Température liquide qui ne descend pas, votre avis.

[FBO92]

donc la sonde de température moteur fonctionne bien ?
Le problème (si probleme il y a) vient d'ailleurs alors ?

[hsatanas]

Ben non...
Il y a 10 à 15°C de différence entre la température affichée par le compteur et la température réelle mesurée au thermomètre UV.

[FBO92]

ça reste du même ordre de grandeur.
y a un moyen de savoir si le calorstat fonctionne normalement ?

[hsatanas]

Ben le calorstat doit marcher vu que la température du radiateur est chaude.
Si l'eau du radiateur est chaude, çà prouve bien que la circulation se fait non ?

[FBO92]

tout à fait, mais est ce que son ouverture n'est pas trop lente ?

[seb51]

la ça m'étonne
parce que moi la t°c indiquée est élevée, alors que je peu mettre la main sur le moteur, à 100° c'est impossible.
t'es sur de ton matos
moi la montée se fait en 4 minutes max, un moteur ne chauffe pas si vite.
fait le test une fois monté à 110° arrête toi, moteur en marche et attends environ 1 minute.
moi la t° redescend très vite pour se stabiliser.
ça reste pas normal comme fonctionnement, mais pas dangereux pour le moteur. essaye de faire ça et tiens nous au jus.

[Napoulo]

Mais pourquoi c'est à toi de faire tout ça , et de t'emmerder avec tes sondes, ton calorstat, et tout le reste ? Il fait quoi ton concess dans l'histoire ? Ses mécanos sont au chomage ? Il attend que ton moteur pète ; et encore il va dire que c'est de ta faute. Moi ça me dépasse ton histoire, et je peux te dire que tu as bien du courage.....

[hsatanas]

Ben il bouge pas des masses mon DS.
J'essaie de solutionner moi-même car je connais la lenteur des concessions.
Actuellement il fait beau et çà m'énerve de laisser la bécane en concession et surtout de les voir se confondre en excuses (et encore même pas car quand tu achètes une Ducat, ben faut t'attendre à ce qu'elle soit capricieuse !! )
Donc je prends sur moi et je me dis que plus j'erre sur les forums et plus je fais des tests et plus vite ce sera solutionné.

[creek1098]

Bon courage à toi en tout cas

[FBO92]

Un type sur un fofo ricain se plaint également d'une température élevée (pas sur que ce soit le meme pb) avec son échappement full termi, chose qu'il n'avait pas avant ...

Relation de cause à effet ?

[hsatanas]

Si on recherche vraiment les origines du problème, je me pose pas mal de questions...
J'ai bien fait 1100kms sans aucun soucis et j'ai la ligne Termi qui a été montée d'origine.
Je vais rappeler mon DS pour lui dire que j'ai fait des mesures et on verra bien.
Ce qui me choque c'est la grosse différence entre la température de l'ODB et la température réelle que j'ai mesuré.
10 à 15°C de différence c'est énorme

[FBO92]

sauf que la prise de température n'est pas faite au même endroit. Ton thermometre UV, si tant est qu'il soit précis et correctement étalonné, prend la température en surface, contrairement à la sonde.

Avec les transferts de chaleurs qu'il peut y avoir dans un sens comme dans l'autre, si ça se trouve la différence réelle était moins importante ... ou bcp plus importante au contraire.

Au fait, lors de ta mesure, la température des 2 cylindres était elle identique ?

Dans tous les cas, je rejoins Napoulo, tu devrais peut être faire ch... ton mécano.

[hsatanas]

Punaise çà fait 2 sorties que j'ai plus de problème...
Je deviens dingue moi !!

[Samos78]

Punaise çà fait 2 sorties que j'ai plus de problème...
Je deviens dingue moi !!

P***** je supporte pas ce type de probleme!!!! Tu sais plus ou t'habites un coup tu as le blem et le lendemain plus rien!

Ca me stresse pour toi!

[hsatanas]

Oui mais maintenant que j'ai soulevé le problème chez le DS, je vais quand même changer la sonde de température...

[Jepado]

Salut à tous,
Je me suis taper tout le cursus de ce forum afin de voir le dééveloppement de cette histoire. Ben moi, j'ai exactement le même problème que hsatanas.
C'est à dire que tu causes à ton mécano, il te prend pour un con, tu cherches des infos technique (plan, descriptif, etc..) sur le refroidissement du moteur et tu trouves rien. Je voulais consulter un plan pour comprendre le fonctionnement, introuvable...fait ch...
Je suis dac avec les remarques comem quoi nos brelles sont neuves et c'est pas à nous de faire le nécessaire.
Avez-vous des nouvelles infos sur ce problème ??
Perso j'ai une FULL mais pot d'origine. quant elle chauffe à 115 - 188§, je l'arrête et (parfois) je pompe les tuyaux d'eau à la main et la remet en marche et la température redescend....faut pas me dire que c'est normal, c'est des conneries.
Alors quand est-ce que Ducati se penchera sur le problème ? est-ce que Bologne à au moins reçu l'information ? et si on faisait le bordel dans la presse moto spécialisée ?
@ +

[pinaben13]

http://ducati-streetfighter.forumactif. ... -etes-vous

[Grand Schtroumpf]

Jepado, merci de passer te présenter dans la section QUI ETES VOUS.

