Problème de boite

[Lucb 1]

On parle surtout en fait du remplacement du doigt de sélection. (J'avais oublié de le mentionner). J'ai aussi contacter personnellement Ducati France pour mon souci qui m'ont très vite répondu. Ils prennent en charge le dossier et se rapprochent de mon DS afin de faire le nécessaire.

Je croise les doigts.

Salut,
Tu as trouver ou le contact pour leur parlera Ducati directement, car moi au Canada ,je n'ai rien trouvé ici.
Ma moto a été démonter et maintenant elle est pire qu'avant 1 , 2 et le neutre pas possible.

Merci a l'avance!
Luc

[zoréol]

Bonjour Luc,
Tu pourrais jeter un coup d'oeil sur le forum US (sorry, in Brit) du Diavel, il y a un long post à ce sujet, mais ça semble patauger autant qu'ici au sujet de la boite. Pour ma part, un posteur m'a expliqué comment éviter le neutre de 5 en 6 et ça semble marcher.
Ma, c***o! f****a! je pensais que Ducat en avait fini avec les problèmes de fiabilité! Porca la m******ia!

[Pulse360]

Désolé pour le délai de ma réponse. J'ai contacté Ducati via le site officiel par le formulaire de mail directement.

[lanimal]

Salut à tous,

J'ai un soucis quand je passe la 5ème 1 fois sur 10 disons la vitesse ne se passe pas et je me retrouve au point mort.
Avant d'avoir ce problème j'ai mes ressorts de poussés qui on été changés.

J'ai déjà été 5 fois chez Ducati pour ce problème, entre temps j'ai appris que l'ancien proprio était tombé avec la moto, le sélecteur était tordu.
Depuis le changement du sélecteur ça va mieux, sauf que j'ai toujours ce point mort en 5ème.

Résultat rupteur quasiment systématiquement, le temps que je m'en rende compte et que je repasse la vitesse.

[zoréol]

Bonjour,

Voila ce que l'on m'avait conseillé sur le forum US pour le faux point mort entre 5 et 6 (traduction à coté pour ceux qui ne parlent pas la langue d'Obama Hussein:

When shifting from 5th to 6th try this. (quand tu passes de 5 en 6 essaie ceci)

1 - Pull in clutch (embrayer)
2 - Press up on shifter pedal and hold (appuyer sur le sélecteur et tenir la pression)
3 - Release clutch (relacher embrayage)
4 - Release shifter (relacher pression sur sélecteur)

Ca aide un peu mais c'est pénible quand même d'avoir des soucis encore en 2015!

Bonne année à tous

[lanimal]

Ah zut alors, je pensais que c'était une vrai solution. :/
La c'est du bidouillage, je viens d'installer un shifter et même avec la coupure d'allumage (qui devrait facilité le passage du rapport le pb est toujours la).

Je vais rappeler Ducati, car le problème a été déclaré en garantie.

[Grand Schtroumpf]

Attention à l'installation du shifter non prévu sur les Ducati. En cas de garantie...

[lanimal]

Merci de me l'avoir rappelé GS.
Ça leur aurait fait une raison de plus...

Edit : En revanche pour me faire entendre cette fois je compte contacter Ducati France directement comment je peux faire ?

[lanimal]

Bonjour à tous,

Pour contacter Ducati France, il faut passer par le formulaire de Ducati.fr : http://www.ducati.fr/entreprise/service ... e/index.do
J'ai appelé le mécano qui s'occupe de ma bécane à Paris (j'ai totalement confiance en lui).

Il m'avait déjà prévenu à l'époque : si ils ouvrent le moteur pour changer la pièce et qu'il n'y a rien ça sera pour ma pomme.(+ de 2000€)
Donc il ma dit qu'il pouvait vérifier l'état du barillet de sélection, et au pire si il n'y a rien me changer les ressorts de poussés. (il ont reçu une nouvelle référence entre temps).

Pour le tout il ma dit de compter grosso modo 200€ MO comprises.
Est ce que quelqu'un peut téléphoner à son DS pour connaître le prix de ces ressorts (histoire de vérifier).

Ça m'agace sévèrement cette histoire, je me sens démunie face à cette "panne".

