir la fatigue ressenti au niveau des poignets.
après, 300 bornes d'autoroute ce n'est pas la même chose que 300 bornes de virolos en montagne. Mais bon, je ne t'apprends rien.
Quant à la souplesse du Streetfighter, il faudra passer par la case PSB de 14 pour gagner à bas régime et éviter trop de secousses à bas régime, en ville notamment.
Pour le reste, sa finesse permet au pilote de tout de suite se sentir plutôt bien au guidon. Avec mes 1m87, je ne souffre jamais vraiment, peu importe l'utilisation (ville, balade, autoroute...). Il n'y a bien que sur routes viroleuses que cela fatigue.

Consommation:

240 bornes est à mon avis le maximum que tu pourras atteindre en mode balade pépère et/ou autoroute. En ville, la moyenne chute très vite pour passer à 180km environ.

Une chose est sûre, après deux ans, il n'y a pas un jour ou je monte dessus sans le sourire aux lèvres

[biomechanical]

Merci pour ton retour !

Après mon essai j'étais convaincu aussi, c'est vrai, mais j'avoue que l'instrumentation m'as un peu perturbé, je m'explique,

_ Pas de rapport engagé ( ayant pris l'habitude de rouler avec j'étais un peu perdu )
_ clignotant unique pour droite et gauche
_ le bouton des clignotants plutôt "brute" et "dur" ( la matière, pas pour l'actionner .. Pas sur que je me fasse comprendre ^^ )
_ pas de warning,
_ pas de rangement sous selle
_ l'aspect général des comodos.. Moins bien "fini" plus brute également,

Des petits détails quoi.. =D

[Amour, Gloire et Beauté]

Ouais, avec la pratique, tu verras que tout ça ce ne sont que des détails dont il est très facile de se passer à l'usage

[biomechanical]

Ça me rassure de savoir que je ne suis pas le seul avoir remarqué tout ça ^^

Pour les warning, j'ai vu qu'il existait un petit boîtier justement pour les ajouter..

[Fab01]

Salut Biomechanical !

Pour venir d'un GSR 750 je me posais les mêmes questions mais seul la place sous la selle me ferait défaut, mais aujourd'hui je fais sans !

Alors oui il te manquera toujours quelques choses...mais que c'est jouissif d'avoir une moto qui te délivre des sensations sans pour autant rouler à 180 car pas linéaire comme un GSR.

Après quelques kilomètres tu t'habitueras vite suivant ta vitesse sans avoir besoin d'un indicateur de rapport !

Et puis quelle gueule cette moto ! un tour au garage et tu retrouves la banane !

Côté conso compte 8l en arsouille et 5l mini (réalisé sur temps de pluie pour aller au superbike !)

@+

[biomechanical]

Merci pour votre participation !

C'est vraiment cool !

J'ai hâte du coup !

[darckaxel]

Bien le bonjour!!!
L'essayé c'est l'adopter. j'ai eu l'occasion de posséder plusieurs montures(z1000 de 2004, SV1000s et 600 fazer de 2003).
Depuis que j'ai la SF848 . Ba plus jamais je ne monterai sur une japonnais.
C'est une moto de caractère, avec des commandes moins souples, mais de bonne facture.
Elle n'est pas piégeuse, je ne suis pas un pilote et pourtant je me vois oser des choses (poser le genoux par exemple), elle te mettra vite en confiance. C'est une belle acquisition.
Bonne route a son guidon.

[Miniken]

Une chose est sûre, après deux ans, il n'y a pas un jour ou je monte dessus sans le sourire aux lèvres

Je crois que cette phrase résume à peu près tout.

Ca fait également 2 ans que j'ai la mienne, il serait beaucoup plus raisonnable pour moi de la revendre pour me prendre une voiture, mais à chaque fois que je monte dessus je me dis que je ne peux pas la vendre ...

Pour la consommation, sache que j'ai pu tenir 330km avec un mix départementales à 90km/h et autoroute à 110-130km/h. Bon, après, panne sèche.

[biomechanical]

Merci à tous....
Je me lance !!

[la bavure]

[heitala]