[Jepado]

Grand Stroumpf
..J'ai fait une présentation, elle a pas passée ??
@ +

[hsatanas]

Je dois changer la sonde le 5 novembre.
Mais cette moto me rend dingue car les 500 dernières bornes que j'ai faites n'ont été derrangées par aucune montée en température...
C'est vraiment un truc de ouf !!

[Jepado]

ok, mais est-ce bien le problème ? Ducati est au courant ou ils font toujours l'Autruche ? Perso, je pense écrire à Bologne...le risque avec des températures trop élevées est quand même de fragiliser les joints de culasse...pour le cas ou on a de la chance...sinon on peut les faire peter et là c'est pas bon du tout...

[dumé2b]

Hé le nouveau si ta des problemes de température regarde si tu as de l'eau dans le radiateur car avec un pseudo comme le tiens c'est pas sur

[testa11°]

Pas mal !! :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[hsatanas]

Biensûr que non, Ducati n'est au courant de rien.
La politique de l'autruche est bien maitrisée chez la marque.
L'info serait remonté à l'usine mais çà risque de durer un bon bout de temps pour qu'ils s'y collent.
Au vu des mesures avec le thermomètre UV, la sonde donnerait n'importe quoi comme indication, donc le fait de la changer ne peut que s'arranger.
Ce que je ne m'explique pas c'est que j'ai fait les premiers 1100 km sans aucun problème.
Il aura fallut que je me fasse surprendre par une grosse pluie pour que çà se déclenche.
Depuis j'ai 2600 kms, toute humidité aurait déjà disparu depuis longtemps...

[jpdangelo71]

Salut les amis,

J'ai relu tout le post par rapport à vos soucis de température et j'en viens à la conclusions d'après vos symptômes que le moteur se trouve réellement à la température indiquées sur le tableau de bord, car il faut savoir que la commande des ventilos est complètement indépendante de la mesure, c-à-d via un termostat indépendant et mécanique (bilames) donc si la valeur est a 120 ou hi pendant le roulage et que les ventilos tournent cela veut déjà dire que le température de l'eau a franchi les 105 degrés (valeur de déclenchement).

Il faut savoir que la mesure température pour l'injection et l'affichage se fait via une ou deux sondes, une pour l'ECU et une pour l'affichage, pour le diavel, il y a des chances que ce soit la même. Ces ou cette sonde est de type CTN (coefficient de température négatif) ou la valeur de sa résistance diminue avec l'augmentation de température. Si je me référé à une mise en œuvre standard de la CTN (du point de vue montage électronique) cela voudrait dire que les fils entre la CTN et l'ECU doivent être dénudé quelque part sans réellement se toucher (ou alors oxidé, mais à cause de l'humidité blabla.....je n'y crois pas), le mauvais contact non plus je n'y crois pas car la température chuterait puisque la valeur résistive totale de la CTN + mauvais contact s'additionne, bref pas je n'y crois pas non plus. Un sonde de type CTN ça ne joue pas à la lambada, il y a trois possibilité, - ça fonctionne, ça claque ouvert ou ça claque fermer et les deux dernier cas sont très facilement détectable et traçable par ODB.

Il reste quoi : le calorstat qui lui est purement mécanique et qui peut rester bloqué en position fermer empêchent le liquide de refroidissement de circuler.


Un remplacement du calorstat avec changement de liquide et une bonne purge devrait résoudre le problème.

En espérant que cela fasse avancer le smilblik.

[FBO92]

Depuis j'ai 2600 kms, toute humidité aurait déjà disparu depuis longtemps...

peut être ... remplacée par de la corrosion

[Jepado]

@jpdangelo71
...si je comprends pas tout ton développement, je pense que ton épilogue est correcte. Pour preuve et contrairement à notre pote qui a mesuré avec une appareil la température du radiateur et du moteur...j'ai constaté que le bi-cylindre est hyper chaud et les tuyaux d'eau son tiède, quand j'ai ce prob de température. Pour cela je pense aussi qu'une série de thermostat ou calorstat restent bloqués.
Je vais tantôt voir mon DS et vais lui demander de me changer ce calorstat et purger le système. Je pense qu'il faut agir pas par pas pour cerner le prob...on se tient au courant.

@ dumé2b...je vais contrôlé...

[seb51]

réponse du service technique : changement du calorstat
rdv dès que la pièce arrive.

[hsatanas]

réponse du service technique : changement du calorstat
rdv dès que la pièce arrive.

Peux-tu développer un peu ?
Moi je change la sonde le 5 novembre mais rien ne dit que çà remédiera au problème.
Je pensais également plutot au calorstat avec une petite purge du circuit pour être sûr que ce n'est pas une bulle d'air qui empècherait le bon fonctionnement du calorstat.

[jpdangelo71]

Je vous l'avais dit :pouce::pouce: :pouce::pouce: