Vos essais de la Panigale

[Patoche]

Bon va pleuvoir ou pas !!!
Allez 100kms a faire pour la voir et surtout la toucher ! Enfin l’essayer…
Elle est là poser a coté d’une SF848, j’vais laisser mon pote Ckicky partir avec la Panigalle je le suivrai avec la mini StreetFight. Première impression à suivre cela parait fin, l’arrière de la moto est ouvert comme les ventricules d’un poisson… Superbe, idem pour ce petit feu stop à Led très très visible !
Le bruit reste feutré nous roulons a vitesse réglementaire pour sortir de cette zone, après 2 kms nous attaquons directement la Dordogne profonde. J’ai un peu de mal à suivre avec la SF848, nous croisons une route Humide ?... Direct demi tour et Ckicky en voulant bloquer l’ar se retrouve sur un refus complet de la machine… Ben oui elle a l’ABS… !!! Allez mode RACE… Heu Ckyki le Mr du magasin il a dit quelle avait seulement 200kms…. Ah oui bon ben on roulera sur le couple !! Et je le vois déjà avec la roue av à 1m du sol…
Bon arrête de faire le « cochon sauvage » et pose moi cette roue…
Allez après avoir trouvé un enchainement de virage superbe nous décidons de créer une piste virtuelle dans cette montée !!! Allez a moi 2/3 allez retour plus tard… Ben c’est pas mal. Je parlerais pas trop du moteur car il m’as paru « fade » mais sa reste une Ducati(sans les vibrations), la position est superbe, j’aime bien les bracelets légèrement plus écarté, comme sur feu ma 996R. Je la trouve pas si petite que sa une fois dessus, et elle permet le déhanchement facilement. Même si pour moi il manque une sorte de verrouillage sur le coté, j’avais du mal a me caler ?.. Et le Mono-bras me gène du coté gauche, il touche mon talon quand je suis sur l’angle à droite !!...(pied très reculé sur le repose pied).
Je la trouve très facile a inscrire sur l’angle et même a corriger la traj, par contre j’ai l’impression quelle ne verrouille pas et que l’avant est floue a la réacélération ? Est-ce dù au revêtement a un manque de rodage de la machine?... Bref pas grand-chose à lui reprocher…
Le système de changement de mode marche très bien en roulant et permet de rentrer en mode « sport » qui reste plus silencieux que le mode Race, certainement dù a une gestion de la valve a l’échappement différente !! ALLLO LA BANQUE …..
Un grand Merci a Puissance rouge pour le pret d'une Panigale avec seulement 200kms!! :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[hylidae]

Un grand Merci a Puissance rouge pour le pret d'une Panigale avec seulement 200kms!! :pouce::pouce: :pouce::pouce:

Et bien mes cochons, c'est ce qui s'appelle essayer une brèle :pouce::pouce: :pouce::pouce:

Bon tout le monde à bien compris, ne pas racheter la moto de démo

Par contre on sait toujours pas à combien il a repris la RSV4 à Cricky le DS ?

[cricky16]

il ne veut pas la reprendre ...

mais j'ai un acheteur ...

[hylidae]

il ne veut pas la reprendre ...

mais j'ai un acheteur ...

:pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[alain13]

Merci pour vos impressions les gars, un belle essai, pas pour la machine.

[Amour, Gloire et Beauté]

Merci pour ce CR.
Allez Cricky, vend nous vite cette RSV4 et va commander!!!

[Grand Schtroumpf]

Bon c'est bien ce que tu m'as dit au téléphone Cricky

Allez les mecs, reste juste à signer les bons de commande
Et débarassez-vous de vos mobs avant !

pour vos retours d'essai instructif (bande de malades ).

