[NEW] Panigale 1299

[desmololo]

Et la R ?

[Amour, Gloire et Beauté]

Quelle put*** de belle machine quand même!!!

[Hudson59640]

haaaaaaa merci pour les photos Grand Schtroumpf je vais pouvoir commencer ça en miniature aussi, comme presque toutes les pièces que j'ai faite à la mains ou en 3D sont disponible je n'ai que les retros, autocollant et pot d'échap à faire

[ant - O - ine]

Je ne suis pas fan du dessous de phare en forme de fer à repasser ni du dessus de la coque arrière ; après il en faut pour tous les gouts ...

[Viko]

Euh Mr Ducati il est ou le teaser avec Crutchlow ???

Nan parce que chez Yam le teaser avec Valentino il fait quand même classe

[Oiz]

[SAMS]

Magnifique

[lagalibe66]

En tous cas comparée aux nouveautés nipponnes cette Panigale 1299 garde quelques longueurs d'avance !!!

[Grand Schtroumpf]

Euh Mr Ducati il est ou le teaser avec Crutchlow ???

Nan parce que chez Yam le teaser avec Valentino il fait quand même classe

Les deux Andrea étaient présents lors de la présentation de la Panigale en direct (streaming).

[Biwolf_1er]

Pour la R je dis rien mais la 1299 est une moto qui est davantage destinée à la route vu qu'elle est hors règlement pour des courses.
Pourquoi lui avoir collée une telle courbe de puissance ? La moto fait 100ch à 7000tr et passe à 200 à 10000trs ! Elle double sa puissance sur 3000trs ! Sur route c'est quoi l'intérêt ? Pourquoi ne pas l'avoir faite plus pleine en bas comme sur les testastretta plutôt que d'avoir voulu garder un superquattro... Je pige pas

[Khallimero]

surtout qu'ils ont deja les cames 11°
c'est pas comme si ca coutait 2 ans de developpement et la construction d'une nouvelle usine

[Viko]

Les deux Andrea étaient présents lors de la présentation de la Panigale en direct (streaming).

C'est sur on fait avec ce qu'on a ...

N'empêche à part le tarif ces lignes sont toujours sublimes !!

[Grand Schtroumpf]

Ce sont les 2 pilotes officiels 2015 donc ils étaient présents. C'est aussi simple que ça.
Chez Honda il n'y avait ni Marquez ni Pedrosa
Chez Yamaha pas de Lorenzo.
Donc je ne vois pas l'intérêt de ta réflexion.

Et en attendant, la plus belle reste de loin la Panigale (avec ou sans Rossi pour la présentation).
D'ailleurs, même avec lui, la R1 reste laide.

[Biwolf_1er]

Chez Yam Lorenzo était présent, il est venu sur scène avec la R1M et Rossi a fait la présentation de la R1 de base. Tous les 2 avec les combi de piste

Pour Honda, Marquez était présent lors de la présentation de la RC213V-S

[Khallimero]

c'te mauvaise foi
La H2 est laide.

[Hudson59640]

ouai je confirme marquez présent pour new honda
et rossi lorenzo pour new yam, par contre j'aime pas trop le nouveau look :/
j'ai vue une photo avec pedrosa dans un salon de moto pour présentation honda, mais je sais plus ou.....
Chez kawa personne par contre?
moi j'aime bien encore la H2 elle a un bon petit bruit

[Grand Schtroumpf]

Merde, j'suis grillé
On me dit quand l'oreillette que ce sont des doublures.

[zedisdead]

Un petit lien sympas

http://panigale.ducati.com/

[Viko]

Ce sont les 2 pilotes officiels 2015 donc ils étaient présents. C'est aussi simple que ça.
Chez Honda il n'y avait ni Marquez ni Pedrosa
Chez Yamaha pas de Lorenzo.
Donc je ne vois pas l'intérêt de ta réflexion.

Et en attendant, la plus belle reste de loin la Panigale (avec ou sans Rossi pour la présentation).
D'ailleurs, même avec lui, la R1 reste laide.

Faux pour Honda et yamaha :

Marquez était présent et Lorenzo aussi.

Par contre vrai pour la panigale qui est la plus belle des motos mais ça n'est que mon avis.

Quand a ton avis sur la R1 ça reste ton avis d'ayatolla ducatiste

Quand a l'intérêt de ma remarque, une petite pique sur la magnificence de ducati (tout comme sur celle de bmw) ne fait pas de mal n'est ce pas ?

[Viko]

Mea culpa d'autres ont répondu avant moi.
Mais avec tapatalk j'avais pas vu.

