[2014] Le topic des passionnés de MotoGP, Moto2, SBK...

[xtractor]

Excellent les 2 frangins!!!

[Miniken]

P'tain trop bien ! Mais je suis dégoûté, Eurosport est bloqué au boulot je ne peux pas regarder !!

Edit : Ah non génial c'est bon !

[Amour, Gloire et Beauté]

Petit clin d'oeil de la séance :

[xtractor]

[Miniken]

Rossi qui s'est intercalé entre les deux et n'a rien fait pour dépasser Alex Marquez, il est sagement resté derrière

[4T4]

de toute façon, il n'aurait pas été capable de le dépasser










Dumé sort de ce corps ca y est je suis diavelisé

[xtractor]

Alex marquez pourra dire qu'il a roulé avec Rossi et son frère!

Lorenzo l'aurais dépassé

[4T4]

sympa comme image en tous cas ! le daron avait l'air bien ému !
quelle famille quand même

[alain13]

C'est super d'avoir permis aux deux frères Marquez de rouler ensemble sur la GP.

Super image avec la Yamaha intercalée.

[Doug]

Sympa cette photo ....

[dumé2b]

Alex marquez pourra dire qu'il a roulé avec Rossi et son frère!

Lorenzo l'aurais dépassé

Seb vafancullo

[martial]

Lorenzo l'aurais dépassé

Pas sur , avec la forme qu'il a en ce moment

[Zeus]

Petit constat, Jack miller a mit 2 secondes au tour a alex marquez avec la 1000 en main...

[Biwolf_1er]

Miller était sur sa moto et prépare la saison 2015, Alex Marquez n'a fait qu'une dizaine de tours pour s'amuser avec son frère et avec la 2ème moto de son frère... Faut remettre les choses à leur niveau quand même et comparer quand c'est comparable

[xtractor]

Je ne vois pas comment ils arrivent a définir les 2s d'écart puisque comme l'on dit les animateurs sur eurosport, il n'y avais pas de transpondeur sur la moto d'Alex marquez

[Grand Schtroumpf]

[4T4]

Je ne vois pas comment ils arrivent a définir les 2s d'écart puisque comme l'on dit les animateurs sur eurosport, il n'y avais pas de transpondeur sur la moto d'Alex marquez

si si il avait bien un transpondeur

[xtractor]

Pfffff! Il raconte n'imp sur eurosport.

[Grand Schtroumpf]

Pas certain. Regarde le tableau que j'ai ajouté au dessus. Résumé des temps des 3 jours.
Rien pour le jeune frère Marquez

[Biwolf_1er]

Pour la journée 1 si

[Grand Schtroumpf]

Etonnant, il n'a pas été reporté dans la liste globale

[Biwolf_1er]

Non parce que comme c'était juste un "cadeau" de Honda et qu'il ne participe pas au championnat 2015 MotoGP et qu'il ne fait prti d'aucun team MotoGP, ses temps n'ont aucune valeur pour des tests officiels

[4T4]

Il était bien dernier temps avec son frère... (ca arrivera pas souvent)
je l'ai vus furtivement, mais je l'ai vus !

[xtractor]

Alex marquez pourra dire qu'il a roulé avec Rossi et son frère!

Lorenzo l'aurais dépassé

Seb vafancullo

[Grand Schtroumpf]

Bilan de l'utilisation des moteurs en 2014

Les teams Factory tels que Repsol Honda et Movistar Yamaha MotoGP devaient se soumettre à un gel du développement des moteurs cette année et à un maximum de cinq unités par pilote pour l'ensemble de la saison. Les teams de la catégorie Open, comme par exemple Drive M7 Aspar, pouvaient quant à eux utiliser jusqu'à douze moteurs, sans contrainte de développement en cours d'année. De son côté, l'équipe officielle de Ducati et le team Pramac Racing bénéficiaient d'un statut exceptionnel, une inscription en Factory mais avec les avantages de la catégorie Open, que le règlement technique du MotoGP™ assure à tout constructeur qui n'a remporté aucune victoire sur piste sèche lors de la saison précédente.