[fauvi]

Merci pour ces CR d'essai qui donnent envie...... :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[Oliverhmo]

merci pour le CR . pour une utilisation route , tu en pense quoi ? un vrai comparatif avec l aprilia serait sympa

[arnaud70]

pour moi elle n'a pas de réel interet sur route mais ce n'est que mon avis

[Oliverhmo]

merci ,c est ce que je pensais aussi . c est aussi une des raisons que j ai laché ma mv agusta f4 (pousse au crime)

[Patoche]

Perso si je prend une Panigale c'est pour rouler en Protwin!!

A ce propos, j'ai presque fini la trés grosse révision du 996 biposto que je n'utilise plus sur route...!!!

Bientot en vente..

[cricky16]

merci pour le CR . pour une utilisation route , tu en pense quoi ? un vrai comparatif avec l aprilia serait sympa

comment répondre a une telle question objectivement ...

La Panigale ne sert à rien , c'est pour ça qu'elle est indispensable

Comparer à l'Aprilia ... je le disais du Streetfighter ... la Panigale est de la méme trempe ... Elle rend beau et valorise celui qui la posséde

[krisfox]

merci pour le CR . pour une utilisation route , tu en pense quoi ? un vrai comparatif avec l aprilia serait sympa

comment répondre a une telle question objectivement ...

La Panigale ne sert à rien , c'est pour ça qu'elle est indispensable

Comparer à l'Aprilia ... je le disais du Streetfighter ... la Panigale est de la méme trempe ... Elle rend beau et valorise celui qui la posséde

pour une sbk, je la trouve assez polyvalente pour un usage routier:
ville à eviter, duo: jambes bien pliées et selle qui glisse pour la passagere.

aprés une journée avec, le truc qui me derange le plus, c'est son bruit:
je m'explique,sur les 1098/SF le bruit des pots adaptables est élevé dans les tours mais à bas regimes c'est supportable, alors que sur la panigale méme au ralenti elle fait un barrouf de fou, limite moins genant vers les regimes plus élevés ( que 5000 dans mon cas)
pourtant mon proto hm1098 avec les akra NH sans chicanes fait pas mal de bruit mais pas autant que la panigale d'origine

[jackbusa]

merci pour le CR . pour une utilisation route , tu en pense quoi ? un vrai comparatif avec l aprilia serait sympa

comment répondre a une telle question objectivement ...

La Panigale ne sert à rien , c'est pour ça qu'elle est indispensable

Comparer à l'Aprilia ... je le disais du Streetfighter ... la Panigale est de la méme trempe ... Elle rend beau et valorise celui qui la posséde

.........jolis resumé CRICRY

[Oliverhmo]

enfin ma question n était pas si ça sert a quelque chose sur la route .
Je voulais savoir plus si c était une moto comme la Bm et autre zx10r qui sont des motos très creuse en bas et donc pas caractérielle donc obligé de taper dedans pour ce faire plaisir , ce que je reproche a la production actuelle .
la street est exploitable sur route et très joueuse même en bas

[JESUS]

Ça y est , c est fait , je l est essayer :
Pour une Ducati , c est une Ducati , très belle com d hab .
Moto très très facile , très douce , je dirais trop japonaise :
Embrayage doux , position agréable. , freins tip top , boîte à vitesse fabuleuse avec shifter d une douceur ....que dire tout est bien
Rien avoir avec une Ducati , c est une nouvelle ère ...
Un bijoux
On dirait qu on a toujours roulée avec .
Par contre d origine c est efficace mais ça manque de coffre qui est compence par ca montée en régime vive .
À essayer en full pour les sensations , je pense que le premier flash sera le bon pour la perte du permis .
Ça va aller très très vite , cerveau obligatoire pas en option .
Pfffffffffffff , put*** on m avais de pas l essayer. Sniffff .
Mais bon suis toujours amoureux de ma chérie , avant l essaie en full ,sniffffffffffffff , bouuuuuuuuuuu.

