Une nouvelle histoire commence...

[LorenzO]

Ok merci mais c est vrai que l écu dp change pa radicalement la moto.
Et dechicaner, c est quoi qui favorise plus les termi ?

[cricky16]

t'extrapoles , t'extrapoles ...

A haut régime , je ne vois pas de différence
La différence se situe avec les DBkilleurs car nettement moins castrateur pour les Akras

[!Ben!]

Bon et bien retour d'info pour mister Cricky sur ma standard même problème sur le réglage de l'assiette de la moto. J'ai passé le week end a bidouiller mes suspat' et l'assiette de la moto pour voir et j'ai constaté que effectivement les vis rouille pas mal. Merci a toi maintenant je checkerais cela régulièrement!

En ce qui me concerne les écrous n'étaient pas hyper serrés. J'ai pu manipuler sans trop forcer cet élément de réglage.

D'origine il n'y a aucun filtage qui dépasse? Je veux dire c'est Réglé au minimum d'origine? Toi tu y as touché?

J'ai mis le cul un chouilla plus haut mais pas beaucoup je trouve ce réglagle intéressant si on durci l'avant sa compense bien le fait qu'il y' ait moins de courses morte. (fourche enfoncé sous le poid de la moto et du pilote).

DSL si mon post est pas très clair. ops:

[cricky16]

pour la fourche , il est bon de garder 22-25 mm de course morte , ça limite les guidonnages

j'ai peut étre mal compris ... mais modifier l'assiette de la moto ne modifie en rien la course morte ... notamment l'ar par la biellette ...

perso , celle de route , elle est rentré au max ( la bielette ), c'est plus confortable sur la route ...
et celle de piste , elle est relevé un petit peu mais il faut trouver le bon compromis entre maniabilité/transfert de masse aux freinages plus important

[!Ben!]

Oui j'ai mis la moto plus en avant pour charger un peu plus l'avant au freinage. Je sais qu'avec moins de course morte elle guidonnera plus. (toutefois difficile de dire si ça joue beaucoup c'est pas facile a mesurer)

Mais je dois pas tirer assez court ou pas essorer la poignée (je sais pas; peut etre le deux ops: ) mais ça le fait rarement et si ça le fait rien de dangereux.

En fait en durcissant l'avant (j'avais une fourche vraiment trop molle) j'ai eu comme l'impression de relever l'avant. J'avais un tank difficile a enmener malgré des pressions de pneus correctes.

Je me suis dit que j'allais compenser en jouant sur la bielette AR. Que j'ai un peu monté et tout est de nouveau en ordre. Personellement sans avoir lu sur le fofo que c'était faisable je ne m'y serais pas lancé. Je la trouve un chouilla plus maniable et c'est appréciable.

En le faisant j'ai pensé a un de tes posts (a vrai dire je sais pas si c'est sur ce topic) faisant état de la corrosion de ces deux tiges filtées. Et c'est bien le cas sur la mienne. Sauf que pour moi les écrous n'ont pas été difficile du tout à débloquer. Par contre c'est bien rouillé!

Merci pour tes réponses en tout cas! (réglage d'origine zéro filetage qui dépassent)

[cricky16]

tu peux aussi pour améliorer la maniabilité , descendre ta fourche dans les T de 0,5 mm ... l'avant plus bas limite guidonnage et louvoiement

[cricky16]

La n°2 en compagnie de sa grand tante , la miss S4r à ma femme

De retour des Dunlop Days , hier au Vigeant ... c'est fou comme une SF se conduit comme une SF :pouce::pouce: :pouce::pouce: et oui , vue que la n°1 est bléssée , j'ai roulé avec la n°2

[Grand Schtroumpf]

:pouce::pouce: :pouce::pouce:

[fanfoi50]

c'est fou comme une SF se conduit comme une SF :pouce::pouce: :pouce::pouce: et oui , vue que la n°1 est bléssée , j'ai roulé avec la n°2

Tu vois une différence de comportement sur piste entre la Race et la Road

[martial]

c'est fou comme une SF se conduit comme une SF :pouce::pouce: :pouce::pouce: et oui , vue que la n°1 est bléssée , j'ai roulé avec la n°2

Tu vois une différence de comportement sur piste entre la Race et la Road

Avec celle la il peut lire la vitesse

[fanfoi50]

[cricky16]

c'est fou comme une SF se conduit comme une SF :pouce::pouce: :pouce::pouce: et oui , vue que la n°1 est bléssée , j'ai roulé avec la n°2

Tu vois une différence de comportement sur piste entre la Race et la Road

[cricky16]

c'est fou comme une SF se conduit comme une SF :pouce::pouce: :pouce::pouce: et oui , vue que la n°1 est bléssée , j'ai roulé avec la n°2

Tu vois une différence de comportement sur piste entre la Race et la Road

Avec celle la il peut lire la vitesse

justement

[kevin]

Superbe tes deux monstres !
et ton verdict entre les termis et les Akras ?

je ne sais pas quoi te répondre

La carthographie DP livrée avec les termis améliore la souplesse à bas régime ( enfin je pense que c'est ça ... )

Pour faire bien , faudrait que je mette ma puce DP avec les akras pour voir ...

Avec les DB killers en place avantage aux Akrapovic

Si defois je recois mes akra avant d'envoyé l'ECU DP (qui est vendu) je demanderais a mon mecano de passé les 2 config au banc
1: Akra+ecu Dp
2: Akra + ecu origine

Pour le moment je suis ecu DP + pot origine et j'ai l'impression qu'elle marche mieux qu'avec les termi.....

[cricky16]

En partance pour un nouveau proprio ... ( la N°2 )
Au revoir petite SF S

[Grand Schtroumpf]

[martial]

La mort d'un amour , laisse la place à un autre

[fanfoi50]

[alain13]

bye bye à la S.

[Le baveux]

et bonne vacance

[martial]

et bonne vacance

:pouce::pouce: :pouce::pouce:

[pinaben13]

Elle fera un autre heureux

[Foes man]

elle part vers de nouvelles horizons...

[arnaud70]

ce qui est sur c'est que son nouveau proprio sera certainement plus doux avec elle
c'est quoi ton camion cricky ?

[fanfoi50]

De mémoire son camion, c'est un Jumper

[martial]

Pff , c'est un ducato !!

[fanfoi50]

ah oui c'est vrai que c'est pas du tout la même chose

[cricky16]

c'est maintenant un Boxer ... mais fracturé cette nuit

[Amour, Gloire et Beauté]

Oh bah merde...
Tout est en place ou ils t'ont pris quelque chose?

[cricky16]

sujet en place dans " bonjour ..."