Chez Repsol Honda, Marc Márquez et Dani Pedrosa n'ont pas eu à se préoccuper de leurs moteurs et ont fini l'année avec un quatrième ou un cinquième moteur qui atteignait à peine la moitié de sa durée de vie. Une belle réussite puisque les deux pilotes ont couvert à eux deux près de 14 000 km rien que sur les séances d'essais de cette année. Les autres pilotes Factory de Honda, Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) et Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) n'ont pas dépassé la limite des cinq moteurs bien qu'ils en aient tous les deux perdu un. Les pilotes de Yamaha n'ont eux non plus pas eu le moindre problème de ce côté-là et le cinquième moteur de Jorge Lorenzo n'a été utilisé qu'à un quart de sa durée de vie.

Dans la catégorie Open, Scott Redding (GO&FUN Honda Gresini) et Nicky Hayden (Drive M7 Aspar) ont utilisé onze moteurs sur la Honda RCV1000R tandis que Hiroshi Aoyama (Drive M7 Aspar) a été le seul à atteindre un total de douze. Le Japonais était néanmoins l'unique pilote de la grille à terminer les 18 Grands Prix de la saison 2014 et devait forcément utiliser un nouveau moteur à Valence, où il étrennait la RC213V-RS. Le vainqueur du titre Open, Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) avait perdu un moteur suite à sa collision avec Stefan Bradl en Australie mais n'utilisait que ses neuvième et dixièmes moteurs de la saison à Valence.

Du côté de Ducati, la situation a été nettement plus complexe puisque les moteurs ont été utilisés sur différents modèles, les GP14, GP14.1 et GP14.2. Andrea Dovizioso a exploité au mieux l'opportunité et a roulé avec un total de douze moteurs, tout comme Andrea Iannone. Le constructeur italien a néanmoins dû écarter plusieurs moteurs encore utilisables parce qu'ils n'étaient pas compatibles avec les nouveaux châssis et auraient dû subir des modifications interdites par le règlement pour être adaptés aux nouveaux cadres. Cal Crutchlow, qui a reçu bien moins de nouveautés que les deux Italiens cette année, a quant à lui fini avec un total de neuf moteurs.

[Grand Schtroumpf]

En octobre dernier, le HRC a tenté de faire sortir Casey Stoner de sa retraite

Honda ne désespère pas et le vice-président du HRC Shuheï Nakamoto reste décidément inconsolable. La firme de Tokyo ne lâche pas son Casey Stoner qui, maintenant retraité, est un ami de la famille que l'on invite pour des réunions sur circuit. L'occasion de se dérouiller, de se rappeller le bon temps et, aussi, de mettre à l'épreuve certaines solutions techniques et les pneus. Ces pneus qui seront badgés Michelin en 2016 et qu'il faut bien soumettre à l'épreuve. Et quoi de mieux que le rythme de ce double champion du monde qui pourrait revenir pour un meeting avec l'assurance de ne pas y rougir ? Pardon ? Un retour ? Non, l'Australien n'a pas cédé aux yeux de Chimène des Japonais.

Et pourtant, Shuheï Nakamoto a bien tenté le coup lorsque, en octobre, du côté du Motegi, celui qui a remporté 38 Grands Prix a fait ds tests sur la RC213V : « j'ai demandé à Casey s'il voulait faire plus d'essais, mais aussi s'il voulait revenir à la compétition. A cette dernière question, il a répondu par un refus catégorique, mais à la première, il a souri. Sans doute parce qu'il prend du plaisir lors de ces tests. Il a été étonné de constater qu'après un an d'activité, il était toujours rapide. Casey aime piloter et peut être que je pourrais le convaincre de tester à nouveau pour nous. »

Mais ce sera tout. « Je lui ai demandé de revenir pour une saison complète » insiste Nakamoto. « Car faire juste une course en invité n'a aucun sens. Mais ça n'arrivera pas. Tout le monde attend son retour, mais il n'aura pas lieu, ce n'est pas du tout d'actualité. » Ce qui ne l'empêchera pas de remettre le couvert dès qu'il en aura l'opportunité.

[bigone46]

Il ne manque pas vraiment dans le paddock. En piste peut-être, ça pourrait être marrant.
En tout cas ça prouve que même Nakamoto ne tient pas plus que ça à Pedrosa.

[martial]

Sur deux ou quatre roues , un Lion reste un Lion !

http://www.youtube.com/watch?v=N0ezjwTJ ... ture=share

[Le baveux]

[JEFF]