Débridage du Diavel

[Bronsky]

Ok merci à vous les copains

[KoVeN]

La façon la plus économique de débrider le , si j'en crois toutes ces pages lues avec attention, reste donc une MAJ carto dans un pays frontalier (Belgique, Allemagne, etc...) ?

[xtractor]

La façon la plus économique de débrider le , si j'en crois toutes ces pages lues avec attention, reste donc une MAJ carto dans un pays frontalier (Belgique, Allemagne, etc...) ?

Oui et en France aussi.

[KoVeN]

La façon la plus économique de débrider le , si j'en crois toutes ces pages lues avec attention, reste donc une MAJ carto dans un pays frontalier (Belgique, Allemagne, etc...) ?

Oui et en France aussi.

Je finis mon rodage cette semaine (première partie des 1000Km) et je suis très intéressé par tes propos... quel coût faut-il prévoir ? et évidemment, si tu as des adresses sur l'IDF (plutôt Paris ou proche) je suis preneur, en MP bien évidemment pour éviter des soucis à qui que ce soit

[Cédric]

En fait, c'est plutôt dans le Pas de Calais que ça ce passe

[FoX]

MP envoyé KoVen

[KoVeN]

Merci beaucoup à ceux qui m'ont envoyé des MP, je n'ai pas les droits suffisants pour répondre via MP pour le moment, mais je les ai bien reçus.

Donc si j'ai bien compris, c'est dans le Schnord que ça se passe

Proximité avec la Belgique j'imagine.

Une autre question, le débridage est-il réversible ? Y a-t-il possibilité de faire une reprogrammation en France chez un concessionnaire lambda pour remettre les paramètres après avoir été en full (pour revente par exemple, ou si la loi sur le Contrôle Technique moto passe.

[Cédric]

Y'as pas vraiment de rapport avec la proximité avec la Belgique, juste un DS au top !

Et oui, c'est réversible, suffit de ré-envoyer la programmation du logiciel en version FR.

(En fait, c'est une simple mémoire flash, un peu comme quand on met à jour un tas de produits électronique).
Ducati a un site internet qui sert de plateforme technique pour les DS, et qui entre autres, met régulièrement à disposition les différents fichiers pour les mises à jour. Y'as une mise à jour en version FR, et une autre en version "Classique".

Après, le fait que les concessions refusent de faire le débridage, c'est surtout par peur des éventuelles sanctions en cas d'accident d'un client, très lourdes depuis 2006
(voir Article L317-5 )

[KoVeN]

Tout à fait, si j'en crois les différentes actualités, le débridage sera encore plus sévèrement réprimé dans les futures lois (à l'état de projet pour le moment) toujours est-il que ce manipulation m'intéresse énormément et le voyage s'avère vite rentabilisé pour le prix de la manipulation

En tous cas, merci !

[Kouikoui]

bonsoir chui un ptit nouveau !!!! j'ai acheter mon diavel a ducati lyon dardilly je leur ai demandais de me la mettre en full !!! le mecano etais retissant a depart puis il ma sorti un grosse balise ducati performance ma soulever la selle et fait des manip en suite je n'ai rien plus voir car je reglais les derniers detail avec le commercial

ma question et comment savoir si elle et en full ou pas ....
mode urban 100 cv
mode touring 162 LOW et mode sport 162 HIGHT

[creek1098]

Oui c'est ça

[Kouikoui]

merci creek !!!!
donc chui en full c cool !!!!!!

[KoVeN]

Bon, j'ai un DS sur Paris qui accepte de me le faire pour "un billet vert" 100 EUR donc, clairement pour le risque encouru par le DS (je trouve ça pas excessif, de plus je n'ai pas de voyage à faire vers le Schnord , bien que ça aurait été super sympa)

Ma question est la suivante :

Il m'a clairement été dit que la manipulation n'est pas réversible pour le moment.

Quelqu'un a-t-il déjà remis son ECU d'origine en version française après un débridage par la "valise Ducati" ?

Merci de votre retour

[creek1098]

Bon comme je l'ai dit dans un autre post, sur mon 1200 mts mon ds me l'avait passé en full, et m'avait bien prévenu qu'il n'avait pas (à l'époque) le prog pour le remettre en 100 cv.
Peu importe lui dis-je

et ce, sans débourser un billet...

