Amortisseur arrière : position Flat ou Progressive ?

[Vince_007]

Fais comme tu veux, mais par contre si tu porte ça va être galère!!!!

Bonjour JB EH,

Je te rassure, depuis que je pratique la piste, je n'emmène plus personne derrière et la première chose que je fais c'est déposer les cales-pieds passagers.

HS ON
De toute façon c'est ambiance divorce pour la passagère éventuelle, et cela risque de créer un carton si un automobiliste reste les yeux rivé sur le fessier haut placé de la miss au lieu de regarder loin devant
HS OFF

[Valen]

cela risque de créer un carton si un automobiliste reste les yeux rivé sur le fessier haut placé de la miss au lieu de regarder loin devant
HS OFF[/b:rlj7bc53]
[color=red:rlj7bc53]

Sauf si la miss est en mode Fat

[Vince_007]

[quote="Valen":xh41247] Sauf si la miss est en mode Fat [/quote:xh41247]

Well done

[cricky16]

[cricky16]

ce matin , je viens de passer en position Progressif , à essayer ...
c'est super facile à faire
du coup je me suis aperçu d'une chose , c'est que contrairement aux anciennes ducat' , la bielette ne sert plus à regler l'assiette
l'assiette se régle à l'avant de l'amortisseur

Vince , je ne comprends pas que ta moto à une assiette différente , la mienne , ça n'a strictement rien changé

[Grand Schtroumpf]

La bielette sert à quoi alors ?

[cricky16]

sur la biellette , vue qu'il y a que 2 inserts ou l'on peut mettre la petite vis ( à l'aide de la clef de 8 ) , il y a donc que 2 choix possible

elle sert simplement a gardé justement la méme assiette quand on passe du mode flat ou mode progressif , il faut modifier celle ci en conséquence sinon, mode progressif + biellette courte = low rider

Dites moi , si je fais une erreur

Puis , je ne comprenais pas pourquoi , il y avait un réglage d'assiette sur l'amortisseur

[Snow]

Petite question, je vais passer de Flat à progressive
Sachant qu' en flat, on ne voit plus de filetage apparent, quelqu'un pourrait-il me dire de combien de centimètre de filetage sont apparent ou plus clairement quelle distance doit-on avoir entre les deux pièces qui entoure la tige filetée .............. j'ai été clair là ?!?

[JB EH]

Tu tourne jusqu'a ce que tu vois une petite encauche sur la tige tu Vera c'est clair!!!!

[cricky16]

+ 1 :pouce::pouce: :pouce::pouce:

je préfére de loin , la position " progressive "

A voir sur piste prochainement

[JB EH]

Ben en fait la position Flat sur piste va être vraiment top, me tarde de récupérer ma meule!!!!

[Snow]

Merci les gars !!!
De toute façon, j'ai rendez-vous pour les 1000, euh 1200, ah ba non 1500 mardi prochain donc je leur ferais faire, ce sera plus simple !!

[mahbf]

Bonsoir à tous,
J’ai passé une journée de roulage à Dijon mardi dernier, organisée par BMW, pour optimiser mes réglages de suspension :
Je pèse un quintal tout équipé, et chausse des Michelin slick S1246B 12/60-17 à l’avant et S1930B 19/69-17 à l’arrière.
La biellette sur F donne une bien meilleure progressivité à l’amortissement et permet de durcir l’amortissement sans détruire le pneu arrière qui a supporté les 5 roulages de 20 minutes dans broncher ni laisser de traces symptomatiques.
J’ai commencé en partant du réglage DES Wet d’origine avec Comp =28 et Det=14 à l’avant comme à l’arrière. J’ai progressivement durci l’arrière pour terminer à Comp=20 et Det=10.
La totalité de la course de la tige d’amortissement est consommée. Il reste un mm de course sur la fourche. Je n’ai pas durci l’amortisseur de direction car je n’ai pas ressenti d’amorce de guidonnage.
La moto a un comportement satisfaisant, sans pour autant complètement se débarrasser des louvoiements à l’accélération qui sont désormais très atténués.
Consultez la rubrique http://ducati-streetfighter.forumactif. ... e-modele-s

[Grand Schtroumpf]

pour ton retour d'infos

[Vince_007]

Bonjour à tous,

Les sorties pistes étant terminées, l'hiver s'installant et ma béquille Bursig le permettant, j'ai entrepris de remettre ma machine en "P". Quelques minutes plus tard, je me suis aperçu que notre machine était montée à l'envers par rapport aux photos officielles et aux versions US :

Version FR :




Version US :




Etrange non ?!?

