Quels Choix de réglages DTC en full ou non (mode urban, touring, sport)

[JEAN 66]

Merci à toi Cédric... Tu es toujours présent sur ce site.
Combien payes tu le pneu arrière monté? J'ai payé 200€ monté est ce un bon prix?
J'ai essayé plusieurs fois de mettre un post sur le tarif des pneus mais à chaque fois le Rouge (GS) a éliminer mon sujet!!! Argent tabou...

[Cédric]

Pour les pneus, il y a une section spécialement prévue pour : http://www.ducati-mania.com/pneumatiques-diavel-f17/

Si c'est posté au bon endroit, GS ne supprimera rien

[patbol78]

6 urban 4 touring 2 sport (en full)

je roule en touring une fois les pneus chauds

[thibaut 848]

perso je trouve le dtc sert a rien le mien est mode 1 depuis l'origine et il suffit d'apprendre a piloter avec , je roule sous la pluie et est fais toute les routes possibles

je pense meme a le desactive complètement

[Sethite]

C'est le principe même des aides à la conduite non ? Tu en auras peut être besoin juste une fois mais cela sera dommage le jour ou, s'il est déconnecté.

[Jet13]

Urban = DTC 8
Touring = DTC 6
Sport = DTC 3

J'utilise urban et touring vraiment pour la ville et la route et je joue la sécurité ... d'ailleurs accélération en sortie de courbe en ville et gravier en montagne sur route sinueuse avec ravin je confirme bien le DTC rappelle à l'ordre et c'est plutôt bien utile. Sport... je suis sans doute un peu lourd sur le DTC mais j'ai un peu le trouillomètre à zéro de mettre ma bécane en travers .... Sans doute une réminiscence d'un ex- gros mono-cylindre qui m'a envoyé la patate sur un rond-point transformant ma jolie virgule en crêpe bretonne

[Le Troyen]

Sans doute une réminiscence d'un ex- gros mono-cylindre qui m'a envoyé la patate sur un rond-point transformant ma jolie virgule en crêpe bretonne

j'adore ta métaphore

moi c'est une saloperie de moulin à riz qui ma la même

[Le Troyen]

je déterre un peu ce post pour savoir quel réglage du DTC vous conseillez pour une accélération type 400m départ arrêté?

je pense qu'il vaut mieux ce mettre en sport/race mais faut il laisser le DTC sur 1 voir plus pour pas que la moto lève trop ou sur 0 ?

merci de vos réponses

[Biwolf_1er]

Le DTC agit sur l'accélération ?
Même s'il est sur 4 ou 5, si ça ne s'allume pas à l'accèl c'est que le DTC ne s'active pas donc ça ne joue pas sur l'accélération

[myre06]

Le Ducati traction control est on le répète un antipatinage et non un anti wheeling.
Si ta roue se met à patiner à l'accélération il analysera avec les capteurs une vitesse anormalement élevée par rapport à celle de l'avant et ajustera la puissance pour ne plus patiner.Donc pour un départ arrêté il vaut mieux avoir le dtc connecté car tu seras plus efficace pour passer la puissance au sol et ne pas partir en burn.Maintenant la question est : sur quelle valeur le régler pour être efficace sur une accélération de 400m.

[thierry-47]

Pour ma part après par mal de tests et roulages, j'ai fini par régler en mode Sport 162High, en DTC off, Touring 162Low DTC 3, et en Urban 100, DTC sur 5. Dernier mode que je n'utilise d'ailleurs jamais en ville mais plutôt quand il fait des conditions climatiques détestables, type sol neigeux voir rendu glissant par le gel. Ce qui heurement n'arrive pas trop souvent dans ma région.
Pour le mode Sport, je m'explique, le DTC même sur 1 est trop intrusif à mon gout et empêche toute glisse de l'arrière quand on veut s'amuser un peu. D'autre part, même si ce n'est pas un anti weehling, il agit comme tel, car dés que la roue avant lève un peu sur un départ arrété, même si le pneu arrière a un très bon grip et ne patine pas, la perte de vitesse de la roue avant est immédiatement détectée en comparaison avec la roue arrière qui, elle ne patine pas, du coup coupure due au DTC et donc manque d'efficacité à l'accélération forcément .
Gazzz...

[Le Troyen]

même si ce n'est pas un anti weehling, il agit comme tel, car dés que la roue avant lève un peu sur un départ arrété, même si le pneu arrière a un très bon grip et ne patine pas, la perte de vitesse de la roue avant est immédiatement détectée en comparaison avec la roue arrière qui, elle ne patine pas, du coup coupure due au DTC et donc manque d'efficacité à l'accélération forcément .
Gazzz...

je sais pas si tu as raison mais c'est exactement ce que je ressent aussi

[Cédric]

Bah pour être certain ce n'est pas trop compliqué, il suffit de voir si la led rouge centrale s'allume (=action du DTC) ou pas.

DTC à 3 la plus-part du temps, en 3 ans je ne l'ai jamais vu s'activer sur un wheeling sur une grosse accélération. Après, certes, je ne fais pas de wheeling de dingues et ne les tiens pas sur des dizaines de mètres non plus.

