[RESOLU] Comment desserrer le PSB d'origine ?

[jonibravo]

Ouf !! Tu ne vois pas que j'ai passé mon après-midi à le sérrer...

Ca aurait été un comble !

[jonibravo]

Tu mets un tube entre la roue et le bras oscilant pour bloquer la roue , une ralonge pour la clef , et si tu as une bonne douille ( pas une de chez du mou ) le tour est joué

C'est ce que j'ai fait Martial, avec du Facom, mais en vain...

[martial]

c'est quand même étonnant , si la roue est bloquée et une ralonge sur la clef , soit tu casse la clef ou l'ecrou vient

[marco17]

ou l' effort appliqué n'est pas supérieur à la contrainte de serrage!!

[jonibravo]

Non, mon fils 65kg debout sur le frein, 1er enclanchée, barre de béquille bloquant la jante, roue avant de la SF contre le mur, douille 32/6 pans Facom avec bras de levier 1m 20, mézigue forçant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ou d'une pendule (c'est comme tu veux )
et bien la béquille d'atelier se soulevait, mais ce put*** d'écrou ne voulait rien savoir

[cricky16]

condamné à rester en 15 ...

[paul]

si non change arrière en +2

Marco te fournira sans problème :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[cricky16]

la chaine sera trop courte ...

[jonibravo]

Il vient de me fournir l'avant en 14

[alain13]

J'espere que tu as tordu l'arrêt d'écrou avant de desserrer.

[jonibravo]

Quelqu'un sait à quoi sert le filetage au centre de l'axe de sortie de boite ?

[marco17]

le filtage du milieu c' est pour centrer un extracteur!!

[OtoExx]

Un petit truc de physique dilatation: chauffe ton écrou au décapeur thermique celà aide

Forcer est rarement la meilleure solution. Face à un écrou ou un boulon bloqué, mieux vaut commencer par injecter un dégrippant en aérosol. Plus le liquide agit longtemps, plus il pénètre au cœur du filetage, et donc meilleure est son efficacité. Si l’écrou ne cède toujours pas, passez alors à l’étape suivante. Elle consiste à chauffer l’écrou avec un décapeur thermique . La chauffe, en dilatant le métal sain, comprime l’amalgame de rouille, qui se rompt au refroidissement. Une seconde pulvérisation de dégrippant vient parfaire l’action de la chaleur. Une clé à pipe, éventuellement équipée d’une rallonge, parvient généralement à desserrer enfin l’écrou.

[jonibravo]

Il faut bien forcer un peu pour voir s'il est grippé... ops:
Aurais-tu une idée du meilleur dégrippant ?

Par contre chauffer l'écrou, ce n'est pas un peu risqué pour le joint de sortie de boite ?

[cricky16]

je pense que chauffer ... c'est un peu moyen

[OtoExx]

Il faut bien forcer un peu pour voir s'il est grippé... ops:
Aurais-tu une idée du meilleur dégrippant ?

Par contre chauffer l'écrou, ce n'est pas un peu risqué pour le joint de sortie de boite ?

N'importe quel dégrippant ferait l'affaire mais faut pas avoir peur d'en mettre et de le laisser agir genre une nuit

Enfin chauffé tout et relatif , juste l'écrous avec un decapeur thermique vite refroidit avec de l"huile (ça entre par capillarité) ça marche
aussi !!! Biensur il faut pas chauffer trop juste histoire de dilater , ton joint ne risque rien si tu chauffe pas de trop

[jonibravo]

Voyons
je suis dans le bon post
pour la bonne machine
tout est OK je peux y aller... :pouce::pouce: :pouce::pouce:


Ca y est !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je l'ai eû ce salopiaud !

Demain j'essaye son remplaçant !

[cedchou2801]

tu devrais le faire faire comme ca tu gardera les mains propres

bon courage quand meme

[jonibravo]

Non je disais : je l'ai eû !!!!! cedchou...