[cricky16]

n'est ce pas une farce de " roberto " le monteur sur la chaine

c'est peut étre un modele unique

[alexkid-13]

je déterre un peu, pensez-vous qu'il y ais une raison spécifique pour que seule les modèles de biellette pour la france soit montée ainsi ?

[monticelli]

Une chose est sure en Italie et en Espagne les panigales engagées dans leurs championnats sont montées en linéaire (F). En France certains roulent en position progressive (P). Rom1 roule sur sa panigale # 93 du FSBK en linéaire. Nous n'avons pas encore essayé en progressif car l'amortisseur a été reconditionné pour être en F et ne peut donc pas bien fonctionner en position P. il nous faut investir dans l'achat d'un autre amortisseur pour le faire préparer en progessif !!!!

[Braintrash]

Je soutiens le linéaire depuis le début. Toujours roulé en linéaire, aucun souci, que du bonheur.
Bon, c'est plus tape-cul sur les routes, mais c'est une sportive, pas une BMW...

[Kope999R]

Pour le petit que j'en sais :

remarque generale: le bras oscillant arriere ayant été monté sur le moteur est ultra ultra raide.
ceci implique que tout flex retombe sur l'amortisseur. Pour cela il semble mieux d'avoir une ressort plus dure mais avec moins de COMP. ceci permettant l'amort d'etre bien 'porteur' du poids et qmm lessant la possibilité d'amortir les bosses sufisament et rapidament.

sur le F ou P ... la chose sur laquelle on joue semble etre la facon que le ressort devient plus raide.

en F : cela ne change pas
en P : cela le devient progressivement.

mais : Le point de début du P est considerablement plus molle que sur la F... et cela prends app 40% de la distance avant le ressort soit aussi ferme ou le F commence... et ce n'est qua partir de 75 que la P est plus ferme que la F..

ceci semble impliquer que pour la P pour etre plus ferme que la F, il faut augmenter la fermeté du ressort..
en garduant le meme ressort, dans 65% de la conduite, le P sera plus molle. menant a un sentiment de pompage qui aura un effet considérable sur l'avant.

autra aspect : le ressort de l'ohlins livre en DES est de 90kg - le TTX acheté en aftermarket est livre d'un ressort 95
en général, les ressorts mené dans les comp les plus hautes ( WSBK / BSB... ) sont au moins 20 plus haut que le poids du pilote..
Checa portait des ressorts de 140!

Pour l'instant ma becane est en UK chez Moto Rapido ( team Ducati BSB ) pour une prepa de moteur EVO et la susp et geo seront pis en mains par leur gars Ohlins.
ce que je dis en haut vient de leur expérience..

[Toniiio]

ça tombe bien je pèse un petit 70kg

merci pour ton partage!
tu vas courir dans un championnat pour préparer ta moto comme cela?

[Kope999R]

comme tu dis, a 70kg , le 90 devrait bien marcher... peut etre aussi en P si tu fais beaucoup de route...

non la seule course qu'on envisage de faire en copain est les 6h de SPA. Une fois seullement d'ailleurs. Pour le reste c'est pour fair de jours de piste avec des potes... j'ai 54 et n'a pas assez de talent pour faire la course... j'espere faire un 2:46 sur SPA un jour... mai je prefere ma becane d'etre en ordre... c'est un vieux reve qui se realise..

[jabba29]

Kope,pour tes 6 h on sera tous derriere toi !!!

[Kope999R]

on sera pas vite mes de bonne minne

[drics]

ont ce verra au 6 heures alors !

[SAMS]

D'origine en F, je trouve que c'est un peu dur surtout au niveau de la selle, donc changement de selle et après on verra si besoin de passer en P

[Doug]

Je viens de changer le réglage pour passer sur Progressive ,pas compliquer à faire.
Aprés un essai je dois dire que l'amélioration (pour un usage route je précise) est appréciable .
La moto est plus confortable ,moins tape cul ,elle absorbe mieux les différences sur mauvais revêtements.
Ensuite elle est plus maniable ,plus vive ,plus facile à placer en courbe en grosse attaque pourtant j'ai un supercorsa léssivé à l'avant.
Sinon j'ai fait des mesures avant et après ,l'assiette n'a pas changé ,elle reste à la même hauteur de selle.
Compte tenu du meilleur confort je vais pouvoir fermer un peu l'hydaulique pour une meilleure efficacité.