[RECHERCHE] Ducati SF848 ou 848(Evo) accidenté (RSV/RIV)

[Miniken]

Yop

l'hiver approche à grands pas, 2014 se profile à l'horizon ainsi que, j'espère, le début de la piste.

Je lorgne sur plusieurs modèles actuellement, et à chaque fois que je monte sur ma SF848, je suis méga trop grave en kiff et même si ce n'est probablement pas le modèle sur lequel je partirai en 2014, j'essaye de provoquer la chance en faisant part de ma demande car je viens de voir passer quelques annonces sur le net qui me sont passées sous le nez..

Je n'ai pas un budget illimité pour une moto 100% piste, mais j'ai quand même envie de me faire plaisir, et la Ducati est un tel bonheur à conduire que j'y pense sérieusement pour la piste, mais pas avec la mienne.

Je recherche donc un SF848 ou une 848EVO en procédure RIV/RSV (RIV étant le mieux, évidemment), afin de la transformer en pistarde.
La condition la plus importante pour moi est le bon fonctionnement du moteur lors de l'achat. N'ayant pas de réelle compétence dans ce domaine, un moteur HS est rédhibitoire pour moi.
NB: Je ne recherche pas de 1x98, même si le prix est bon, cela ne m'intéresse pas.

Pour le budget, rien n'est fixe aujourd'hui voilà pourquoi je ne mets pas de prix.
Merci de me contacter ici ou par MP pour discuter d'offres.

[martial]

Il faudrait aussi peut être un châssis sain non ?

[Miniken]

C'est pour ça que je demande à voir les occasions. Ca me permettra de voir ce qui est faisable ou non. C'est la raison pour laquelle je ne pense malheureusement pas pouvoir partir sur une Ducati pour l'année prochaine, l'argent ...

La semaine dernière j'ai vu sur le net une RIV à 3800€ et une RSV à 7000€ ...

[Neo14]

Tu devrais partir sur des jap pour faire de la piste, elles sont plus répandues et il y a plus de pièces de rechange de dispo.
Surtout avec ton budget, tu as moyen de te prendre une belle pistarde jap, pas trop vieille avec pas trop de borne et sans RSV/RIV comme GEX 750 par exemple (increvable)

[Miniken]

En effet, le R6 est l'exemple parfait ... on en trouve plein, il y a plein de pièces de rechange.
Mais ... je n'aime pas du tout le comportement du 4 cylindres, si efficace soit-il sur circuit. Et mon objectif n'est pas de faire péter le chrono pour égaler les pros, mais avant tout de me faire plaisir, et mon plaisir passe par le fait d'avoir une moto dont j'aime le comportement, et accessoirement, dont j'aime la gueule.

[martial]

[Miniken]

J'ai déjà eu un er6 et je ne veux pas rouler avec ça, même si c'est bien pour commencer. Je ne veux parler ici QUE des 2 modèles que je cite dans le titre, car si je ne trouve pas, je sais déjà vers quoi me tourner.

Quant à la 999. Non seulement c'est un 1000, mais en plus il ne passerait pas le sono à LFG et en plus je n'ai qu'une confiance relative en la fiabilité du bloc moteur.

[Speedy13]

http://www.leboncoin.fr/motos/538782597.htm?ca=21_s a voir ....

et les ancien rsv et tuono en bi ?

[Miniken]

Annonce désactivée. C'est celle dont je parlais dans mon 2ème message : la RIV à 3800€. J'ai appelé mais la moto était vendue

[martial]

, tu ne disais pas que tu voulait une moto sans gros travaux ? , car la il y avait du taf pour quelle roule droite

[Miniken]

Non je n'ai pas dit ça.
Sur cette annonce il y avait le train avant HS quoi ... il y a tout l'hiver pour retaper la moto !

[martial]

Il y avait plus que le train avant , le cadre était dans le sac !, même une moto de piste , il faut quelle roule droite

Cette anonce était bonne pour récupérer la mécanique et vendre le reste !

[Miniken]

Le cadre était dans le sac ? La moto étant RIV je n'en suis pas convaincu, et sur les photos ça ne me paraissait pas évident. M'enfin quand je les ai appelés pour leur demander, ils m'ont dit que la moto était vendue donc je n'ai pas pu en savoir plus.