[Mat098]

C'est vrai que l'interêt de monter la cylindrée à 1299...?

Je préfère le boulot plus sobre des ingés aprillia qui ont sorti 201ch à leur moteur en revoyant leur copie dans le détail, que de se jeter sur les cm3...

[Biwolf_1er]

Aprilia veut continuer à faire rouler sa sportive en compétition même s'il n'y a plus de soutien officiel de l'usine donc il leur fallait rester à 1000cc. Par contre leur roadster Tuono V4 passe à 1100cc pour gagner en puissance mais aussi en couple pour un usage route

[Mat098]

Concernant le roadster, le couple et l'usage routier on est d'accord.

Mais la panigale n'est pas dans ce cas de figure.

[Biwolf_1er]

Pour ça que je pige pas... S'ils avaient augmenté la cylindrée pour gonfler le couple pourquoi pas (en augmentant la course) mais ils ont favorisé la puissance encore (pistons plus gros)

[Mat098]

Oui je suis d'accord avec toi. Je pense que la seule raison c'est de pousser le moulin au delà des 200ch et faire en sorte que la panigale reste aux yeux des clients potentiels une machine d'exception à la pointe de la technologie... avec par conséquent ses 200 bourrins sur le papier

[hylidae]

Est-ce que quelqu'un en sais plus sur les suspensions pilotées. C'est comme la S actuelle pour pas sortir le tournevis avec un réglage au niveau du tableau de bord où est-ce qu'elles se gèrent toutes seules en roulant comme sur la HP4 ?

Trouvé : http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=7688

"Pour le reste, la moto évolue très légèrement sur le plan esthétique et adopte des périphériques plus performants, comme des suspensions pilotées en temps réel sur les versions S et R, dérivées de la Multistrada. Autre détail intéressant : l'anti-patinage se règle désormais à partir du commodo gauche, comme sur l'Aprilia RSV4."

[ant - O - ine]

En réponse à Biwolf_1er concernant l'augmentation de la cylindrée il n'est pas envisageable d'augmenter la course avec un moteur prenant plus de 11000 tr/mn. car la vitesse linéaire des pistons dépasserait largement les 40 m/s des actuels Superquadro ; ce qui , pour les non-initiés est déjà un problème technique majeur sachant que le front de flamme avec un carburant du commerce et les réglages idoines peine à atteindre les 50m/s ; pour faire clair pour ceux pour qui la mécanique et eux font deux , actuellement le front de flamme a déjà du mal à réellement pousser les pistons au delà de ce que l'on connait ; aller au delà mécaniquement reviendrait à "faire fuir" les pistons devant le front de flamme , ce qui , avec un peu d'imagination , est totalement fantaisiste !

Donc non , le gain de couple par l'augmentation de la course , sur un Superquadro , ce n'est pas envisageable ; par contre augmenter l'alésage à un tel diamètre aurait été bien aidé par un double allumage ( deux bougies par cylindre ) ; le rendement aurait été amélioré etc ...

"Oui mais le couple M'sieur ?!" ; bah le couple aux bas et moyens régimes auraient pu être grandement améliorés avec l'adoption d' arbres à cames offrant une épure différente , c'est indéniable , car là , en effet , la 1299 n'est autre qu'une 1199 "+" ; la courbe est la même , juste tirée par le haut ; il y en aura donc plus partout mais le caractère risque fort d'être le même ... en pire !

J'aurais aussi préféré une 1299 de (toujours) 195 chevaux mais avec une courbe clairement plus remplie aux régimes les plus adaptés à un usage (sportif) routier ; en d'autres termes ; un gros tire-bras ; une sorte de croisement entre une 1198 et une 1199 en somme .

Là ça risque d'être une moto "extrême" supervisée en permanence par les assistances électroniques ...

[Mat098]

Biwolf n'as pas non plus dit que le moulin devait prendre autant de tour que celui de la 1199...

L'augmentation de course aurait été possible sans problèmes et le régime max et la plage de puissance auraient été plus basse.

Sur ta conclusion en revanche je suis entièrement d'accord avec toi, le DTC va avoir du boulot... ^^!

[Mat098]

Au passage c'est les premiers développements sous l'ère Audi...

[Biwolf_1er]

ant - O - ine : c'est ce que j'écris en bas de la page 2, pourquoi avoir garder un moteur superquaddro pour une sportive de route ? Je pense que les possesseurs de 1198 prennent plus de plaisir sur route avec leur machine qu'avec une Panigale pourtant plus puissante. Le testastretta est plus adapté pour distiller des sensations sur routes ouvertes