[KoVeN]

Oui mais à la revente, ou si ce foutu contrôle technique moto passe... je l'ai dans le "BIP" lol ou alors il faut que je rachète un ECU FR d'origine

[Bruno]

Prend un Termignoni et tout sera réglé, deux écus valent mieux qu'un.

[creek1098]

Il m'a clairement été dit que la manipulation n'est pas réversible pour le moment.

Tu as la réponse..et puis ça viendra bien un jour qu'ils aient le prog pour le repasser en 100 cv, mais ça te couterait un autre billet

Pour ce qui est de la revente du celui qui l'achètera saura très bien qu'il est en 'full' et toi pour les papiers de vente, tu signes comme quoi il n'a pas subi de transformation 'notable' susceptible de modifier les indications du certificat de conformité etc etc...va prouver que c'est toi qui l'a bidouillé , après ma foi il se débrouille.
Quand au sujet du contrôle technique c'est pas fait..t'as le temps d'user quelques trains de pneus :pouce::pouce: :pouce::pouce:

Maintenant ce n'est que mon point de vue..je n'incite en rien

[KoVeN]

Merci pour le conseil.

[xtractor]

Le contrôle technique ne vérifiera pas la puissance. De plus sur le diavel tu la présente en urban au contrôle. Le gars du contrôle ne connais pas toutes les motos. De plus un banc de puissance coûte très cher également lorsqu'on passe une moto au banc a pleine puissance il y a un gros risque de casse moteur. Ils ne vont pas changer un moteur a leurs frais. Dixit une personne qui donne les agréments pour les centres de contrôle. Contrôle simple des éléments de sécurité et non de puissance. Seront également vérifier la pollution et le son. C'est juste histoire de prendre un billet sur le motards. Comment ça! Il y a encore des gens qui circule sur les routes sans être taxer

[creek1098]

Et sincèrement acheter une moto à ce prix la et être castré mais faudrait être fooouuuuuuu !!!

[FoX]

Le contrôle technique ne vérifiera pas la puissance. De plus sur le diavel tu la présente en urban au contrôle. Le gars du contrôle ne connais pas toutes les motos. De plus un banc de puissance coûte très cher également lorsqu'on passe une moto au banc a pleine puissance il y a un gros risque de casse moteur. Ils ne vont pas changer un moteur a leurs frais. Dixit une personne qui donne les agréments pour les centres de contrôle. Contrôle simple des éléments de sécurité et non de puissance. Seront également vérifier la pollution et le son. C'est juste histoire de prendre un billet sur le motards. Comment ça! Il y a encore des gens qui circule sur les routes sans être taxer

+1198

[KoVeN]

Je vais surement me laisser tenter... j'approche les 2000 Kms et je sens que le en veut, il en a assez de souffrir à partir de 6000 rpm

Le débridage a-t-il une influence positive ou négative sur la consommation ?

J'ai 2 raisonnements qui se heurtent dans ma tête :

1) Plus de chevaux à nourrir = conso plus importante
2) Plus de chevaux, plus de couple donc moins de tours, plus de souplesse = conso moins importante ?

Quelle est la bonne piste de reflexion ?

[FoX]

plus de chevaux, plus envi d'ouvrir....

[Samos78]

Full ou pas full conso pareil!

[KoVeN]

Merci copain
Bientot je vous dirais si je perds mon complémet capillaire a chaque sollicitation de la poignee droite !!!
Heureusement j'ai le casque lol

Et bonne année!

[jylome]

Ca doit être démoniaque!

Ca lève tout seul, surtout avec le DTC, en une et en deux j'imagine...

[KoVeN]

Le
dtc a 8 ne me permet pas de faire des wheelings en revanche en mode sport dtc a 1 ca leve directe quand le pneu est chaud

[jylome]

Enorme cette moto!

[diablo13]

Le
dtc a 8 ne me permet pas de faire des wheelings en revanche en mode sport dtc a 1 ca leve directe quand le pneu est chaud

Je confirme ça lève graaaave !!! :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[jylome]