[lilos]

J'ai eu le même souci. Mon DS a pris contact avec Ducati pour une prise en charge à 100%. Accordée. Il y a eu démontage et remontage moteur. Je ne sais pas réellement ce qu'ils ont fait. Depuis l'opération, tout semble OK. Mais comme dit précédemment, le problème survient de façon totalement aléatoire. Donc affaire à suivre.

Cdlt

[lanimal]

Est ce que je contacte directement Ducati France, sans passer par mon DS, afin de m'éviter de la MO ?

Le problème a été déclaré alors que la moto était encore garantie, mais la moto n'est plus garantie.

[Sonny06]

Apres demontage de la boite et inspection general des composants ( du bon temps bordel...) riena signaler, a savoir le shifter n a rien usé ni barillet ou je ne sais quoi, en revanche l alignement de certaine pieces n etait pas parfaite..
Un peu compliqué a expliqué je suis pas mecano, mais il y a des points de reperes a juxtaposé, c est assemblage d usine a autant de chance d etre parfaitement aligné que votre DS d etre de bonne fois sur la MO, c est tres, tres faible... Bref, j ai vu par moi meme l eventuel probleme, on parle en millimetres voir millimillimillimetre...

Apres reajustement, j ai bien du roulé allé..... Disons 250 bornes, et pan re- point mort en deceleration sur l angle et en seconde.. Magnifique..
Disons que le point positif, c est que j ai plus de probleme avec la 3e...
Maintenant en seconde, je reste tjs sur un filet de gaz parceque y a bien 8 chances sur 10 pour que ca le refasse..
Ca me casse les burnes copieux, mais que faire..?

[lanimal]

As tu essayé de rentrer en contacte avec Ducati France ?

[Sonny06]

Je suis deja faché avec mon conss local, alors ducat' france bonjour.... Lol!!!!!!


Allo Ducat..?? C est Seb, ca gazz?? Voila, j ai un diable de 2011 hors garantit dont je suis pas le premier proprio, j ai modifié le pignon la courronne, un boitier electro pour refaire vos carto parcequ elles sont selon moi en bois massif, en parlant de bois massif j en ai profité pour mettre des commandes reculées digne de ce nom parceque vous m avez bien fait rire avec vos jouets d origine et presque autant avec vos rizoma, une fois que j etais la j en ai profité aussi pour posé un shifter pour envoyer du bois et en meme temps faire rehausser avec une cale l amorto arriere et faire refaire la tubulure pour ne plus ramasser les pissenli et poncer le bitume parceque je pensais que y avait mieux a faire que de parader avec vos reglages d harley, et maintenant que j arrive par l intermediaire de mon porte feuille et de mes potes du forum a resoudre la plupart de vos galere, je vous appel pour que vous m aidiez gratuitement à changer totalement la boite parceque meme a nous tous, on s est rendu compte que c etait une merde et qu on y peut rien, a si, oui... Mon conss est tres chaud pour m upgrader moyennant un gros cheque sur un modele sous garantit qui aura les memes galeres mais au moins je le sais je le venderai a quelqu un sans rien dire.. Sinon je suis ok si vous voulez mettre un moteur de panigale dedans avec sa boite et je promet je dirai rien, dac??? Sinon la famille, les cousins, le boulot ca va..??!


Sa marchera jamais....

[Cyrus]

Qui sait ...... Profite en pour demander un jeux de jantes de réserve en titane ...... Comme ca tu pourra récontacter ton meilleur amis ppur la vie , Louis la brocante et son camion magique

[Sonny06]

Oui ca peut m arranger car probleme pas resolu, mais ca c est le systeme francais ils y sont pour rien,
Tu porte plainte contre quelqu un, tu l assigne au tribunal il vient pas, a plusieurs reprise, tout le monde s en branle, l huissier le convoque en personne, il vient pas, donc tu peux le condamner 1000 fois tu peux meme lui reclamer 1 million, tu gagnes tout le temps, sauf que comme il viendra jamais et que personne ira le trouvé parcequ il ouvre pas la porte ni son courrier ni il va chercher ces recommandé du tribunal, personne ne craint rien, la justice c est bon pour les gens qui souhaite se soumettre a la respecté, sinon tu crains absolument rien, c est le pays de oui-oui ici. Suffis de le savoir, maintenant j ai compris, je vais opter pour d autres moyens.

