[2017] Topic des passionnés de MotoGP, Moto2, WSBK...

[DesmoGro]

Ca se confirme partout ailleurs.

Cela ne fait jamais plaisir que quelqu'un parte.
Encore moins quand quelqu'un partage ta passion...

RIP Kentucky Kid...

Edit: Le wiki est déjà à jour... non mais j'hallucine.

[DesmoGro]

Regales les la haut, ou où que tu ailles.

Un wheeling de porc en son hommage.
Treve de blabla.

[Pierre Kirool]

Repose en paix Nicky...


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[bus003]

[pierrus]

Ho merde j'y crois pas

[Pierre Kirool]

[Biwolf_1er]

Je trouve pas les mots...

[Viko]

http://www.motogp.com/en/news/2017/05/2 ... -on/228300

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[Grand Schtroumpf]

Triste mais fallait pas griller le stop

[jabba29]

RIP ...

[mous]

Je n en reviens pas ! Qui il repose en paix ce sympatique kid !

[paulandre]

"RIP" Nicky Hayden



V

[chris77]

Triste mais fallait pas griller le stop

[vgt]

mouais, c'est malheureux et on ne souhaite la mort de personne mais faut avouer que s'il a bien cramé un stop, la sanction est sévère mais fait partie du jeu. :/

Un mec lambda crame un stop en voiture et meurt, on dira: "il avait qu'à respecter le stop". Là c'est qq1 qui nous a fait rêver sur une mobylette alors le traitement de l'info devrait être différent? Je pense pas. :/

Et je parle même pas de l'automobiliste qui va devoir vivre avec sa mort sur la conscience. (toujours si la version officielle est la bonne). Plusieurs vies ruinées dont celle du gars au volant.

En vélo on est encore plus fragile qu'en moto, alors pourquoi jouer ? :/

[weatherking]

[DesmoGro]

vgt, ne rentrons pas dans ce genre de débat.
Qu'il soit decede en mangeant trop de double cheese ou en glissant dans sa salle de bain, limite je m'en fout, et ne me regarde pas.

Tout ce que je retiens c'est qu'un mec dont t'as l'habitude de suivre le talent depuis le AMA sbk (en tout cas c'est mon cas), du jour au lendemain ca devient une histoire ancienne ca fait toujours bizarre.

Quand rossi va passer l'arme a gauche, je serai pas surpris que des mecs se suicident... Enfin bref.

Ici, il n'y a pas de "jeu", surtout quand une vie s'éteint.
Evitons.

[vgt]

je réponds une fois pour le principe et après j'arrête le hors sujet.

pour moi la vie est un jeu dont on accepte les règles.

Si on part du même principe demain Rossi roule à contre sens sur l'autoroute ou grille un feu (c'est plus méchant un feu) et meurt.
La finalité est la même que s'il avait glissé dans sa baignoire, la nuance est qu'il aura été contre les règles établies pour notre "sécurité" et se sera mis volontairement en danger.

Bref RIP anyway. :$ (j'ai tjs son casque à la maison et il va y rester longtps)

[DesmoGro]

Je trouve ça étrange mais ok, pourquoi pas...

Hs off

Ça laisse un goût amer.
Va que le gp ce week-end fut fantastique et riche en émotion.

[weatherking]

JL 99 envisage de changer de monture pour la saison prochaine ,

il a fait un tour au Mans avec et à priori il arrive à contenir la puissance cette fois ci

[paulandre]

beaucoup la première année se sont cassé les den... sur la Ducat' vr46
patience ... patience ... patience
on le savais bon sur une Yamaha mais le tréteau c'est une autre histoire
je continu de croire a une amélioration

V

[Biwolf_1er]

Il fait déjà mieux que Rossi avec un podium à Jerez sur le sec...

[vgt]

c'est quand même pas comparable.

Chaque version de la ducat est différente.

La version qu'avait Stoner était un avion, la monte de pneu lui allait comme un gant. Bien sur que Stoner est un monstre mais tout monstre qu'il était, tu peux être le meilleur pilote du monde si t'as un tréteau, tu pourras pas gagner à la régulière c'est sur, surtout qu'en face avec les "bonnes" motos t'as pas des manchots.

La version qu'a eu Rossi était une merde innommable, et il a bataillé sur le chassis et le faire évoluer dans son sens pendant 2 ans.

La version de l'année dernière avec Dovi et Ianone était un avion et manoeuvrable comparé à avant. Plusieurs podium sur le sec, des victoires. Bref une moto au dessus dans certains domaines et en dessous dans d'autres comparée à Yam et Honda.

