Suralimentation

[cricky16]

c'est bon de posséder " la chose " méme si ça ne sert à rien

c'est ça le vrai luxe

[chocorem]

Le comble serait d'avoir une Veyron alors ! Car la c'est vraiment inexploitable

[paul]

c'est bon de posséder " la chose " méme si ça ne sert à rien

c'est ça le vrai luxe

c'est comme avec une femme :

la pipe la plus chère c'est à la maison que vous avez

et malgré ça on tombe dans le piège :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[jonibravo]

C'est vrai Cricky !
Récemment j'ai eû l'occasion d'essayer une Carreira 4, il y avait des watts partout...
je l'ai conduite plutôt que pilotée tellement ça poussait, mais quel pied !!!

[tontongiorgio87]

t'imagine avec une desmosedici, juste pour la frime!

[chocorem]

C'est vrai Cricky !
Récemment j'ai eû l'occasion d'essayer une Carreira 4, il y avait des watts partout...
je l'ai conduite plutôt que pilotée tellement ça poussait, mais quel pied !!!

Ca reste gérable ca ! Ca pardonne toutes les erreurs !

[jonibravo]

C'est intimidant quand on te la prête et que tu n'as pas l'habitude d'autant de pêche sur 4 roues...

[tontongiorgio87]

sa me rappelle une belle époque.... l'avantage du 4x4 ces que ces scotché au bitume, par contre quand tu décroche, ces que tu va taper fort.

[Satanas]

en plus avec un turbo ou compresseur tu économise le pneu avant !!!!!!!

[fanfoi50]

j'ai eu l'occase de rouler avec une Mitsubishi Lancer Evo 9, ça marche tellement que c'est pas scotché au sol, malgré la transmission intégrale, ça glisse, patine, et quand les 4 roues se barre, c'est impressionnant.

C'est pas des jouets pour tout le monde, la preuve, mon copain à fait plusieurs tonneau avec.

[Grand Schtroumpf]

[rico la grenade]

Pour info le turbo fonctionne en "haut dans les tours" en reprenant le flux des gaz (pour une meilleure vitesse de pointe au final) contrairement au compresseur qui lui se "fixera" a la mécanique tournante pour fonctionner plus en bas. Donc un mega gain de couple (pour le compresseur). Il faut savoir qu'il y aura un retard de réponse avec le turbo (le gaz est compressible), quant au compresseur sa réaction sera immédiate.
Pour ma part je compte bien installer un compresseur sur ma CB1000R
Eric

[chocorem]

Pour info le turbo fonctionne en "haut dans les tours" en reprenant le flux des gaz (pour une meilleure vitesse de pointe au final) contrairement au compresseur qui lui se "fixera" a la mécanique tournante pour fonctionner plus en bas. Donc un mega gain de couple (pour le compresseur). Il faut savoir qu'il y aura un retard de réponse avec le turbo (le gaz est compressible), quant au compresseur sa réaction sera immédiate.
Pour ma part je compte bien installer un compresseur sur ma CB1000R
Eric

Le gaz est compressible dans un turbo et un compresseur ! Le temps de réponse et l'endroit ou tu aura la puissance dépends de la taille du turbo ..... petit = petit temps de réponse, bon couple et pas se trou à l'acceleration, mais en haut régime bof ..... gros, c'est l'inverse .... C'est d'ailleurs pour cela qu'il y a les bi turbos avec un gros et un petit ....

Plus le turbo est petit plus il démarrera vite mais moins il aura de débit .... donc de pression

Le compresseur par contre est entrainé constamment par le moteur (donc pas besoin de le faire démarrer) ... donc consomme des chevaux ... Heureusement il en restitue plus qu'il n'en consomme, mais le rendement n'est pas aussi bon qu'un turbo, vu que le turbo utilise de la puissance perdue !

Le meilleur compromis aujourd'hui est un compresseur débrayable pour les bas régime et un turbo pour le haut ...... mais ca reste réserve aux voitures .... caser tout ca sur une moto .... c'est impossible !

[martial]

Un exemple de compresseur + turbo





Resultat 1800 cm3 - 450 cv

[chocorem]

Impressionnant !

mais la la fiabilité !!!!! Le moteur que je suis en train d'assembler pour la Golf (16s avec Compresseur) fera deja aux alentours de 320 Cv pour un 2L ... mais alors la ! 450, ca va pas tenir 10 000 kms ca

[rico la grenade]

Oui effectivement Chocorem, tu as raison.
Une moto avec turbo et compresseur je n'en ai vu qu'une: un VTR préparé par mister Paul DIVERSE (www.diverse.co.uk). Le moulin est estimé (pas encore mesuré) a 300ch minimum. Waouw, un twin avec cette cavalerie!!!!
Voir sur les vidéos de streetmonsters.net Y'a du mega lourd ladedans

[tontongiorgio87]

tu peu déterminer, la plage de fonctionnement du turbo aussi, concernant le compresseur, il est gourmand, il puisse pas mal de chx sur le moulin.

[damien]

impressionnant !
sinon,ya des moteurs de rechange avec le kit?

[Patrick Leroux]

salut a vous tous, la sf s m'inspire bien, elle est en full avec termi, c'est vrai que 155cv ça va deja bien! on use pas beaucoup le pneu av, je l'ai depuis peu et avec un d'habitude 40ch de plus?j'ai une mv f4 1000r en 190cv et une 750h2, mon fils lui roule en 848, et en prepa un rsv1000, donc on aime les ritals et les cv, merci a tous pour vos infos!!!

[fanfoi50]

welcome sur le fofo Patrick Leroux

[dumé2b]

Patrick tu vas ye faire tiré les oreilles par
Fais nous une présentation dans les règles

[Grand Schtroumpf]

salut a vous tous, la sf s m'inspire bien, elle est en full avec termi, c'est vrai que 155cv ça va deja bien! on use pas beaucoup le pneu av, je l'ai depuis peu et avec un d'habitude 40ch de plus?j'ai une mv f4 1000r en 190cv et une 750h2, mon fils lui roule en 848, et en prepa un rsv1000, donc on aime les ritals et les cv, merci a tous pour vos infos!!!

Petit avertissement pour Patrick
Merci de passer te présenter dans la section QUI ETES VOUS avant de poster sur le forum.

[Foreigner58]

Ducati monster turbo M900 76 cv, avec turbo 112 cv