Coupures moteur en marche

[Thibaut]

Même une seule coupure c est anormale. D' autant plus que le MTS a les memes problèmes, ils auraient pu faire gaffe.

Si je sais que les modèles livrés à partir de juin n ont plus ce souci, je signe sans hésiter.

La ligne tema règle le souci? Combien elle vaut?

[pinaben13]

La ligne termi complète 2500, le silencieux 1700 sans garantie de régler quoi que ce soit.
Le souci se règle par un réglage du corps des papillons.
Après mon rodage je fait régler la mienne.

[Thibaut]

Ok. Merci.

[pinaben13]

Si tu ne la pas encore essayé...essayes la c'est démoniaque !

[tidom26]

aucune coupure avec ma moto, 700km souvent du 91 octane, qulques fois du 94, on a pas de bon gaz par ici, je l'ai depuis 3 semaine.

[laurenzo]

C'est bien ce qu'il me semblait, tout marche mieux au Canada, il va vraiment falloir que j'mi installe.
En plus y'a des sans coupures!

[super-manu]

4 coupures en 1000 km, éligible pour la mise à jour. Aujourd'hui c'est en démarrant un peu fort, j'ai failli caler au bout de 5m... un gros moment de solitude !

[Thibaut]

Elle existe cette mise a jour?

[pinaben13]

A ma connaissance il n'y a pas de mise à jour spécifique coupures (dixit le DS).
Juste un réglage par un bon mécano comme pour les MTS.

[creek1098]

980 kms au compteur..et ..et pas une seule coupure !! que nenni.
Je ne roule qu'au sp 95 et ne mettrais jamais de 98.
Par contre 1 er révision et montage de la ligne complète pas avant le 17 juin
pas de place avant..mais bon m'en fiche

[pinaben13]

Moi aussi je roule au 95 et surtout pas E10 !

[Bruno]

1500 bornes et pas de coupures, a part une à 300 Km. Juste comme ça, pour info.

[super-manu]

Elle existe cette mise a jour?

Oui
le guidon ne se lock pas, impossible de démarrer avec le code = mise à jour
ça résoud le pb de coupure.

[pinaben13]

Je crois pas mais bon je te le souhaite.
Par contre pour le guidon et démarrage OK !

[alixnao]

Question pour creek1098 ?
Pourquoi roules-tu exclusivement en SP95.Je pensais qu'un indice d'octane plus élevée permettait une meilleure carburation !!!!
Bientôt 1000 km, 2 coupures depuis la mise à jour, et pas une depuis environ 300 km. Ca sent un peu meilleur :pouce::pouce: :pouce::pouce: A voir après la révision prévue vendredi.

[jpdangelo71]

De mon coté, ça fait +- 2000 bornes que je n'ai plus eu de coupures.

7400km au compteur en Full depuis peu, et pas une goutte de SP95.

[Thibaut]

Pour la passer en FULL, il faut changer l'ECU, c'est pas une simpe reprogrammation?

Quel le cout?

[jpdangelo71]

Non moi c'était une reprog, gratuite pour moi car j'ai acheté la version full en Belgique. Pour le reste des infos tu trouveras ici histoire de ne pas être hors sujet http://ducati-streetfighter.forumactif. ... avel#99240

[swix05]

Pour moi pas une seule coupure en 1400km, mais uniquement du 95 sur recommandation du DS
Attention pas de 95-E10.

[NORICK33]

Bizarre!
moi mon DS m'a conseilllé du SP98 et si y avais pas du SP95 mais effectivement surtout pas du SP95 E10.

[Braintrash]

Il faudrait arriver à un consensus de ce point de vue...

Bon, déjà, l'E10, non.

Ensuite, le 95 ou le 98 ?

[Grand Schtroumpf]

Merci de créer un autre sujet si vous parlez d'essences (bien qu'il y en ait déjà un ici = http://ducati-streetfighter.forumactif. ... light=SP98 )

[ToTo76]

Moi 1300 km au compteur et pas de coupure depui le mois de mars , vendredi révision des 1000 km dans le 62 ^^ et maintenant on va pouvoir augmenter le rythme

[NORICK33]

Désolé GS mais certain disent qu'il y aurai un lien avec les coupures et l'essence, moi je crois pas.

[pinaben13]

Pas l'essence...réglage de l'alimentation.

[Grand Schtroumpf]

Franchement, j'ai du mal à croire que ça serait lié à l'essence.

Quid des autres motos de la même marque et des concurrents aussi non ?

[pinaben13]

Le problème est semblable à celui des mts réglé par un bon réglage si tenté qu'on ai un bon mécano ducati.
C'est lié à la richesse et au norme anti pollution dixit le DS (plus vieux ducat de france et avec parmi les meilleurs mécanos)

[myre06]

Moi j'opterais pour des pannes ponctuelles de l'électronique.Qui vous dit que ce fameux transpondeur marche réellement bien et qu'il n'a pas de faiblesses quand on passe dans une zone avec beaucoups d'ondes ?
le système qui permet de couper ponctuellement pour éviter de patiner avec la roue arrière n'a t'il pas un problème en ayant des déclenchements intempestifs?
C'est bizarre que certains n'aient aucun problème...j'ai rarement vu une moto même mal réglée à cause de la richesse caler brutalment en roulant à un bon rythme

la seule chose est d'avoir l'avis de plusieurs sur les mêmes problèmes après passage chez le concess.le problème est que si cela vient de lé"lectronique le concess peux te raconter après n'importe quoi pour ne pas entache la réputation de la moto

[pinaben13]

Je ne cale pas en roulant...uniquement en 1ère arrêté !
Ou au pire en m'arrêtant au passage de 2 en 1 dés que le régime chute vers le ralenti.
Les coupures qui se sont produite à priori sont toujours quand on rétrograde et qu'on coupe les gaz.

[myre06]

Je ne cale pas en roulant...uniquement en 1ère arrêté !
Ou au pire en m'arrêtant au passage de 2 en 1 dés que le régime chute vers le ralenti.
Les coupures qui se sont produite à priori sont toujours quand on rétrograde et qu'on coupe les gaz.

Il se produisait bizarrement le même problème sur les scooters gp800 giléra.Plusieurs ont témoigné qu'ils calaient en arrivant à un feu et en déccélérant.Le problème a été résolu avec un changement de la cartographie.je ne sais pas comment fonctionne l'injection du diavel.Je sais par contre que certaines injection, quand elles arrivent vers les 500-1000 tours minutes elles fonctionnent en "cloose loop" c'est à dire boucle fermée.l'injection à ce moment ne se sert plus de la sonde lambda mais enrichie automatiquement le moteur au niveau de l'AFV (air fuell value).Peut être c'est à ce niveau que ça merde!!mais je ne connais pas vraiment le fonctionnement de l'injection du diavel