[Vince33000]

Exactement c'est pour ça qu'ils en ont redemandé il y a deux ans c'est juste le goût qui change, avant c'était pimenté là c'est aigre douce.

[Diavol]

Salut,
J'ai aussi le meme problème , impossible de rétrograder en première avant l'arrêt a environ 2000 trs/mins, impossible de trouver le point mort. Avant éteindre le Diavel ou au feu rouge je passe mon temps a faire le yoyo entre 1er et 2eme!!
Je viens de récupère ma bécane de chez mon DS après ce problème et ils ont fait le révision des 1000 kms et ils m'ont dit que c'était un petit réglage de boite a faire ?! pour info je ne trouve plus mon point mort et la premiere est plus que dur au démarrage et pas moyen de repasser en 1er en rétrogradant de 2eme en 1er en m'arrêtant.
Comprends pas! si vous pouvez me conseiller car je vais retourner chez mon DS pour faire le point sur ce problème.
Diavel avec 890 kms au compteur.

[Sonny06]

diavol, distingues les 2 problèmes,

un point mort difficile à chopper, c'est pas évident à cerner vu que tu n'as pas de kilometre du tout, t'es en plein rodage,
à la révision des 1000, il faut leur demander qu'il te fasse ces réglages de boite mais faut pas t'alarmer avant d'avoir 2000 ou 2500km.

dans le cas de pb de boite qu'on évoque, c'est la vitesse qui saute au point mort sur les décélérations, le frein moteur qui saute quoi ... légèrement très dangereux.

[Diavol]

Merci pour tes conseils Sonny 06 !!
Mon DS a fait un réglage de boîte à la révision des 1000.
Plus de problème de point mort à part que le 2ème je ne la ressent plus trop quand je la passe et j'ai toujours le sélecteur qui affiche le neutre et ma 2ème est enclenché ?!?!?

[Sonny06]

Demande leur de rebrancher la borne sur ton diable, c est un bug de soft on dirait...

[Sonny06]

Pour mon cas precis, je n ai plus aucun pb et je sais pas pourquoi, ni en 2 ni en 3, c est assez hallucinant, mais qd ca se resoud tt seul pour pas un rond, ca me plait...!

[Shyrokko]

Bonjour,
J'ai lu dans ce topic que plusieurs d'entre vous (tous?) ont remarqué que passer la première depuis le neutre (au feu rouge par ex.) ça claque fort. Chez moi ce si fort d'ailleurs que ça me renvoie carrément un accoup sur tout le bécane en plus du bruit. Je voulais savoir si c'est un caractéristique normal du Diavel ou c'est un problème à faire réparer ?

En ce qui concerne le neutre, je croyais que c'était la maladroitesse de la débutante (apprentie motarde par ici ) pour la trouver. Moi aussi, je n'arrête pas jouer entre la 1ère et la 2ème avant qu'elle veuille bien s’enclencher. Si bien qu'au final, le temps d'enfin tomber dessus, et le feu est déjà vert...

En parlant même pas que parfois l'affichage m'indique que je suis bien en première, mais au démarrage, l'essorage de la poignée de droite me fait monter les tours dans le vide sans avancer une seul millimètre, me rendant quelque peu ridicule, surtout quand je suis devant...

Et je me suis retrouvée moi aussi avec les vitesses "coincées", impossible de changer, le levier reste bloqué. J'arrive au feux avec le levier d'embrayage activé, en 3ème. Comment faire pour ne pas caler et pouvoir démarrer ensuite ? La seule chose que j'ai trouvé c'est de relâcher légèrement l'embrayage qui "débloque" la situation avec un accoup légèrement sensible sur la bécane, comme si les rouages avaient retrouvés leur encoches... Bizarre tout de même, mais peut-être c'est moi qui n'a pas encore trouvé les bons gestes pour changer une vitesse ?