[cricky16]

enfin ma question n était pas si ça sert a quelque chose sur la route .
Je voulais savoir plus si c était une moto comme la Bm et autre zx10r qui sont des motos très creuse en bas et donc pas caractérielle donc obligé de taper dedans pour ce faire plaisir , ce que je reproche a la production actuelle .
la street est exploitable sur route et très joueuse même en bas

rassure toi , ça reste un bicylindre avec des bonnes pulsations dés les bas régime
elle est exploitable sur route , c'est plus confortable qu'une SF Le moteur peut peut étre paraitre cool , mais c'est surtout la partie cycle géniale qui fait qu'on a l'impression qu'on ne roule pas

[JESUS]

c est kler qu en plus avec la protection du carenage en s apercoit pas mais ca envoie , c est efficace .

[JESUS]

mais pour l instant j aime le brouaaaaaaaaaaaaaaa de mon bi a l ancienne meme si ca sera moins efficace que le nouveau .

[JESUS]

et pour dire je pose toujours la question du 1198 r

[Valen]

Alors voila c'est mon tour vu que j'ai récupéré la mienne hier soir .

Vu que c'est pas vraiment le premier essai je vais essayer de pas radoter et de faire un essai constructif donc je vais vous parler exclusivement de ce pour quoi la 1199 n'est pas du tout faite: la ville (parceque bon l'air de rien ça arrive de rouler sans les sliders...)

Position de conduite: (Pour info je fais 1m93 et 80 kilos)
On la regarde avant de monter dessus et on se dit que ça va être la session de torture... ce qui est confirmé par la première fois que vos fesses touche la "selle" d'origine.....j'ai limite vérifier que je m'étais pas assis a coté tellement c'est dur et inconfortable même à l'arrêt. Donc y a que 2 choix, passer par la case accessoire pour prendre une selle DP (racing ou confort de toute façon ça peut pas être pire) ou alors se faire greffer un anus en titane (ce qui résout aussi le problème de la clim dont on parlera plus bas)

Mais en fait non pas vraiment, une fois posé "dedans" les commandes tombent pile sous la main, on est penchés en avant mais trop (un peu plus que sur la SF mais un peu moins que la 119 , les jambes sont pliées mais on est bizarrement pas si mal que ça.

On met le contact, le tableau de bord s'illumine et c'est juste magnifique, c'est clair, on a toutes les infos nécessaire. On démarre et la ...euh c'est homologué ça vous êtes sur? oui? ah bon parceque ça fait grosso modo le même volume sonore que ma SF avec les termi sans chicanes. Bon au moins on m'entendra arriver

Partie cycle:
Normalement une sportive ducati en ville c'est comme draguer un mannequin slovaque qui parle pas anglais, on la trouve très jolie et on a très envie de l'emmener quelque part mais on galère.

Premier tours de roues, on trouve très très vite ses marques c'est assez hallucinant. On retrouve pas du tout la "raideur" de la 1198 qui est juste un enfer a basse vitesse et ou on se demande si ça va tourner. La moto est maniable et au bout de quelques metres on se "faufile" comme si elle était faite pour ça. On est sécurisé par un freinage hyper puissant et très très agréable. Les suspensions (en mode P) rendent même la moto confortable (si si) et on oublie même qu'on trouvait les rétro moches parcequ'on voit dedans et on s'y fait.

Bref la moto est vive, legere, rassurante sur les manoeuvres lente a basse vitesse, le bonheur....ou presque puisqu'on se rend vite compte que la 1199 a même une option originale: le chauffage central. Alors la, même si je l'avais lu je m'attendais pas a ce niveau de dégagement de chaleur. Bon ce qui est sur c'est que personne risque de la conduire en short (tiens c'est peut être pour ça que MM a pas aimé) parceque c'est épilation intégrale offerte. On se demande même si on va pas finir avec des oeufs aux plat mais finalement ça "va". En jean (parceque qu'en ville la combi c'est délicat), c'est supportable, pas confortable mais supportable mais ça peut en gêner certains.

