Quickshifter

[packo34]

yes !! c'est magique!!

[galack]

Merci pour la vidéo Packo, super sympa

[Bruno]

Merci Packo, enfin une vidéo que je n'avais jamais vue...tu es sans les DB là?

[packo34]

oui sans les db killer , et encore sur la vidéo sa fait peu de bruit par rapport à la réalité !!! ma cam gopro était dans son caisson !!

[FBO92]

Salut Packo,

je rêve ou ça ratatouille un poil en seconde ? ( à moins que ce ne soit l'anti patinage )

[packo34]

je crois que j'étais au rupteur....

[creek1098]

Salut Packo
en me promenant sur le net j'ai vu sur un forum ricain ta petite video .
Une 1 er pour eux..
Tu vas être connu comme le loup blanc :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[FBO92]

Salut Packo,

te serait il possible de faire un ptit bout de tuto STP ?

j'ai bien envie d'installer un shifter mais je ne suis pas sûr du tout de savoir facilement m'y prendre ... (ni d'avoir les outils nécessaires d'ailleurs)

[packo34]

niveau outil ! un bon jeu de clef halen facom
de la gaine thermo
des coliers

niveau difficulté je dirai 7/10

si tu te lance je te ferai un tuto complémentaire pour les fils

@ ++

[FBO92]

Bon, pour l'instant j'ai tout bon !!

OK, je vais donc commander cet accessoire magique.

A+ et Merci

[packo34]

OK !!
@ ++

[nonox]

Re bonsoir,

et plus particulièrement a packo34 vu qu'on est voisin ! 2 Diavels dans le meme patelin ça va faire bizarre aux vieux raleurs anti deux roues

d'ailleurs packo si tu peux me mp pour qu'on puisse échanger ça serait vraiment sympa je ne peux pas mp car trop réçent sur le fofo.

@ bientot

[CHEMIN]

Avant de déposer l'engin chez Ducati pour la modif calorstat, j'ai fait monter un QStranslogic chez Thorn Bikes au Pontet.
Réglages au poil au banc (pour info, 50ms de temps de coupure allumage, 135cv à la roue et 11mkg roue aussi entre 3500 et 9500, courbe presque rectiligne, avec la perte dûe au 240, c'est pas mal).
En ville, en dessous de 4000, je me sert toujours de l'embrayage, par contre, dès que la place se libère, c'est un pur bonheur. En full termi, avec le bruit et les passages de vitesse quasi imperceptibles, on dirait un 1198 SBK (en ligne droite )

[itc66]

Salut à tous au niveau de la garantie ducati ns emmerde ou pas si problème?
Packo suis souvent sur. Montpellier je passerai te voir pour le montage

[nefast]

[quote="CHEMIN":9ktuvbv]Avant de déposer l'engin chez Ducati pour la modif calorstat, j'ai fait monter un QStranslogic chez Thorn Bikes au Pontet.
Réglages au poil au banc (pour info, 50ms de temps de coupure allumage, 135cv à la roue et 11mkg roue aussi entre 3500 et 9500, courbe presque rectiligne, avec la perte dûe au 240, c'est pas mal).
En ville, en dessous de 4000, je me sert toujours de l'embrayage, par contre, dès que la place se libère, c'est un pur bonheur. En full termi, avec le bruit et les passages de vitesse quasi imperceptibles, on dirait un 1198 SBK (en ligne droite )[/quote:9ktuvbv]
A basse vitesse dans les bouchons parisiens entre les files de bar de l'A4 ça pourrait soulager mon canal carpien ou il faut un régime minimum ?

[lebison]

A ba régime cela fonctionne ausi .

[espacegeo]

Bonjour,
Serait -il possible d'avoir le schéma pour voir la complexité du montage ?

[lebison]

Rien de compliqué , le plus long étant de demonter tout le matos pour arriver aux connecteurs des bougies , ensuite respecter l'ordre des cylindres , ( enlever le connecteur de la bougie , le brancher sur le cable du boitier et celui du boitier sur la bougie) , monter le capteur sur la tige de selection de vitesse , brancher le capteur sur le boitier , brancher le boitier sur la batterie , et voila c'est terminé.

