[M821] Mes sorties en monstre rouge par Katagena5

[Tite-Luciolle]

Pwa trop deg pour toi... dingue quand même... Joues son numéro de série au loto !

Par contre, c'est moi ou t'au un put*** d'angle pour ta plaque ? M'sieur l'agent va pas être fan !

[katagena5]

Ouais elle est peut être un peu trop inclinée....mais bon on la lit facilement quand on est derrière, donc on verra si je me fais contrôler...
C'était le seul doute que j'avais en l'achetant, et en effet faudrait peut être que je torde un peu le support, mais faudrait pas non plus que je vienne l'éclater sur un dos d'âne

[hylidae]

Et bien elle t'en fait voir cette meule, tiens bon on est avec toi

[JBC29]

c'est mieux qu'avec l'ancienne... chercher l'erreur !

[Tite-Luciolle]

Hall de la moto

[JBC29]

Oui!la faute de goût une plaque Honda sur une Ducat!

[katagena5]

Ah les salops

C'est vrai que j'avais toujours pas corrigé l'erreur de la plaque à la livraison....je savais que j'allais mettre un SDP court au bout de quelques mois, du coup j'ai attendu, et maintenant j'ai une plaque sur le SDP court et toujours une sur la bavette d'origine, comme ça je peux intervertir si besoin

Mais bien vu en tout cas

[katagena5]

Ce matin j'ai récupéré mes 2 paires de clignos DP pour la Monster. Du coup montage cet après-midi



Petite comparaison entre cligno d'origine d'un côté et cligno DP de l'autre, y'a pas photo :






Et l'avant une fois tout remonté, je trouve que ça améliore énormément la moto :







Plus deux petites photos de ce soir pendant une petite balade vite fait en bord de côte :







Bien content de cette dépense en tout cas, c'est vraiment plus esthétique que l'origine

[antoine_bea]

[JBC29]

Top!

[ricom29]

Bravo elle est vraiment plus jolie comme ça de l'arriere

[katagena5]

Merci pour elle

[Cedz]

Elle est vraiment belle cette 821 ! les poignets arrières se retirent facilement? c'est pas très esthétique...

[Tite-Luciolle]

Ah oui joli !! t'en as eu pour combien ?

[katagena5]

Pour répondre à vos deux questions, oui les poignées arrières peuvent s'enlever facilement, mais n'étant pas un gros gabarit elles me sont très utiles pour bouger la moto à l'arrêt, donc elles risquent de rester en place.
Et pour Mme Luciole les clignos sont pas donnés tu t'en doutes, c'est du DP. Ils sont à 75€ la paires, mais j'ai eu 10% de remise. Ça reste cher, mais ils sont tellement beaux que je me voyais pas mettre autre chose

A+

[misterseb76]

J'ai monté les même sur mon M1200, et franchement du même avis que toi, rien à voir avec l'origine...et bonne surprise du côté visibilité pour des clignotants à Led

Moi je les avais fais monté par le DS car ils m'avaient dis quil fallait la passer à la valise ensuite... on m'aurait menti

[katagena5]

Moi je les avais fais monté par le DS car ils m'avaient dis quil fallait la passer à la valise ensuite... on m'aurait menti

Bah écoute jusqu'à preuve du contraire je vois pas pourquoi faudrait passer la valise? C'est des clignos, tu débranches l'ancien, tu connectes le nouveau, et basta. Et vu que là y'a des connecteurs spéciaux c'est même pas comme si c'était possible de faire toucher des fils entre eux et faire un court circuit. Le plus long est de démonter le phare/support de plaque, pas de changer les clignos

[cocomars]

Et le fait de passer en LED, ils clignotent normalement?

En tout cas, magnifique, rien à voir avec ceux d'origines!!

[katagena5]

Oui pas de soucis pour le passage en LED, pas de galère de résistances ou autre. J'ai lu sur je sais plus quel post que c'est le compteur qui gère ça directement, ce qui permet le changement sans adaptation.

[katagena5]

Quelques nouvelles de la 821


Pas de nouvelles modifs esthétiques pour le moment, les sous vont plutôt dans l'essence que dans les pièces, mais j'aime bien son look comme ça, c'est vrai que les clignos DP et le PDR très court change complètement l'allure générale. Je pense que le prochain achat sera surement des rétros, mais c'est pas prévu pour tout de suite.

Elle a maintenant 4200 km, niveau réglages j'ai pris quelques conseils sur le forum en descendant la pression des pneus à 2,3 bars avant/arrière, et niveau amortisseur j'ai mis les réglages "standard" du manuel d'utilisateur, ça me va bien à mon niveau.
Je commence à prendre bien confiance avec, et les balades avec le Red Team Brestois aident bien, du coup y'a quasi plus de bande de peur à l'arrière (aller pour être honnête il doit rester 2 mm d'un côté et 3 de l'autre )

Et je me surprends à découvrir encore des nouvelles petites routes dans le 29, ça motive une nouvelle bécane
Dans les dernières balades y'avait au programme des petites routes autour du lac de Brennilis, avec une pause au Mont St Michel de Brasparts, et aujourd'hui vers les corniches de la baie de Morlaix puis vers Plougasnou, avec un arrêt à la Pointe Annalousten











Je vais pas tarder à ranger les clés de la rouge pour partir 3 à 4 semaines en mer, faut bien bosser un peu, et au retour ce sera les derniers préparatifs pour la semaine de vacances dans les Alpes

[hylidae]

Et donc elle fuit plus, bordel !!!

