ST4S sur un cylindre

[Stephanoir]

L'inversion des durites d'essence du reservoir je l'ai fait aussi ,même résultat toujours sur le cylindre avant.

[cobycobs]

ok, je ne sais pas si tu avais essayé d'intervertir les 2 injecteurs?

[Stephanoir]

Injecteurs intervertis: pareil

[cobycobs]

Donc pas de commande d'injecteur, ecu, capteur de phase ou faisceau en cause, je ne vois rien d'autre.

[Stephanoir]

J'ai aussi interverti les tuyaux d'essence du réservoir, ren n'y fait. Faut que je 'le trouve un compressionmetre.
J'ai aussi ouvert les trappes de visite des culbuteurs, rien vu de particulier.

[EFP]

tu dis "tu as ouvert les trappes de visites des culbuteurs" donc le jeux aux soupapes tu ne l'as pas vérifié visiblement ?

et le capteur de phase tu as vérifié l'entre fer ?

[Stephanoir]

Je viens de prendre les jeux à l'ouverture admission je suis entré 0,15 et 0,20,par contre je galère pour le jeu à la fermeture j'ai également essayer de prendre le jeu au niveau du capteur de phase mais c'est vraiment pas évident ,je joue avec moteur tournant ,la moto cale mais c'est tout elle ne tourne pas sur ces deux cylindres.
J'ai également appelé motosport62 et pour lui ça serait due au boîtier électronique.

[heyoka]

Je t'avais dit on a causé de ton cas au café du matin ; J'y vais demain matin prendre un KN pour le RC 600 , si tu as besoin de quelque chose

[Stephanoir]

OK merci Thierry, beren m'a dit qu'il fallait que je ramène la moto, je vais voir.

[EFP]

as tu regardé la vidéo que je t'ai posté pour faire le jeu aux soupapes ?

tu dois d'abord prendre tout tes jeux d'ouverture et ensuite avec un tournevis tu pousses le basculeurs de fermeture et tu reprends la cote au dessus de la pastille d'ouverture et enfin a cette valeur tu soustrait le jeu d'ouverture

les jeux d'ouvertures on tendance a se fermer et la fermeture a tendance a s'agrandir , donc 0.15 a l'admission et 0.20 a l'echappement c'est bien

pour la fermeture c'est 0.05 0.10 perso sur mes SBK j'ai toujours mis presque 0

[Stephanoir]

Cet après-midi j'ai fait des test sur les bobines d'allumage avec scanM5x et Tune ecu et voilà ce que j'ai constaté: j'envoie un test sur la bobine du cylindre avant et j'entends bien le "tic tic" de l'étincelle de la bougie dans le corps de papillon.Je procéde de la même manière pour le cylindre arrière et là j'entends bien une impulsion au niveau de la bobine mais rien dans le corps de papillon,je me dis ya pas d'étincelles qui arrivent à la bougie, je démonte la bougie et la pose sur la culasse ,je relance un test et là de belles étincelles bleues,donc pour moi il n'y a pas d'étincelles quand la bougie est vissée dans la culasse et il y en a quand elle est simplement posée .je comprends pas.

[cobycobs]

Il faut faire gaffe aux anti-parasites vieillissants, c'est une source imaginable de pannes sur les motos mêmes les plus récentes.
Je ne dis pas que c'est ça, mais une bonne étincelle à l'air libre ne veut pas dire que sous pression, ça va être la même chose.

[Stephanoir]

J'ai inversé les câbles avec antiparasites avant et arrière et c'est toujours pareil

[cobycobs]

Je sais que tu avais déjà inversé les câbles, mais ça reste toujours des vieux câbles.
La logique voudrait que ça fonctionne, mais avec l'électricité....

[Jmarc]

a tus essaye en vissant une autre bougie sur le cyl ar ?

[Stephanoir]

Oui j'ai même commandé des bougies d'origine champion. Je vais voir pour prendre la compression.

[EFP]

stephanoir tu n'as pas répondu a toutes mes questions

donnes moi cette foutu valeur d'entre-fer STP (et si tu peux branche le direct a l'ecu) si tu inverses tout a l'allumage et que tout fonctionne, la première chose a faire c'est d'innocenté ce capteur, tous les symptomes collent , j'ai eu ce problème plusieurs fois et ce que tu me dis colle pour le moment au diagnostique

[Stephanoir]

OK EFP je vais reverifier demain, je te tiens au courant.

[Stephanoir]

Aujourd'hui j'ai acheté un compressiomètre, j'ai mesurer la compression du cylindre arrière:le mano reste à zéro par contre sur le cylindre avant il y a 14 kg /cm2,donc panne mécanique y a plus qu'à démonter.