Pignon de 14

[Rtom92]

Merci messieurs.
Je pense donc que l'agrément (nervosité + moins de coup de piston) vaut un "bridage" à 270, qui, même sur route allemande, n'arrive pas trop souvent non plus...

[Peboots]

Bonjour je voudrais savoir pour la pose du pignon si il faut de l'outillage spécial et si il y a un tuto sur Internet qui traîne.
Merci d'avance.

[actarus]

non pas d outillage spécifique un peu de patience mais ça ce n est pas dans une caisse a clou que tu trouveras !!!! et un peu de bon sens mécanique

[actarus]

tiens peboots regarde la pas un tuto mais les explications c est la même chose sur la grosse que sur la petite
http://www.ducati-mania.com/modificatio ... 8-120.html

[Peboots]

Merci pour l'info je ferais ça quand j'aurai une après midi de libre et je vous tiens au jus.

[Kronozone]

959 Panigale livrée vendredi 15h30 ====> 280km plus loin c'est à dire Le lendemain 14h changement pour un PSB 14 dents.

La machine est méconnaissable. Pour rien je reviendrai à l'origine

[Linstit]

On ne voit plus les tableaux pour comparer...
A 5000 tr/min en 6eme je suis à 127km/h, je suis en 14 ou en 15 ? A votre avis ?

[Linstit]

Up !
Je vais commander un pignon de 14, ça me ferait... de m’apercevoir au démontage que ma mob l’a déjà.... 6eme 127km 5000tr/min

Alors origine ou déjà en 14 ?

[MaxN23]

Je serais aussi preneur du tableau précédemment présenté en page 2 mais plus dispo... Si une bonne âme passe par là

[jean-philippe848]

Non,
origine en 15x44.

Moi je trouvais que ca tirais un peu court en 14x44.
du coup, j'ai gardé le pignon de 15 et j'ai mis une couronne de 46,
( rien à voir avec le poussin jaune ).

Avec un kit chaine en fin de vie, ca passe avec la chaine d'origine 106 maillons.
Par contre, quand j'ai remplacé, j'ai pris une chaine 108 maillons.

[MaxN23]

Jean-philippe848, quel est ton ressenti finalement avec cette nouvelle transmission, par rapport au 15x44 d'origine et au 14x44 ?

[jean-philippe848]

D'abord la 899 est la première ducati avec laquelle
je n'ai pas ressenti le besoin de tirer plus court.
J'ai changé la transmission au bout de 3 ans.

En 14x44, j'avais l'impression de trop mouliner.
En ville ou village vers 50 km/h : j'étais entre la 3 et la 4 ( vitesse ).
Sur mes parcours habituels, j'avais tendance à passer avec 1 rapport de plus.
Donc pas trop d'intérêt.

En 15x46, je trouve que c'est un bon compromis.
En plus, quand j'ai essayé la première fois, j'ai gardé la chaine d'origine
donc l'empattement à été très réduit ( roue en position maxi vers l'avant )
donc une moto plus réactive, voir trop.

Cette fois, j'ai monté une chaine avec 2 maillons de plus ( 108 )
donc empattement plus long que l'origine.
Je n'ai pas encore beaucoup roulé pour avoir un retour.
Je pense que l'empattement est env. celui de la 959.

Je verrai à l'usage si l'enlève 2 maillons, pour revenir comme avant

[Linstit]

Le truc c’est que je n’ai rien pour confirmer ou non quel pignon j’ai actuellement. En Allemagne où ce n’est plus limité à 120, J’ai du mal à atteindre 250, 245 en 5ème et puis passage 6eme pas trop l’impression que ça grimpe. Il y a des chances que je sois en 14, car ça lève en 1ere parfois en 2nd aussi...pourtant pas loin de 100kg avec l’équipement.
Pour la vitesse peut-être encore en 106cv...

[jean-philippe848]

Pour en être sur, il faudra que tu démontes le cache pignon
et compter les dents.
( démontage du récepteur d'embrayage, démontage du cache pignon )
Il faut également compter les dents de la couronne au cas ou.

Dans un premier temps, tu peux relever les vitesses compteurs en 6 eme.
à 5000 tr ....
De mémoire, il y avait un tableau sur le forum en config origine et pignon 14.
Ou bien, tu compares avec un autre utilisateur.

[Linstit]

Bin oui, plus le tableau. J’ai déjà relevé la vitesse : 130km/h en 6eme à 5000tr/min.

Mais personne pour comparer...

Sinon je vais devoir démonter, c’était pour éviter ça.

[jean-philippe848]

J'ai regardé sur une ancienne vidéo, j'ai relevé entre 130 et 132 km/h en 6.
Apres, il y l'usure du pneu ar qui entre en compte...
Donc tu dois avoir un pignon de 15.
Avec un pignon de 14, du devrait perdre env. 8 à 10 km/h en 6.

[Linstit]

Super, je te remercie !

[Rtom92]

Bon bah voilà, après les REx du forum et pas mal de tergiversations, demain, je passe le cap et fait monter le "fameux" PB14...
J'espère que l'agrément en vaudra le coup (et non le coût, car au final, ce n'est pas si cher).
A suivre !

[Linstit]

Il va falloir que tu viennes dans mon coin pour faire des comparaisons...

[Pilpoile]

Bonsoir à tous,

Bien que la belle soit joueuse en Config standard, je la trouve un peu « creuse » en bas ... (comique pour un bi)
Du coup Je pense faire comme vous et réduire la transmission finale

Par contre, je pense plus à changer la couronne que le pignon.

Jean-philippe848, ta couronne de 46, au quotidien, c’est Mieux que le pignon de 14 ??
Pour ma part un moteur plus rempli en bas oui mais un rupteur précoce, moyen moyen ..

.... je me doute que cela va tirer plus court mais quand même, je veux pas un enduro .... lol

[jean-philippe848]

Avec la couronne de 46, oui c'est mieux.
Par contre, comme déjà dis, ca va te réduire ton empattement
et donc te rapprocher la roue de l'échappement.
= moto très ( trop ) vive.

Si ton kit chaine à déjà des km, je te conseille de tout changer,
ou alors tu vas déduire ta chaine à vitesse grand v.
Dans ce cas, il faut 2 maillons de plus, soit 108.

[Pilpoile]

Ok .
Le kit n'a que 15000 bornes et pas de faux rond constate. Clair que cela va reduire l'empatement ... je vais suivre ton conseil et changer l'ensemble.
Merci pour ta reponse

Je fais un retour une fois le tout monte et apres un essai

[jean-philippe848]

Si tu changes l'ensemble, tu n'as pas besoin de dévisser
le support alu. qui passe devant le pignon.
Tu coupes la chaine, tu l'enlèves, et tu démontes le pignon et ca passe.

[Nico22]

Salut à tous
J’ai acheté la v2 . Je me pose la question su pignon de 14 ou pas
Beaucoup d’entre vous l’ont mis sur la 959?
Merci d’avance pour les infos

[jean-philippe848]

Pour la 899, j’avais une couronne de 46 au lieu de 44.
C’est pas toute à fait le même résultat qu’un pignon de 14, mais presque.
Pour la v2 encore en rodage, je ne ressent pas le besoin d’un pignon de 14.
Le moteur est quand même plus coupleux.
A voir par la suite.