Les motos de P-Happy

[P-happy]

Cool! Merci Piero.

[seb2a]

Belle bete ! Je crois être incapable de pratiquer cette discipline, c'est impressionnant lorsque je regarde les pilotes passer certains obstacles.

[P-happy]

Qui peut le plus peut le moins, elle sait faire aussi de la randonnée, discrète et légère 79 kg toute mouillée.

[P-happy]

Une nouvelle selle.

[seb2a]

Ça me parait vraiment confortable, c'est bien plus épais et j'aime ça donne un look musclé.

[Piero]

Tiens P-happy toi qui t'y connait un peu, il y a une série sur Netflix, Narcos. Dans le générique on voit des images d'archives qui doivent dater des années 75 avec Pablo Escobar sur...sur quoi ?

[vincelp]

Yamaha 125 DTMX

[P-happy]

+1

125 DTMX premier trail 125 à cantilever , années de production de 1977 à 1991.

A la même période après une Montesa Cota 49, mon premier 125 fut une 125 TY.


C'était le début de l'épopée des trails chez Yam (et les autres) 400 DTMX, 500 XT..

[P-happy]

Mes nouveaux cales pieds, Ducati SVP!

Un petit retour d’info comme promis sur les cales pieds Multistrada montés sur un Scrambler.

Il n’y a aucun soucis de montage l’entraxe et le diamètre de goupille sont identiques.

A croire que ces cales pieds ont été conçus pour le Scrambler .

Ils apportent un meilleur soutien de la voûte plantaire en position debout que l’origine.

Ci-jointes quelques photos pour illustrer le propos.

[P-happy]

Ce soir démontage du guidon FT et remontage du guidon d'origine avec en plus sa petite traverse en alu..

Si un parisien veux tester le guidon FT, je peux faire un "try and buy".

[Piero]

Ils sont super tes repose-pieds, moins larges que les SW Motech. Je serais presque tenté d'en acheter une paire.
Le guidon FT je ferais bien l'essai.

[P-happy]

Tu peux passer le prendre pour l'essayer quand tu veux. Mais c'est encombrant. Sinon je peux te le déposer un soir en rentrant du boulot.

[cocomars]

@piero: si tu veux l'essayer monté pour pas monter-demonter pour rien , pas de soucis!!!

[Piero]

Coco c'est une bonne idée. Dis moi quand tu peux, et avec un peu de chance (météo) on peut en profiter pour faire une balade.
Merci à tous les deux.

[cocomars]

La je fais un remplacement puis j'ai mon cycle de boulot donc je travaille tout les jours y compris les we jusqu'au 8 sauf le mardi 29.
A partir du 9, plein de dispo, semaine ou we, au choix!!!

[P-happy]

La Beta s'est enfin habillée de plastiques neufs, il ne manque plus que la plaque-phare.





Ma" 62 YELLOW" apres remontage du guidon d'origine et des cales pieds Multi Strada.

Sa nouvelle parure: des bouchons de cadre "Ducati Scrambler" (Merci Sergio)

Bilan : le guidon d'origine va nettement mieux en terme d'ergonomie avec la selle confort. Et il est plus sûr en interfile.

Montage du Zard bientôt, (j'attends la révision prévue dans 10 jours)

[Piero]

Super ta Beta dis donc.
ça rutile dans ta cour !

[P-happy]

@Piero mon guidon FT est dispo. Lundi et mardi je devrais être chez un client sur St Mandé, je peux le mettre dans la voiture si tu veux.

[Piero]

D'accord ça marche. Lundi ce serait pas mal. Mardi c'est chargé.

[P-happy]

Ok je reviens vers toi lundi dans la matinée.

[P-happy]

Classicisation en cours...

Question aux possesseurs de Classic y a t il un pontet rigidificateur en acier sous votre garde boue?

Sur mon kit il y en a un (un peu galère à monter avec les écrous prisonniers))alors que sous le garde boue icon , nada que du plastique.
La pièce en bas à droite.

[vincelp]

'lut

Oui, il y a.
Par contre, ils sont où les rayons, dans ton kit ?

[P-happy]

Merci !(l'écrou prisonnier est pris uniquement sur la tole noire ou il englobe le support et le rigidificateur)
Je ne sais pas si je suis clair....

Rayons =:lol!: J'en ai eu marre de nettoyer ceux de mon sportster et de mon GS(tubeless)

Carter de chaine en alu reçu ce jour...

[Scrambleuse]

Bon à savoir : grâce à la ref. de tes photos, j'ai vu qu'au détail les supports de GDB sont à 30€ soit 60€ la paire. On peut ainsi prendre un galbe autre (noir, plus court, etc) et l'adapter. C'est ce que je voulais faire mais impossible alors d'avoir la ref. de ces pattes que j'ai dû faire usiner.

Le mien n'a donc pas de renfort central mais le montage est bien costaud sans.

[vincelp]

'lut

Merci !(l'écrou prisonnier est pris uniquement sur la tole noire ou il englobe le support et le rigidificateur)
Je ne sais pas si je suis clair....

Ce n'est pas un écrou prisonnier sur mon Classic, mais un écrou... classique
Dans l'ordre de haut en bas, tu as la vis, le garde-boue, le renfort, le support de fourche et l'écrou

[P-happy]

Merci effectivement les écrous prisonniers sont pour la boucle arrière .

C'est un puzzle aucune notice et à mon avis il n'y a pas les écrous , mais le plus chiant c'est de reperer ou vont les vis en fonction de leur diamètre et de leur longueur.
La doc technique m'a un peu aidé pour la boucle arriere.

Par contre pour les entretoises c'est pas clair, sur le garde boue ARR ICON, pour la fixation superieure j'avais des vis à epaulement et rondelle plastique qui ne rentre pas dans le trou du GB ARR Classic, il fournisse 2 vis sans entretoise?
Patience...

[P-happy]

ça avance, il ne reste plus qu'à mettre 4 écrous nylstop sur le garde boue avant..






Le support de plaque de l'icon avec toute sa quincaillerie pèse à lui seul 1,8 kg, le chassis acier du garde boue de la classic pèse à peu près autant , sauf que ce n'est plus du poids suspendu sur le bars oscillant.

[Piero]

Beau travail Jose !

ça lui donne une allure plus rétro ce Zard + carter de chaine + garde-boues...

[P-happy]

Merci M'sieur!

Reste à faire une petite séance de shooting photo au soleil.

Et la question qui tue DIP or not DIP sur le ZARD.

Et aussi reste à regler la couleur du Ohlins

1- Tel quel d'origine

2-Tel quel d'origine et je repeins le reservoir couleur Classic (je suis pas très chaud)

3-Ressort peint en jaune Icon

4-Ressort noir

[Piero]

Réservoir acier brossé verni. ressort tel quel