[espacegeo]

Ok merci

[lebison]

Attention , brancher le boitier en directe à la batterie , car celui ci informe l'ECU , et c'est dans cet ordre que cela fonctionne.

[eagle4]

J’ai commandé samedi sur le site du fabricant anglais qui m’a demandé de choisir un distributeur français après avoir validé ma commande, sans toutefois pouvoir la régler.
Pas difficile, il n’y en a qu’un seul, THORNBIKES
Ne voulant pas attendre, j’ai pris contact avec eux lundi histoire de voir si la boutique était ouverte en aout.
Pas de problème, accueil sympathique de Muriel, validation, envoi de la facture et de l’appel de fonds en moins de 30 mn.
Je devrais recevoir tout mardi. So far so good !
Attention il existe une référence spécifique pour le Diavel sur le site anglais mais qui n’est pas reprise sur le site ThornBikes qui semble plus orienté rice cooker
Elle est cependant disponible et le fait que la commande dans mon cas suive via le fabricant évite la confusion.

J’ai trouvé un tuto de montage sur un site anglophone rédigé par Trakx : http://www.diavel-forum.com/index.php?/ ... msearch__1
Il conseil de faire le branchement avec le contacteur d’embrayage ce qui est prévu par Translogic. L’avantage de l’option étant de neutraliser la coupure bobine lorsque l’on monte les vitesses en débrayant. Le meilleur des 2 mondes en fait.

Pour faire le montage nickel il a mis 4h00 ce qui me semble être honnête au regard de la finition de son installation.
En anglais dans le texte "it tooked 4 hours to install (to bike ready to run) but with a perfectionist aproach".

Son post étant du 12 janvier, l’histoire ne dit pas si la version dite Diavel comporte des modifs genre connecteur spécifique pour l’embrayage (encore une fois le câble lui existe).
Je vous dirais ça prochainement.

[eagle4]

Bon j'ai reçu ma commande ce matin et guess what!

C'est pas la bonne référence

Pour votre information, la version spécifique Diavel possède un câblage bobine plus long et une tige de sélecteur spécifique.

C'est rappé pour la semaine prochaine. A noter plates excuses des anglais comme de leur représentant français :pouce::pouce: :pouce::pouce: ce qui n'est pas si courant.

Suite au prochain épisode......

[Grand Schtroumpf]

[eagle4]

Aprés pratiquement un mois d'attente, me voici enfin en possession du kit spécifique Diavel.
Enfin....... la tige de sélecteur qui doit faire 24 mm en fait 40 et elle comporte 2 pas à droite, ce qui ne permet pas le montage des rotules d'origine.
Ni une ni deux, je coupe celle d’origine pour gagner du temps.
Passage des câbles comme il faut, raccordement du potar pour régler le temps de coupure (option) et y a plus qu'à!

RAS, que du bonheur ce truc, au dessus de 4000 avec le réglage médian c'est vachement doux. en dessous on peut augmenter le temps de coupure pour éviter les à coups.
Bien sur, la conduite avec débrayage (qui neutralise le système) est toujours possible.
Un bon investissement, je recommande

[nefast]

Top la pose est " maison" ??? Si oui tuto s'il te plaît merci

[nomack38]

Jolie travail!!!
Ça à l'air super propre ce que tu nous a fait là!!!! :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[brawesyd]

Vous ne connaissez pas un magasin ou quelqu'un sur paris qui le vend et le monte ?

[eagle4]

Vous ne connaissez pas un magasin ou quelqu'un sur paris qui le vend et le monte ?

Tu devrais contacter Thorn Bikes, c'est l’importateur français. Il est dans le Sud mais pourra peut être t'indiquer quelqu'un.
tel: 04 90 25 24 03

[brawesyd]

Merci

[FBO92]

eagle4,

as tu eu à modifier de la connectique avec cette nouvelle version du connecteur Diavel ?