[katagena5]

Et donc elle fuit plus, bordel !!!

Presque 1000km de fait en moins de 10 jours et tout va bien...on dirait bien qu'ils ont trouvé le joint qui posait problème.
Au moins j'aurais la tête tranquille avant de partir dans les Alpes avec

[Tite-Luciolle]

ça vaut un baptême au champagne ça !!

[katagena5]

Les news de la 821,

Je suis rentré de mer samedi dernier, la rouge m'attendait sagement sous sa bâche Ducati!
Quelques kilomètres pour reprendre mes marques dans les jours précédents, puis les essais de montage du kit sacoches Hepco Becker, et aujourd'hui c'était les préparatifs et le chargement sur la remorque pour les vacances à la montagne

j'ai encore les souvenirs de l'année dernière plein la tête, j'ai vraiment hâte de remettre ça
Du coup demain matin départ de Brest pour aller jusqu'à Lyon en voiture + remorque. Vendredi et samedi rando à pieds dans le massif de la Chartreuse, dimanche préparatifs et chargement des valises, et lundi c'est parti pour 1500km de petites routes et de cols alpins, en France, en Italie, et en Suisse pendant 6 jours.

Y'a plus qu'à croiser les doigts pour que le temps soit beau, histoire de profiter de la vue et du beau bitume

[JBC29]

Hâte que tu nous face partager ca!!

[fredouz]

Pense aux photos profite bien en tous cas!

[hylidae]

[Tite-Luciolle]

Ah c'est bon ça !! Profitez bien et pensez à nous envoyez des photos

[katagena5]

Voilà un petit résumé de mes vacances à moto version 2015, dans les Alpes françaises, italiennes, et suisses, avec une pote en Monster 696 et ma Monster 821. Un voyage de 1600km en 6 jours, répartis en étapes de 250 à 290km, qui je trouve est un bon compromis vu que l’on voyageait à deux roadsters (et non pas avec des grosses GS ou RT !!), que l’on voulait pas se lever à 6h du mat, et que l’on aime bien arriver sur les coups de 17h le soir tout en pouvant s’arrêter quand on le souhaite pendant la journée, y compris le midi où l’on passait souvent 1h30 au resto.




1ere étape


Le départ s’est donc fait dans les Monts du Lyonnais, et la première étape nous a ammené jusqu’à St Sorlin d’Arves, dans un camping / relais motard où la nuit a été assez fraîche!
La première partie de la journée était évidemment un peu plus chiante même si on avait choisi que des petites routes, mais le passage de Vienne et Grenoble a permis aux Ducat (et à nos cuisses ! ) de bien chauffer. Heureusement la fin nous a fait passer par le lac du Verney et le barrage d’Allemont, le lac de Grand Maison et son barrage, le défilé du Maupas, et le Col de la Croix de Fer.














2eme étape


Malheureusement pour nous, la semaine que nous avions choisi il y a deux mois s'est avérée être pas terrible niveau météo. Si le premier jour était très bien, les trois jours suivants étaient annoncés avec pluies fortes et orages.
Nous avons donc décidé de partir "tôt" (8h lol) le 2eme jour vu que la pluie était annoncé pour 11h, histoire d'avancer un peu avant le mauvais temps, et de décider le soir venu si il était préférable de réduire le planning ou changer les itinéraires prévus.

Départ de bon matin, à la fraîche donc, en commençant par remonter un peu le Col de la Croix de fer, pour basculer dans la descente du Col du Glandon, avant d'attaquer le Col de la Madeleine.
Ayant eu quelques gouttes dans la montée de ce col, j'avais passé le mode Urban et ses aides électroniques plus fortes. Parti pour la descente, j'y ai trouvé une route sèche et de quoi bien s'amuser, des petits lacets dans le haut, et une partie en sous-bois sur la fin de la descente où les virages s'ouvrent un peu. Sauf que j'avais pas pris le temps de rechanger le mode de conduite, du coup le DTC était allumé en permanence











Malheureusement je n'ai pas eu besoin de la changer par la suite, ce mode Urban, la pluie nous a cueilli peu après la descente, et c'est sous la flotte (et sur des oeufs par la même occasion ) que nous avons attaqué la montée du Col du Petit Saint Bernard, puis sa descente pour ensuite rejoindre Aoste en Italie où nous avons séché en déjeunant.











Le ciel s'est dégagé un peu, et nous avons pu profiter d'une route sèche lors de la montée du versant italien du Col du Grand Saint Bernard, et se faire plaisir dans ses quelques grands lacets. Arrivés au sommet, la route était un peu mouillée, et c'est sous l'eau que nous avons fait la descente du versant suisse et la fin de l'étape.
Le soir nous couchions sur les hauteurs au-dessus de Martigny, dans un appart trouvé sur AirB&B dans le rez de chaussée d'un chalet. A notre grand bonheur les propriétaires avaient sorti leur voiture du garage pour nous laisser rentrer les deux motos à notre arrivée, encore merci à eux.
C'est sur un ciel s'éclaircissant et à grand renfort de sites météo que nous avons attaqué nos discussions pour savoir quel serait la suite du programme...










A+ pour la suite

[JBC29]

Géniale!!! Vivement la suite!