[alain13]

il est enfin venu ce salopiodpignon :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[fanfoi50]

yes, tu vas voir, tu vas découvrir une nouvelle SF :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[jonibravo]

Oui, vivement demain !

[cedchou2801]

donc tu as déjà les mains sales

j'avais pas tout compris un peu d'image dans le texte....

[cricky16]

Comment t'as fait

[jonibravo]

Avis à ceux qui veulent le faire eux-même :

Une bonne douille de 32, un bras de levier conséquent, du dégrippant, tout bien caler, bloquer la roue, le frein,
un copain debout sur la béquille d'atelier (et oui elle se soulève !) faire bien gaffe, et y aller franco...

CLAAAAC !!!


Merci aux potos du foro : Marco et Oto...

[OtoExx]

Oui, vivement demain !

Bon jonibravo tu en es venu à bout de ce fameux PSB , de quelle façon ??? celà peut servir

Tu pourras stp , nous donner tes impressions

Je te colle le compte rendu d'un mecs aux USA avec le changement de PSB -1 dent

14t haut pignon de vitesse avant et réflexions générales
ok finalement allé pour un long trajet d'aujourd'hui et a vraiment testé la moto avec le pignon avant de la 1t-...

f tout d'abord les vélos obtient sa vitesse de pointe trop facilement ... l'indicateur de vitesse indique ~ 275 kilomètres par heure avec le limiteur de régime à clignoter sur 6 ...

J'ai vu ~ 274 avec le pignon d'actions avec les premiers feux rouges clignotent, ce qui signifie qu'il a ~ 800rpm gauche ... donc je suppose que la-1t est d'environ 15-20 kmh plus petits que les ...

... quelques réflexions générales maintenant de ce "mod" ...

Tout d'abord il rend le problème de ravitaillement question se sentent environ 20% de mieux ... son beaucoup plus lisse maintenant avec les bas régimes, la moto est globalement bien meilleure vitesse de croisière et vous avez presque jamais «devoir» rétrogradage ... même avec 5 ou 6 quand il faut aller plus lentement que vous suffit d'ouvrir les gaz en douceur et elle peut accélérer à nouveau en douceur ... avec le i 15t aurait à rétrograder 1 ou 2 vitesses lorsque dans les mêmes circonstances! quand j'étais sur la route i presque jamais utilisé i cause sixième serait toujours basculer en arrière pour 5ème et 6ème ...

limiter le virage est maintenant MEILLEURE FAÇON ... ça c'est parce que vous pouvez être en 3ème sans avoir de problèmes tout en ayant sur 4.500rpm et vous obtenez pour accélérer lisse dans le virage et aussi obtenir plus de vitesse sans se soucier du limiteur de régime

Je serais au 2ème dans les virages et il serait même que d'être trop agressif et pas si précise!

il semble aussi qu'il a plus de pouvoir et de la roue arrière sur des pneus chauds et collants de route sont tout simplement formidables ... le pneu avant est le ciel par juste à y penser quand sur les 2 premiers ...

d'autre part, il a tendance à tourner plus, il fait environ 20-30km moins avant le témoin de réserve est en marche et il semble qu'il a besoin d'un équipement plus complet lorsque sur la route:-P

peut-être le pignon de stock avec une carte carburant approprié est le meilleur choix quand couvrant de longues distances .... quand sur les routes sinueuses et surtout sans que la question de ravitaillement résolu le pignon 14T est un MUST HAVE ...

. J'espère que vous avez aidé un peu ...

[cricky16]

ça veut dire que mes solutions n'ont t'été d'aucunes aides

[alain13]

ça veut dire que mes solutions n'ont t'été d'aucunes aides

De trop bon conseil Cricky

[jonibravo]

[OtoExx]

ça veut dire que mes solutions n'ont t'été d'aucunes aides

tu voulais pas tout cramer cricky