Je pense que je vais en parler à mon concessionnaire au prochaine RDV (montage de 12volt + poignées chauffantes), histoire d'être certaine qu'il ne s'agisse que d'une erreur de débutante

[KoVeN]

c'est un "coup" à prendre. Effectivement la boîte est capricieuse pour le point mort, surtout moteur froid.
Si tu restes enclenchée, c'est la solution que tu évoques, relacher lentement le levier d'embrayage et répéter autant de fois que tu as de vitesses à passer.
j'ai remarqué que le passage en Neutre se faisait plus facilement avant d'être stoppé au feu (tu passes le N quand t'es quasiment arrêtée mais pas immobile)

Enfin ouais, c'est chiant les quelques premiers milliers de kilomètres et puis ça s'estompe, ou alors on finit par s'y faire...

[myre06]

A première vue vous avez peu de kilomètres.La boite va se faire .Perso je n'ai jamais eu ce genre de problème au niveau de la boite (jen ai eu d'autres )

[Shyrokko]

... relacher lentement le levier d'embrayage et répéter autant de fois que tu as de vitesses à passer.

En fait, pour moi il suffit de faire une fois et je peux passer toutes les vitesses ensuite.

A première vue vous avez peu de kilomètres.

Oui, j'en suis au 2600Km actuellement dont je n'ai roulé qu'environs 800 toute seule J'espère en effet qu'avec le temps ça se "rodera"

[Shyrokko]

Finalement certaines de mes problèmes venait du faite que j'ai fait écarter la distance entre le sélecteur et le repose-pied, parce que j'avais du mal à passer le pied en dessous et le bout du sélecteur bouffait le bout de mes bottes.
Ducati a réduit cette distance pour me permettre de choisir mes vitesse avec moins d'effort, et ça semble aller mieux... à suivre
En ce qui concerne le claquement au passage du neutre vers le premier, c'est normal, c'est au bout d'environs 5000 km que ça commencera à s'atténuer, selon le spécialiste.

[Kiko065]

Ben moi aussi problème pour passer les vitesses en ville dans les embouteillages, alors le point mort, n'en parlons pas. Je pense que ça vient de l'embrayage plutôt qui ne tient pas la pression. Je viens de changer de diavel par le nouveau (déjà 5000km ) et les problèmes commencent!!!!!
Bon de toutes façons la garantie chez ducati !!! Audi y est sûrement pour quelques choses.

[chris1199]

Ce n'est clairement pas normal Au prix que l'on paye ces motos, les vitesses devraient passer correctement
Sur la mienne c'était un défaut de montage au niveau de l'embrayage que mon DS a fait passer sous garantie. Il a du s'y reprendre à 2 fois car le problème perdurait: les disques d'embrayage n'étaient pas bien alignés entre autres

Les symptomes: point mort introuvable sauf lorsque le moteur était coupé; et boîte bloquée sur le 4ème rapport sur route de façon aléatoire

Comme cela demande pas mal de MO de refaire un embrayage, je pense que certains DS disent que c'est "normal" en prétextant que c'est comme ça sur une ducat' ... Ma Pani n'a aucun problème à ce niveau, ce n'est donc pas un argument recevable
Par conséquent, faut pas hésiter à insister, surtout si l'on a terminé le rodage et que le problème demeure malgré tout.

Heureusement mon DS à Genève est top et à tout de suite fait le nécessaire.
On verra si cela tiendra dans le temps. Pour le moment, je n'ai pas fait assez de km depuis la réparation pour savoir si le problème est définitivement réglé ... A suivre!

[Alessio]

Bonjour je vien vers vous car ma diavel elle a 11000km à un problème de boîte je m explique je revien de balade sous le soleil lol et à 3 rue de chez moi paf bloqué en 3 eme impossible de descendre car ca fais un bruit de grésillements monter oui mais pas descendre snif snif pas de bruit dans la boîte et j ais pas vibrations j ais toujours de la puissance à chaque rapport quand je suis à l arrête on peux passer mes rapport mes difficilement il faux jouer avent arrière avec on me parle de ressort ou changer la boîte ce que J aimerais pas mdr je me tourne vers vous car je dois attendre deux semaines pour mon rdv chez ducati et je me prend la tête