[DAYTONA] God save the Triple [new pistarde]

[Le baveux]

Bande de moqueur,laissé le grandir un peu

[Miniken]

Oui Greg je pense garder le SF.

[Asgarh]

Super nouvelle, féloches
Hâte de suivre l'avancée de ta saison, fait nous de beaux CR

[Miniken]

Cadeau de ma chérie, j'avais déjà le Ducati

[hylidae]

Une pour le thé Anglais et une pour le café Italien -> Trop fort !!!

[Grand Schtroumpf]

Le café, c'est trop fort pour lui. Il ne boit que du thé

[martial]

J'ai pas osé , et surtout de l'italien

[dumé2b]

félicitations pour ta pistarde

[Miniken]

Merci Dumé

[GERICAULT]

Bravo petit bonhomme , félicitations

[Miniken]

Merci Manu

[Miniken]

Bon, retour de 2 jours à Magny Cours avec seulement 6 sessions faites sur les 8.

En gros, je commence à mieux assimiler la moto et à me faire à la position, mais j'ai encore des blocages au niveau du pilotage :
- je n'arrive pas à freiner et mettre un petit coup de gaz sur les rétrogradages, donc le cul bougeait un peu au freinage à Adélaïde
- j'ai vraiment du mal à tourner à droite, particulièrement sur les virages lents, donc Adélaïde et Château d'eau je me faisais tout le temps doubler par 1 ou 2 mecs à la ré-accélération
- j'ai encore du mal à pencher complètement, toujours cette petite voix dans ma tête qui me dit que si je penche plus ça va frotter les cale-pieds
- je suis encore trop crispé sur le guidon et ne me tiens pas assez avec la jambe extérieur au virage

Dans la tête, bah je me suis rendu compte que mon cerveau ne se débranchait pas du tout ...
Dans la grande ligne droite je n'étais pas vissé à fond parce que toujours la crainte de chuter, surtout à cette vitesse, même si la vitesse s'est clairement améliorée au fil des sessions pour finir à 245 km/h (compteur) en vmax ; alors je sais c'est pas fou mais lors de ma première session j'ai du monter à 210km/h je crois

Au niveau du tracé, j'ai vraiment adoré Magny Cours, il faut bien sûr que je m'améliore de partout mais mes principaux points d'amélioration sont :
- sortie d'Estoril, je n'arrive pas à avoir une bonne traj' malgré ce qu'un mec du fofo streetriple qui roule très fort a écrit dans un topic "Un tour à Magny Cours" je n'arrive pas à trouver le 2ème point de corde à l'intérieur du virage ...
- passage à Adélaïde et Chateau d'eau, il faut vraiment que j'apprenne à déhancher à droite

Là où je pense être à peu près correct c'est le 180, la grande courbe au bout de la ligne droite des stands (rholala celle là je la kiffe grave ), et les chicanes rapides ; je doublais ou me faisais quasi systématiquement bouchonner à ces endroits là.

Va falloir faire un peu de sport parce qu'en fin de sessions j'avais les jambes qui flageolaient quand il fallait serrer le réservoir pour les gros freinages !

En ce qui concerne la moto dans les paddocks, il faut vraiment que je la lave à minima ...
Et je pense à me faire une peinture un peu perso parce que dans cet état elle est quand même pas très jojo ...

Voilou, en résumé, j'ai pris un peu de plaisir ce WE, je me traîne c'est une certitude mais j'ai bien vu ma progression puisqu'au début je me faisais doubler par tout le monde ou presque, et à la fin c'était moi qui doublait davantage.

[Le baveux]

Ben,les appréhensions partiront à force de rouler il y a déjà une nette progression

[hylidae]

Content que tu commences à prendre du plaisir avec cette moto toute moche,...

Qu'elle est la différence entre un boudin et sa première pistarde ? Aucune t'es content d'être dessus jusqu'à ce que tes copains la voient !

[Bruno 2A]

Merci pour ce CR fort sympathique. C'est agréable de se sentir progresser.
Et quelque soit le niveau, le principal est de se faire plaisir.... et là tu as réussi

[Miniken]

Merci Yannick !

Patrice, ma moto elle est pas moche, c'est juste la déco qui est dégueux Perso j'aime beaucoup la ligne de Dayto

Merci Bruno, oui cette fois ci j'ai pris un peu de plaisir, comme tu dis, c'est agréable de se sentir progresser

[martial]

C'est comme tout ,il y a un début ,mais sincèrement c'est beaucoup mieux , tu dois le sentir

[Miniken]

Après tout ce temps ...

