Fuite du récepteur d'embrayage Monster 900SIE

[mlam]

Bonjour,
voilà mon problème, j'ai acheté un monster 900sie mi-juillet et environ 1 mois après en arrivant à l'entrée de mon village (coup de bol) plus d'embrayage!! j'avais remarqué depuis quelques jours quelques tâches au sol d'huile, en regardant de plus près je pensais que c'etait peut être un joint du cote gauche ou la graisse de chaine qui coulait un peu de ce coté la. Donc quand cela m'est arrivé, levier embray tout mou plus de liquide dans le bocal et une tâche au sol de liquide de frein!!! je me suis donc lancé dans la reparation, achat d'un récepteur neuf + piston du recepeteur et les joints avec. remontage purge... tout va bien, malgré toujours quelques p'tite tache d'huile aprés avoir roulé et qui semble suinté a proximité du recepteur. Du coup je fais gaffe à mon niveau d'huile, qui ne bouge pas d'ailleurs et dimanche en arrivant chez mon pote après que l'on ai fait une balade de 180km rebelote plus d'embrayage... exactement les mêmes symptomes!!!
J'ai chopé quelques éléments de réponse sur internet mais j'aimerai avoir vos avis, conseils, ou encore mieux solutions à mon problème en sachant que j'aimerai faire la reparation moi même, rapport à l'argent!! .
Merci d'avance a tous.

[Miniken]

Merci de ne pas écrire en majuscules, j'ai édité ton titre.

[EFP]

si ton récepteur est neuf (joint comprit?) il ne reste pas grand chose a regarder hormis le banjo (t'as changé les joint cuivre? )

t'as tige d'embrayage est en bonne état ? ainsi que les joints ?

es-tu sure a 100% que depuis le changement de récepteur c'est bien du DOT qui coule ?

[mlam]

salut,
je ne sais pas ce que tu appelles le banjo mais j'ai changer les joints cuivre de la durite fixer sur le recepeteur ou il y a la vis de purge.
je ne sais pas dans quelle etat est ma tige je n'ai pas encore demonté, en fait je pense et dit moi ce que tu en pense, que les joints torique présent sur la tige sont fatigués et qu'en plus d'après ce que j'ai pu lire sur internet la tige doit tourner ce qui normalement ne doit pas être le cas et du coup le piston dans le recepteur doit faire de même et par conséquent use le joint du piston prematurement. pour le savoir il faut que je demonte mon recepteur et que je la demarre pour voir si la tige tourne, et si c'est le cas je ne sais pas trop quoi faire mais j'ai entendu parler de cage à aiguille et du roulement de plateau presseur.
en tout cas je suis sur qu'il y a un peu d'huile qui suinte même si mon niveau n'a pas l'air de baisser, mais je pense qu'au fur et à mesure du dot s'est rajouté un peu avant que ca lache car il me semble que la tache au sol était un peu plus importante qu'après ma reparation.
en tout cas merci pour ta réponse et pour l'aide que tu m'apporte.

[EFP]

a mon avis tu as 2 problèmes, une bulle d'air dans ton maitre cylindre et des toriques de tige usée

d'ou ma question es tu sure que c'est du DOT qui coule ...

si le récepteur et les joints sont neufs (y compris ceux du banjo ... c'est le truc au bout de ta durite ou tu mets la vis) c'est forcement pas une fuite de DOT (sauf mauvais montage, mais bon j'espère pas pour toi parce que sinon faut plus toucher )

sur le 900 normalement tu as une vis de purge sur le MC as tu bien pensé a purgé ça aussi ?

retour a la fuite l'huile est noire ou clair ? si t'as purgé ton embrayage c'est transparent, si c'est noir c'est de l'huile moteur donc dans ce cas il te faut changer les 2 toriques de la tige de poussée

[mlam]

pour la réparation, je pense l'avoir bien faite (la confiance reigne!! ) car cela à tres bien fonctionné pendant environ 400km. bon j'avoue que j'ai été obligé de refaire la purge une seconde fois car à la première cela patinait un peu mais aprés une 2ieme purge plus de prob.
la couleur des tâche n'est pas noire mais plutôt marron, et pour l'autre vis de purge je ne vois pas,pour moi je n'ai que celle sur le banjo mais je me trompe peut-etre et puis je ne peux pas verif pour le moment ma bécane est restée chez mon pote je la récupère demain soir, mais je ne vois pas ou elle pourrai être car sur mon guidon j'ai un petit bocal en plastique transparent avec une durite le tout en liaison avec le levier.
mais sinon tu crois qu'une bulle d'air pourrai faire qu'à un moment paff plus d'embrayage et fuite par le recepteur car ca j'en suis sur tout mon liquide s'est vidé par le récepeteur.

[EFP]

revérifie déjà que ton récepteur ne fuit pas sinon tu le rends et regarde ton levier je suis sure que tu as une vis de purge a moins que le MC est été remplacé ...

[mlam]

Ok, je vérifie ça demain des que je récupère la titine et je te tiens au jus.

[mlam]

Salut, finalement j'ai pu regarder mon prob qu'aujourd'hui!! J'ai donc démonte mon recepteur et paf même prob que la 1ère fois joint du piston hs et petit soufflet aussi. J'ai donc démarré la bête et c'est bien ce que je pensais la tige tourne!!! J'ai donc ouvert côté droit, j'ai dem le plateau presseur avec la tige et la j'ai pu constaté que les joints torique étaient fatigué et que le roulement du plateau presseur ou se loge la tige est hs aussi. Donc voilà je pense avoir bien cerné l'origine de mes p´tits soucis, d'autre part je vais en profiter pr changer mes disques d'embrayage car il me paraissent fatigués. J'ai pas de ds près de chez moi, est-ce que t'as un bon plan sur le net pr trouver ça?
Merci d'avance pr ta réponse et au fait j'ai vérifie mais je n'ai pas d'autre vis de purge que celle du recepteur.

