[899] 899 "S"
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Sujet : Re: 899 "S"
Mostro84 a écrit :Ben rien qu'avec les jantes OZ et les suspat' Ohlins + la 899,...tu es au prix de la 1199S...mais c'est pas pareil...
Bonjour Mostro84,
Je descend d'une 1199S (18 000 kms sans encombre mais trop puissante à maîtriser pour mon niveau et les chronos étaient identiques à ceux effectués avec ma R6 2008), et le prix total, avec des arrivées des USA (Suspensions + jantes ex : Pour le prix du kit fourche en France tu as la fourche complète aux USA
- rodolphe
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Elle est top comme ça 
Y a toutes les motifs que j aimerai sur la mienne .......j en suis envieux
Mais tu a raison de t être fait plaisir. !!!!
			
			
									
									
						Y a toutes les motifs que j aimerai sur la mienne .......j en suis envieux
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- Vince_007
 
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Bonsoir Ad899,
je n'ai pu la mettre que 2 jours, en stage ACO II, donc avec un roulage on ne peut plus limité, néanmoins, j'ai fait le même temps que ma 1199 S avec 50 poneys en moins sur un circuit on/off !!!
Elle est vraiment facile ainsi, comme sur la route d'ailleurs, avec un feeling incroyable... Il me manque juste un peu de niack tellement on se sent à l'aise. Le châssis ne bouge pas contrairement à la 1199 S.
Que du bonheur donc et déjà 11 000 kms depuis fin mars
  
  
 
 
  
  
			
			
									
									
						je n'ai pu la mettre que 2 jours, en stage ACO II, donc avec un roulage on ne peut plus limité, néanmoins, j'ai fait le même temps que ma 1199 S avec 50 poneys en moins sur un circuit on/off !!!
Elle est vraiment facile ainsi, comme sur la route d'ailleurs, avec un feeling incroyable... Il me manque juste un peu de niack tellement on se sent à l'aise. Le châssis ne bouge pas contrairement à la 1199 S.
Que du bonheur donc et déjà 11 000 kms depuis fin mars
- soso899panigale
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Préparation juste magnifique!
			
			
									
									
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Je compte y mettre l'amortisseur de direction de Panigale R donc le Ohlins a t-il une différence ? ... 
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- krisfox
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
chez ducati, c'est 507 e l'amortisseur de direction+ 48e la rotule au bout
et chez pfp ohlins france 450 e : http://ohlins.fr/moto/amortisseur-direc ... d-040.html
			
			
									
									
						et chez pfp ohlins france 450 e : http://ohlins.fr/moto/amortisseur-direc ... d-040.html
- soso899panigale
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
J'ai commander chez mon ds le tout avec remise 469€80.
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- bugsy
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Et d'occas beaucoup moins cherkrisfox a écrit :chez ducati, c'est 507 e l'amortisseur de direction+ 48e la rotule au bout
et chez pfp ohlins france 450 e : http://ohlins.fr/moto/amortisseur-direc ... d-040.html
- soso899panigale
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Au moins à ce prix là je part pour du neuf. 
 
Je compte bien faire un 899R/S comme Vince_007.
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- soso899panigale
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Bonjour, 
J'aimerais mettre sur mon 899 des étriers de frein brembo M50 je voulais savoir si j'ai besoin de changer les disques ... Ou autres pièces ?
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						J'aimerais mettre sur mon 899 des étriers de frein brembo M50 je voulais savoir si j'ai besoin de changer les disques ... Ou autres pièces ?
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- soso899panigale
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
460€
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Y a moyen de trouver moins chère aussi, mais faut être rapide, un mec sur un forum de piste les vendait 350 la paire avec les plaquettes en très bonne état
			
			
									
									
						- soso899panigale
 - Bébé Ducati-Maniaque
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
Oui, la j'ai les plaquettes les durites.. État neuf même pas 1500km.
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- soso899panigale
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
A bon ? Mais vaut mieux avoir ceux d'origine de la R ou S.
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Sujet : Re: [899] 899 "S"
krisfox a écrit :tu peux les mettre, rien à changer
Si, le maitre cylindre est à changer aussi. Cà marche avec celui d'origine, mais c'est pas le bon diamètre pour pouvoir en profiter pleinement. J'avais acheté un maitre cylindre de 1199 direct chez le DS car c'était ce qui était le moins cher.
Ne surtout pas prendre un diamètre 19 dit "racing haute performance", plus cher et qui va saturer les étriers, faire chauffer l'ensemble du système de freinage et au final être moins performant (sans parler du fading généré).
J'ai testé tout çà sur piste et c'était nickel !!!
J'ai toujours mes M50 et je vais les faire poser sur le même principe sur la 848 de piste. Achetés 450€ sur LBC en état neuf.



