[Sethite]

Ils en avait parlé dans moto et motards, en fait le dtc marche à plus de 50km/h et du coup si le wheeling commence avant cette vitesse le dtc ne s’enclenche pas, par contre si on essaie à plus de 50 on fini les coui*** encastré dans le réservoir.

[Cédric]

Pas sur le diavel en tout cas pour les 50km/h mini, je l'ai déclenché à plusieurs reprises vers 25 à 35 kmh sur une plaque d'égout bien lisse et glissante par temps de pluie qui était dans mon ancienne rue...

[thierry-47]

C'est clair que j'ai aussi constaté fréquemment que le DTC se met en service avant 50km. Sur un départ un peu appuyé à un feu ou sur un rond point à basse vitesse. Donc pas de DTC pour moi sur le mode sport quand je veux pouvoir m'amuser un peu avec la glisse ou avec un wheeling comme quand j'avais mon vieux Vmax

[Cédric]

C'est bien pour ça qu'il est heureusement complètement desactivable !

[Biwolf_1er]

Pour moi :
mode Sport - 162High - DTC sur 2
mode Touring - 162High - DTC sur 5
mode Road - 100Hp - DTC sur 7 (mais je m'en sers jamais, c'est une cata sur ce mode, la moto tourne trop mal)

Donc pour tous les jours c'est Touring (même sous la flotte) et Sport pour les arsouilles avec les potes ducatistes énervés

[ghost-rider197]

pour moi aprés une semaine de roulage avec temp inférieur a 10 °

mode Sport - 162High - DTC sur 2
mode Touring - 162High - DTC sur 6 avant sur 3 mais pas assez sécurisant
mode Road - 100Hp - DTC sur 5

[agi]

bonjour

comme certains on pu le voir sur un autre post je me suis croute avec mon diavel car les pneux etait froid. je m explique j ai laisse ma moto 2 heure dehors par temperature negative. je la recupere et je demarre au bout de 10 metres j accelere pour me rabattre sur la file de gauche (je devais etre a 20 km) et la le pneu patine alors que je suis en urban et le dtc regle d usine. donc je me ramasse
donc je m interroge si le dtc ne sais pas montre defaillant qu en pensez vous ?
resultat je suis fait bien mal perronet fissure

[KoVeN]

Désolé pour ta chute.
J'ai appris à mes dépens que le DTC n'est "opérationnel" qu'à partir de 28Kmh (plus très sûr de la valeur, mais c'est l'idée, je l'ai lu quelque part, je crois même que c'était sur une page officielle)

Je crois que c'est pour te permettre de faire un burn-out même avec le DTC activé, un argument du genre

En gros, ouvre jamais en grand en dessous de 30 Kmh (le mieux est que tu fasses des essais)

[agi]

pour le coup c'est bizarre de pas mettre un DTC dès les premiers KM

[cleox]

Bin,par temps froid,faut conduire à l'ancienne!!
En serrant les fesses

[sebkulu]

Perso j'ai le DTC sur 4 en mode Touring, et je trouve qu'il n'est pas assez interventionniste

La dernière fois, courbe à 80/90, dépassement d'un véhicule sur l'intérieur, remise des gaz, hop le cul qui glisse
Du coup j'ai eu peur, et j'ai évidemment réduit les gaz, mais bon
Ca aurait pas dû intervenir à ce moment là ce bordel de DTC

[KoVeN]

Moi j'ai DTC à 8 en Touring High162, avec le pignon de 14, ça pardonne pas, et ça pardonnera encore moins avec la couronne de 45 dents.

[myre06]

L'hiver il faut conduire sur des oeufs et ne pas se fier aux aides électroniques.....
Été comme hiver je suis en 162 hight avec dtc à 3 et je n'ai aucun problème d'adhérence.

[KoVeN]

oui, surtout avec les gommards froids, même après quelques Km prenez pas trop la confiance lol

[sebkulu]

Nonon, on est d'accord, pour autant ça faisait 100 bornes que je roulais, du coup les gommards étaient chauds, c'était la route qui était humide.
Du coup, le DTC aurait clairement dû agir à ce moment-là, mais pas du tout

Mais oui, faut être léger sur la rotation de la poignée de gaz

[KoVeN]

Mon expérience personnelle m'a conduit à positionner le DTC au plus haut, en touring 162hp High et Urban 100hp, je garde le Sport en default ou DTC Off pour le fun et les wheeling.
Bien que ce soit le réglage le plus sensible, l'intervention du système se fait le moins ressentir, certainement au détriment des performances, je ne le nie pas !

avec un DTC réglé sur une faible valeur, tu risques d'encastrer tes burnes dans le réservoir lors du déclenchement après une jolie virgule sur le bitume...

[loric]

Petite question par ici:

J'ai le Diavel depuis 2 semaines, je roule uniquement en Touring avec le DTC à 7 par sécurité (moto inconnue, températures <12°...) cependant pneus chaud, bitume sec et sur l'angle je vois l'action du DTC occasionnellement sans en sentir l'action. A partir de combien on commence à sentir la moto décrocher avant l'action de l'antipatinage?

C'est une double, triple question: est-ce que je connais si mal la moto que je ne ressens pas l'antipatinage agir (hormis le manque de puissance évidemment) ou celui ci est vraiment "fin" programmé à 7? Sinon vaut mieux-il le diminuer petit à petit?


Merci, Loric