[validate]

Fallait garder le street pour la piste

[Miniken]

Je l'ai encore, mais n'ai pas les moyens de pister avec une meule à ce prix là et équipé comme elle l'est.

[Asgarh]

Je crois que validate parlait de ta Street triple et toi tu parle de ta Streetfighter

[EFP]

miniken le 999 est un testastretta donc 998 donc un des plus fiable rien a voir avec un 749 faut juste prendre celles après 2005 celles d'avant on un petit bras oscillant merdique qui pli a la moindre glissade

[Miniken]

Ok, c'est bon à savoir, merci.
Mais c'est un 1000 et je ne veux pas d'un 1000.

[EFP]

c'est pas un 1000 c'est un 998

c'est dommage parce que beaucoup de pistard justement se dirige vers celle ci, rapport fiabilité/équipement c'est largement suffisant pour commencer, c'est quoi ton budget exactement ? tu restes sur un D4 ou T4 ?

[Miniken]

Pour le budget, c'est à voir comme je l'ai précisé dans mon premier message. Mais j'essaie de partir sur 6000€ avec un équipement de base pour pister (protections moteur + poly).
Maintenant comme je l'ai dit un peu plus haut, si je ne trouve pas de moto parmi les deux modèles auxquels je fais allusion, je sais déjà ce que je prends.

[EFP]

pour 6000 euro t'as un paquet de ducat' en occaz tu devrais arriver a trouver un modèle qui te convient

c'est un budget plus que correct pour commencé, la mienne ma couté 3000 pour la piste c'est bien assez

[Miniken]

6000€ est un maximum, moins ça me coûtera et mieux ce sera.
Oui il y a un paquet de Ducat en occasion à ce prix là, mais aucune qui me convient.

[nicotine]

Si tu veux je vais avoir un cadre de 1098 avec cg à vendre

[validate]

Je crois que validate parlait de ta Street triple et toi tu parle de ta Streetfighter

Yessssssss. Merci.

[Asgarh]

http://www.leboncoin.fr/motos/546524953.htm?ca=12_s

C'est ptet une 999 mais moi je me serais lancé direct la dessus

EDIT :

Pinaise y en a plein : http://www.leboncoin.fr/motos/535250952.htm?ca=12_s
J'adore le 999

[4T4]

la seconde est vraiment cool ! si j'avais un circuit pas loin ca me brancherait bien

[Miniken]

Effectivement, ces deux 999 ont de la gueule. Mais sur la 1ère je n'ai que faire de toutes ces pièces de préparation de malade, et sur la 2ème, le mec court en protwin autrement dit il ne fait pas dans la dentelle, et j'aimerais éviter d'avoir un moteur qui a pris aussi cher.

Et puis c'est sans compter le bordel que font les deux motos qui m'empêcheront de rentrer sur certains circuits, particulièrement La Ferté Gaucher qui est en IDF.

[Asgarh]

La deuxième à des chicanes (qui s'adaptent sur la majorité des pots de 999) après y a toujours moyen de faire un pot maison avec l'origine (légèrement libéré avec ligne gros diamètre il me semble que ça se fait).
Je préfère un moteur de ducat où on a tapé dedans plutôt qu'une RSV, tu ne sais pas si la moto a servi pour faire des petits trajets, n'a jamais vraiment pris les tours, a subit les bouchons etc... Le moteur s'adapte en fonction de la conduite surtout pendant les premiers 10k KM.

Par exemple Cricky fait pas dans la dentelle pourtant sa SF race tourne toujours (je crois?) et le bloc du 999 est robuste.

[Miniken]

Et moi je préfère une moto qui a fait des bouchons et de la ville qu'une moto qui a fait des courses.

De toute façon hors sujet car la 999 ne m"intéresse pas.

[EFP]

dommage elle méritait d'etre vu de prêt , mais je vais pas recommencer avec le 999

par contre miniken va falloir que tu revois franchement ta façon de penser sur ta pistarde

il n'y a rien de pire qu'un D4/T4 qui fait de la ville ! ça pourrit les moteurs, ceux-ci sont fait pour tourner haut dans les tours pas attendre comme un con au feu rouge ... par contre tu as raison d'évité l'élite , surtout su tu ne veux pas mettre les mains dans le moteur

un petite pistarde d'un mec lambda c'est bien le top c'est d'avoir un idée approximative des km histoires de prévoir la suite

PS en plus les pièces en supplément tu finiras par vite les apprécier