[EFP]

la il est tard et j'suis plus frais ...

les disques d'embrayage ça se mesure avant d'etre changé donne moi la valeur des disques (en moyenne hein ?! un garni et un fixe) et oui il y a des adresses sur le net

pour la fuite ça ne m'étonne pas ... du coup ... d'ou ma question

de quoi tu parles quand tu dis joint de piston ???

[mlam]

C'est le joint du petit piston qui est dans le recepteur d'embrayage, c'est un joint a lèvre ou spi chez pas trop mais le fait d'avoir ete entraîne par la tige d'embrayage il s'est abîme et du coup tout le liquide c'est barre!!
Pour les disques: les lisses font tous env 2mm sauf 1 qui est plus fin qui fait environ 1,5 et les garnis font un peu moins de 3mm avec garniture ( qui fait bien moins d'1mm de chaque côté) mais surtout sur les garnis les dents sont abîmées, elles sont creusées. Je ne sais pas si c'est normal. Je pense quand même qu'il faudrait que je change au moins les garnis, et je me tate pour un carter ouvert, qu'en penses tu?

[EFP]

pour les lisses c'est normal le petit sert a avoir la bonne distance entre le bord de la noix et le dernier disque, donc pas besoin de les changer et oui tu peux mettre un carter ajouré

les garnis sur ton mostro ne doivent pas faire moins de 2,8mm

si les pates des garnis sont creusées c'est normal ils s'usent et usine la cloche en meme temps, tes disques peuvent encore servir mais pour la cloche il faut que tu mesures le vide entre la cloche et une pate

tu mets les disques dans la cloche tu prend une pate et tu places le coté droit, par ex, contre la cloche, ensuite tu mesure la distance entre le bord gauche de la pate et la cloche, ça ne doit pas dépasser 0,6mm

[mlam]

re
j'ai effectué la mesure, il y a environ 0.3/0.4mm.
j'ai pri des photos des disques pr te montrer:





je compte aussi faire un bon nettoyage car c'est bien poussiereux tout ca, a tu une astuce pour bloquer la noix d'embrayage afin de pouvoir desserrer l'ecrou central? j'ai pas vraiment envie d'acheter l'outil spécifique!!

[mlam]

rectification pour la mesure, je viens de m'apercevoir que tu parles de 0.6mm, dans ma tête je pensais 6mm mais moi en faisant comme tu as dit j' ai plutôt 3mm je pense que tu t'en apercevra sur les photos.
en tout cas la cloche me parait belle c'est plutôt les dents des disques qu'ont morflé.

[EFP]

sur la photo de tes disques tu as des bourlets si la cloche est dans le meme état elle fatigue

au pire mets une photo de ta cloche

je t'ai donné les valeurs théoriques bien sur ...

ma 748 était dans le meme état et vu que je ne roule pas sur l'or, je me suis spécialisé dans la méthode bamako

j'ai une cloche acier (toi je crois que c'est pareil mais pas sure ...) j'ai remplacé mes disques mort par des disques alu (du coup les disques ne matraque pas la cloche, je pense avoir perdu a chouilla de couple mais vraiment un chouilla ...) et j'ai décalé les disques lisses pour que les garni n'arrivent plus dans les encoches d'usure sur la cloche

du coup ma cloche a presque une deuxième vie

sinon tu ne te prends pas la tete tu remets des garnis neuf prochainement mais quoi qu'il en soit tu devras bientot changer la cloche

[mlam]

Ok, je ferai une photo de la cloche tout a l'heure.
Et pour les disques, t'as une bonne adresse a communiquer?

[EFP]

t'en a partout de marque newfren, ducabike, surflex etc ... attention fait attention si c'est alu ou acier, les disques doivent etre de meme matière que la cloche

http://www.sepamoto.fr
http://www.desmo-racing.com
http://bike-revival-shop.e-monsite.com/

etc ...

[mlam]

Merci pour les liens, j'avais pas eu l'temps de me remettre sur ma bécane mais ça y est j'ai tout démonte!!!
Voici qques photos:
Cloches et noix av démontage.



Pour démontage noix et cloche j'ai utilisé système D en fabricant de quoi bloquer tt ça!!







Plateau, noix, cloches... Après nettoyage:








Enfin une dernière photo, j'ai remarqué sur les disques lisses que je vais conserver et remonter qu'il y a une encoche dessus et du coup je me demande si il y a une importance du positionnement de cette encoche?




Voilà maintenant j'attends de recevoir mes pièces pr remonter tt ça et pouvoir essayer en espérant q ça ce passe bien!!

[ticreole8]

Ca manquait d'un bon coup de souflette
Après non tu t'en fous de l'encoches ,juste respecter l'ordre des disques ; faut juste faire attention au disque bombé ,qui lui a un sens

[mlam]

Ouais c'est clair que c'était pas du luxe!!!
Ok pr les disques je ferai gaffe au remontage.
Merci en tt cas pr les infos, à bientôt.

[EFP]

ta cloche a clairement une sale gueule

soit tu laisses comme ça, soit ponces les bosses (méthode bien connu et la cloche peut durer encore un peu mais avec plus de bruit) soit tu la changes ...

pour tes disses lisses les encoches ne servent a rien tu remets tout comme t'as envie il faut juste faire attention au disque conique qui a un coup de poinçon d'un coté, coté qui doit etre remonté vers toi