Hey Bio, j'ai eu la mienne en juillet 2013, au départ un simple essai pour "voir" ce que ça valait, j'ai craqué. Pour le confort en origine pour le pilote c'est niquel je trouve, par contre pour le passager selle confort ou pas y paraît que la diff est de 10 minutes avant que ton SDS ne te demande une pause ^^
Sinon fais toi plaisir, j'avoue que les comodo font cheap, j'étais dans la même optique au départ mais quand tu regardes la plupart des 1000cc du marché et 600cc en sport, bah y a un paquet avec des commandes aussi moches !
Les warning bah tu devras faire sans, la jauge à essence on s'y fait vite, tu te dit que vers 180 bornes tu fais un plein et tes peinard, 220 sur autoroute sans faire le fou.
Juste le manque d'ABS m'a fait hésiter car les freins sont violents au départ, un pet de travers tu bloque tout, donc ça te demandera un temps d'adaptation pour pas finir en ligne droite, sinon sur sec ou bien géré ton passager te propulse les bourses direct dans le réservoir mdr!
Le PSB de 14 est bien plus agréable en ville et pour partir en roue mais ça personne le fait c'est interdit
Et pour les poignets je pense que si tu te place bien y aura pas de soucis particuliers, surtout en dynamique.
Enfin voila après rouler en ducat' faut s'habituer aux gens qui viennent admirer la bête et te dire " c'est quoi comme moto ? c'est une combien ? " alors que c'est écrit dessus

Enjoy et choisis en une jaune, les noirs pour les faux ghost rider qui prennent 200 en ligne droite et les rouges pour les kéké des bars

[Amour, Gloire et Beauté]

Et les jaunes pour les galériens du Bon Coin

[biomechanical]

Ah ! La bataille des couleurs ! ^^

Alors, ayant une moto noir en ce moment, je ne partirai donc pas sur la noire mat...
Jaune ... Un peu trop poussin pour moi... Pas trop fan..

Mais rouge ...

[Amour, Gloire et Beauté]

Tu as bien raison

[Cédric]

Le choix de la raison

[Fab01]

Tu as raison en rouge c'est la classe ! et de plus indémodable en rouge ducati !!

[Lolo30]

C'est clair que le jaune est beau mais pour la revente : bon courage. Alors que le rouge est tout simplement magnifique ..

Concernant le confort :

- selle confort est un plus
- j'ai eu l'occasion en juillet dernier de faire 500 km dans les alpes en une journée. Je n'ai pas eu envie de la jeter le soir . Au contraire ...
- pour l'autonomie : bah, c'est pas si mal de s'arrêter un peu dans une station pour laisser les autres admirer ta Ducati ....
- à bas régime : pignon de 14 et tout ira bien. Les commandes ne sont pas non plus trop dures alors si tu dois jouer un peu avec l'embrayage, tu ne perdras pas tes mains pour autant !

À tester aussi pour plus de fun : shifter, kit termi, écope d'air larges.

Bonne route

[biomechanical]

Merci à tous !

Le shifter j'ai testé ! Sur ma moto d'essai il été installé !

C'est géniaaaaallllll

[grattepoil]

Vas y fonce

Et essayer le shifter, c'est l'adopter

[biomechanical]

tout a fait !

[Karlo007]

Un regard sur le temps, un regard sur le garage et hop tout tes ennuis s'en.
Tu la démarres, tu souris.
Tu roules avec (pignon de 14 comme tt le monde) et le temps s'arrête.
Et tes potes a chaque sorti te dise : put*** c la moto de Batman!!!! (Elle est full noir pour moi), et la tu "Biiiippp"
Pas d'hésitation.

Sinon,
- pour les grandes sorties... La selle confort est un plus non négligeable.
- pour la piste, c génial
- pour le wheeeeelll, c énorme
- pour la passagère, soit elle t'aime, soit c'est une moto d'égoïste....
En tout cas, très très très bon choix

[heitala]

Ca j'avoue que pour l'avoir c'est un pti kiff quand ça pète au passage de la vitesse ^^

[biomechanical]

Aller pour la route, une petite question con

Lors d'un achat d'occasion, si la moto a été acheter à Paris et que son nouveau propriétaire est venu de Bordeaux pour l'acheter, la garantie suit la moto, on est bien d'accord ? Quelle soit achetée à Paris et maintenant sur bordeaux ne change rien, si problème elle sera prise en garantie à bordeaux ? ( question foireuse mais on ne sait jamais si une close à la c** figure chez ducat´ ^^ )

[Amour, Gloire et Beauté]

Oui, elle est garantie dans l'ensemble du réseau Ducati.
Pas de souci là dessus

[biomechanical]

Merci !

[SCOUBI]

Fonce et ne te pose plus de questions

[biomechanical]

Courant mars si tout va bien....

[biomechanical]

Avant de passer le cap,
Pouvez vous compléter ma liste de choses à penser à demander, à vérifier auprès du vendeur ?

Voici mon début de liste :
Carte grise barrée et signée
Certificats de cessions rempli
Certificat non gage
Manuel utilisateur
Manuel entretien à jour
Doublé des clefs ( et clef rouge ? )

Je ne sais pas ce qui y a ( Manuel clef etc .. )

Merci à vous !

[tito06]

hey salut alors moi j'ai récup les pièces d'origine,
-3 carnets (utilisation, garantie, entretien je crois pour le dernier) je te confirme cela ce soir.
-Double des clefs
-Papier de cessions
-Non gage
-Facture d'achat
-Facture révision