La dayto est en cours de re-préparation mais j'ai évidemment quelques soucis dessus ...

Dans les entretiens en cours :
- vidange fourche
- vidange moteur
- passer en double durite
- montage filtre à air BMC Race
- monter un PR19
- purge LDF (normal avec les 2 au dessus)
- peinture du poly
- purge LDR

La purge de la fourche étant quasi terminée, j'ai décidé il y a 10 jours de passer au moteur, mais quelle ne fut pas ma surprise lorsque la moto n'a pas voulu démarrer ...

Batterie complètement neuve, le démarreur tourne mais la moto ne se lance pas ...

J'ai branché Tune ECU à la moto et ai lancé tous les tests possibles et aucune erreur détectée.
Après quelques recherches, cette panne serait due au capteur PMH dans le carter alternateur qui est HS, mouais, why not ...

Dans le doute le WE dernier je me suis "amusé" à tester ce capteur :

Test multimètre :


Valeur de la résistance :


Du coup, comme je vois ici que la valeur de la résistance du capteur est de 213 Ohms, je suppose que le problème ne vient pas de là.
A moins que le capteur puisse être HS alors que la résistance est bonne ?
Dans le doute, je suis allé voir dans le carter alternateur si la bobine n'était pas endommagée ou le capteur débranché mais niet, tout est niquel (bon ça m'a couté 20 balles (le prix du joint de carter) de faire la vérif parce qu'il s'est déchiré en 2 lorsque j'ai sorti le carter )

Le réservoir n'est pas bouché car lorsque je l'ai démonté la dernière fois après avoir tenté de faire démarrer la moto, je me suis pris de l'essence sur les doigts.
Donc peut être que les points suivants à vérifier sont :
- est ce que la pompe à essence n'est pas bouchée ?
- est ce que les injecteurs ne sont pas bouchés ?
- est ce que les bougies sont toujours OK ?

C'est pénible parce que les puits de bougies et les injecteurs sont situés sous la boîte à air donc assez chiants d'accès (surtout 1 bougie sur les 3 car il faut à moitié démonter le radiateur).

Bref, j'ai évidemment posé toutes ces questions sur le forum streetriple sur lequel je suis pas mal actif également, mais si je peux avoir d'autres avis ici c'est pas mal aussi.

[Miniken]

J'en profite pour faire un petit UP de la situation

Moto en cours de re-préparation, avec pas mal de galères, liées à la faute à pas de chance et à l'ancien proprio qui était un peu bourrin, bref ...

In fine j'ai acheté un nouveau stator avec donc un nouveau capteur PMH (pas envie de faire de la soudure à cet endroit de la moto) :



(Pour info le capteur PMH c'est le petit truc qu'on voit qui tient avec 2 vis, sous la bobine.)

... et ça ne marchait pas davantage !

Du coup j'ai un peu flippé et mon beauf a eu une idée lumineuse : dégager le shifter ...

BINGO !

Il y avait une connexion qui ne se faisait pas à cause de ce put** de shifter, la moto a démarré comme une fleur

Du coup, a priori, j'ai 2 stators opérationnels !

[cleox]

Dégager le shifter.
Fallait y penser !!

[Miniken]

Oui comme tu dis ... enfin c'était quand même la 1ère piste que j'aurais du explorer

Puisque la moto pouvait démarrer, je me suis dit que j'allais faire la vidange moteur !

Donc c'est parti pour une petite vidange tranquillou avec de la 10W40 ...

EH BAH NON !!!

Filtre à huile impossible à enlever ! J'ai tout essayé :
- clef à cloche
- clef à chaine
- clef à filtre avec la languette métallique, j'ai même rajouté du papier de verre entre la lanière et le filtre pour que ça accroche davantage ...

Rien à faire ...

Donc je suis passé à la méthode brute :



Sachant que dans la méthode brute il faut pas se rater pour par pousser le tournevis trop loin et percer une des durites du circuit de refroidissement



Bon j'ai quand même réussi à tordre le tournevis au passage mais au moins la vidange était faite, du coup, une chose de moins

Enchaînement avec le changement du filtre à air, l'opération s'est bien passée !

Remplacement d'un filtre d'origine par un BMC :