Cette année, petit pas en arrière et ducati n'est plus aussi "fort" que l'année dernière mais ça reste une moto capable de podium et de bon classement comme en attestent les résultats de Dovi ET de Lorenzo.

Je souhaite à Lorenzo de se battre devant avec les autres, c'est un super pilote. Mais impossible selon moi de comparer les époques ducati. Trop de différence de perf / comportement entre les motos.

[DesmoGro]

En effet c'est pas comparable.

Mais à noter la chose suivante tout de meme.
Stoner, peu importe la génération de la D16, il est devant (Bridge ou pas).
En atteste ses temps en essai hivernaux.

Ok il n'a pas la pression des GPs, il fait du tracteur et de la pèche. Surement que ça aide.
Mais toujours est il qu'il est devant. Au point que pour éviter l'humiliation totale (encore une fois), il a fait ses derniers essais sans transpondeur.

Aussi, la machine dont a hérité Rossi, il ne faut pas l'oublier, était une machine capable de gagner des GPs, Stoner l'avait fait, ainsi que des podiums.
Dans les mains de Rossi ce fut 2 secondes plus lent durant les essais inter saisons cette meme année.
Donc de la a dire que la version de #46 était une merde, perso je ne partage pas ton opinion.

Il est avéré qu'il faut un mode d'emploi pour cette machine (comparaison des telemetries).

[pierrus]

Vous avez vu ça ??

http://www.motogp.com/fr/nouvelles/2017 ... 019/230116

Triumph devient le fournisseur unique du moto2 en 2019, qui passe en 3 cylindres (actuellement en 4 cylindres Honda sur base de moteur CBR 600).

Etonnant non ? Je ne m'attendais pas à ça. Je trouve ça intéressant.

[Biwolf_1er]

Rien d'étonnant justement. Les moteurs 600 Honda n'étaient pas assez puissants pour la Moto2, et même moins puissants que les moteurs de SSP. Et impossible d'augmenter la puissance. Du coup il fallait augmenter la cylindrée et la puissance pour avoir moins d'écart avec les 250-270ch des MotoGP.
On estime les futurs 3 cylindres Triumph à environ 170-180ch. Les Moto3 font dans les 70ch. Ca ferait 100ch d'écart entre chaque catégorie.
L'idée a germé vers la fin de saison 2016. Le projet a été présenté en début d'année déjà et ça a été officialisé ce week-end

[Pierre Kirool]

Bonne nouvelle je trouve

[paulandre]

...Triumph devient le fournisseur unique du moto2 en 2019, qui passe en 3 cylindres (actuellement en 4 cylindres Honda sur base de moteur CBR 600).
Etonnant non ? Je ne m'attendais pas à ça. Je trouve ça intéressant.

Bonjour le coup de Marketing . . (je vois ça.. puis le reste .. "pousser a la recherche"...mon cu.. )
Ca vas finir comme la formule 1 bientot . . trop de règles tue le spectacle ..

V

[pierrus]

Rien d'étonnant justement. Les moteurs 600 Honda n'étaient pas assez puissants pour la Moto2, et même moins puissants que les moteurs de SSP. Et impossible d'augmenter la puissance. Du coup il fallait augmenter la cylindrée et la puissance pour avoir moins d'écart avec les 250-270ch des MotoGP.
On estime les futurs 3 cylindres Triumph à environ 170-180ch. Les Moto3 font dans les 70ch. Ca ferait 100ch d'écart entre chaque catégorie.
L'idée a germé vers la fin de saison 2016. Le projet a été présenté en début d'année déjà et ça a été officialisé ce week-end

Et si je suis étonné quand même. En effet j'ai du louper l'info en début d'année. Mais ce choix du 3 cylindres est étonnant et intéressant car à mon sens ce n'était pas la seule option envisageable (je peux me tromper).

Ils auraient très bien pu opter pour une augmentation de cylindrée... il existe bien des 4 cylindres de taille intermédiaire entre le 600 et le 1000. Ils ne voulaient peut-être pas approcher, en 4 cylindres, de la limite symbolique des 800cc qui est la cylindrée du MotoGP.

[Biwolf_1er]

800 MotoGP ?? Y'a quelques années oui mais ils sont revenus à des 1000.

Et puis c'est Triumph qui a été choisi mais pas sûr que d'autres constructeurs se soient proposés...

[cleox]

Pour Triumph,ça se précise.
Super course en moto 2