Moteur / boite de vitesse
Un moteur de SBK en ville.....normalement c'est a peu près la pire idée que vous pouvez avoir et bien la non.... grâce à l'électronique.

En mode WET, on est au guidon d'une Honda...je comprends que certains disent que ce n'est plus une ducati. C'est souple (si, si), ça reprends bas dans les tours sans pleurnicher, l'accélération est "molle". Bref c'est chiant mais on se sent en sécurité, on se dit pas qu'on va bloquer l'avant au premier freinage sur les pavés.

En Sport: la position par défaut pour la vi(ll)e de tous les jours. La on retrouve une ducati, c'est assez nerveux, ça gronde, la on est sur une ducati.
C'est la position la plus agreable pour une utilisation quotidienne je pense.

En Race: Changement de décor, la on se rappelle les "ah ben c'est creux en bas du compte tours"......ah bon? pas vu moi... ou plutôt pas eut le temps de voir vu la vitesse a laquelle ça prend les tours . Très clairement, je me sens pas du tout frustrer par rapport a la SF en pignon de 14 à l'accélération en conduite un peu agressive.

Tres franchement c'est bluffant on a 3 moto pour le prix de....hmm....3
On a la Honda (WET) pour quand c'est mouillé et qu'on a peur, la SF (Sport) pour tous les jours, et la bécane de moto GP (race) pour te faire une frayeur.

Le combo boite/embrayage est parfait, franchement rien a dire.

Alors c'est simple, même si cette moto est pas faite pour la ville elle y est pas si mal a l'aise que ça. On est a des années lumières de la galère qu'est une 1198 et je trouve personnellement que le confort d'utilisation dans ces conditions est similaire voir meilleur (vu que le moteur est hyper souple) que sur la SF.

Et puis bon y a un autre avantage a rouler en ville, on peut se regarder dans les vitrines en passant devant

Alors y a surement des puristes qui trouveront toujours que c'est une connerie de rouler en ville avec une 1199, mais bon pour moi être motard c'est aussi rouler sous la pluie, aller chercher le pain, aller au boulot, bref profiter aussi des déplacements du quotidien pour se faire plaisir (par contre la selle la faut faire quelque chose )

[alain13]

Super ton CR, merci.

[Amour, Gloire et Beauté]

Chouette CR.
Merci.
J'aime beaucoup la comparaison avec le mannequin Slovène

[Valen]

[madjade13]

Est ce qu'en modifiant les modes et en programmant le mode sport à l'identique du mode race , la moto pourrait être en mode race mais avec l'affichage normal de la vitesse ? Le shifter fonctionne t il a la descente des rapports?

[Miniken]

Normalement une sportive ducati en ville c'est comme draguer un mannequin slovaque qui parle pas anglais, on la trouve très jolie et on a très envie de l'emmener quelque part mais on galère.

Tres franchement c'est bluffant on a 3 moto pour le prix de....hmm....3

Et puis bon y a un autre avantage a rouler en ville, on peut se regarder dans les vitrines en passant devant

:pouce::pouce: :pouce::pouce: J'avais l'air con au boulot en lisant ça, je me marrais devant mon écran !

Merci pour ton CR

[Valen]

Est ce qu'en modifiant les modes et en programmant le mode sport à l'identique du mode race , la moto pourrait être en mode race mais avec l'affichage normal de la vitesse ? Le shifter fonctionne t il a la descente des rapports?

Oui tu choisis l'affichage de chaque mode tu peux tout configurer comme tu veux

Le shifter par contre ne marche qu'en montant les rapports mais la boite est juste top donc pas de soucis (et ce micro coup de gaz de la moto pour gérer le retrogradage :pouce::pouce: :pouce::pouce: )

[Grand Schtroumpf]

Merci pour ton CR Valen ! J'adore et surtout les touches d'humour.

Très bon résumé.

[hylidae]

:pouce::pouce: :pouce::pouce:

Très bonne approche, très sympa à lire, tu veux pas postuler comme journaleux chez MM ?